Het idee van een geheim openbaar vervoersysteem dat alleen een kleine, technocratische elite kent, heeft iets van de... Ridderbus erover, maar het is een realiteit hier in San Francisco, waar duizenden pendelaars met ultrageheime buslijnen naar hun werk vijftig tot vijftig mijl naar het zuiden in Silicon Valley gaan. En ja, Apple - natuurlijk! - loopt er een.
Een jaar geleden kreeg ontwerpbureau Stamen een beurs om een kunstproject te maken waarin ze de 'geheime' busroutes van bedrijven als Google, Apple, Facebook, Yahoo en meer in kaart brachten. Hoewel deze bussen - enorme dubbeldekkers met getinte ramen, ligstoelen en wifi die worstelen op en neer langs de schilderachtige baai van San Francisco heuvels - zijn regelmatige bezienswaardigheden in de straten van de stad, hun routes worden niet gepubliceerd door bedrijven die bang zijn dat de reguliere hoi polloi zullen proberen aan boord te gaan hen.
Met behulp van hun subsidie besloot Stamen vervolgens te proberen de routes van deze bussen in kaart te brengen. Het resultaat is de opvallende kaart die u hieronder ziet:
Wat echt verbazingwekkend is, is de pure schaal van deze buslijnen. Stam legt uit:
We besloten om wat toegewijde observatie te proberen. We zaten op een ochtend om 18th & Dolores en telden shuttles. We telden elke vijf minuten een nieuwe shuttle; verschillende bedrijven, hoge frequentie. We hebben ook online bronnen zoals Foursquare onderzocht om te zoeken naar shuttlebewegingen, en een stadsrapport van San Francisco uit 2011 hielp leemten op te vullen en basisroutes vast te stellen... We hebben mensen ingehuurd om naar haltes te gaan, het verkeer te meten en mensen te tellen die in- en uitstappen en we huurden fietskoeriers in om te zien waar de bussen heen gingen... Alleen Google maakt dagelijks 150 ritten door de hele stad.. .
We wilden dat vereenvoudigen, om erover te gaan denken als een systeem in plaats van een stel bussen, dus we begonnen het aantal haltes te verminderen door clusters te groeperen waar de haltes dicht bij elkaar lagen ander. De metrokaart is het eindresultaat van die vereenvoudiging; het is geen letterlijke weergave, maar het is veel leesbaarder dan de eigenlijke routes. We wilden ook de relatieve volumes laten zien, dus de kaartsegmenten worden geschaald op basis van het aantal reizen dat er doorheen gaat; je krijgt een idee van hoeveel verkeer de snelwegen krijgen en hoe de routes zich vanaf daar vertakken om de stad te bestrijken. We hebben alleen shuttles van San Francisco in kaart gebracht, veel van deze bedrijven exploiteren extra routes in East Bay, het schiereiland en rond San Jose, inclusief directe routes van Caltrain-stations naar corporate campussen.
Het resultaat, in ieder geval in San Francisco, is een heel transportnetwerk waar maar weinigen van af weten, en dat aantoonbaar beter gefinancierd is dan de de eigen Muni van de stad, maar dat is gecentreerd in Silicon Valley, en behandelt San Francisco zelf bijna als een reeks buitenwijken tot 1 Infinite Loop.
Bron: Meeldraad
Via: io9