Gastzegt:
Ik ben betrokken bij een fietscoöperatie in Santa Monica (Los Angeles) en heb gemerkt dat iedereen, en met iedereen bedoel ik, iedereen een iPod heeft. Natuurlijk verkiezen ze fietsen boven auto's, maar het spreekt voor zich dat ze iPods verkiezen boven auto's. Maar nogmaals, ze geven waarschijnlijk de voorkeur aan composthopen boven auto's. Of dampende stapels god weet wat, over auto's. Ik denk dat het punt is dat er een sterke opstandige gemeenschap is die de auto dumpt.
Nicholas Volodimerzegt:
Ze hebben gelijk, hier in Frankrijk bijvoorbeeld is het openbaar vervoer zo ontwikkeld dat je echt de keuze hebt om geen auto te hebben.
Hoe dan ook, over 15/30 jaar heeft iedereen een elektrische auto, dus...
imajoebobzegt:
Er zijn voor de hand liggende redenen waarom de autoverkopen tegenvallen bij jonge Japanners: het nut en de kosten. Aangezien Japan een sterk verstedelijkt land is, is er weinig behoefte aan een persoonlijke auto. Een geweldig openbaar vervoersysteem maakt het vreemd. Afstanden die bijna overal ter wereld uren rijden vergen (relatief) minuten op het grootste hogesnelheidstreinsysteem ter wereld. Zelfs de prachtige treinsystemen in Europa bestrijken slechts beperkte gangen van de bevolking. Zo'n 8 miljoen mensen gebruiken het geweldige transport in Londen, maar als je in Southwark, de grootste wijk, woont, heb je geen metro als je meer dan 800 meter van de Theems woont. We weten allemaal hoe slecht het openbaar vervoer in de VS is, behalve in NYC.
De kosten kunnen de echte belemmering zijn. Hoewel auto's ongeveer hetzelfde kosten als Amerikaanse modellen, kan parkeren meer kosten dan de auto. Ook kun je in veel steden geen auto kopen, tenzij je hebt geverifieerd dat je een parkeerplaats hebt, wanneer, zogenaamd, een biljet van $ 100 op de grond zetten in Tokio zal niet betalen voor de ruimte die het inneemt, je kunt je alleen maar voorstellen hoeveel parkeren kosten. Tel daarbij de benzineprijs (~$6/gal) en het verkeer op waardoor auto's van 50 mpg ongeveer 20 opbrengen, dit maakt auto's gewoon onbetaalbaar.
Het lijkt dus een simpele keuze: een auto of een paar honderd iPods. Jij belt.
Trouwens, aangezien de meeste staten het dragen van oortelefoons tijdens het rijden uit veiligheidsoverwegingen verbieden, waarom is het dan acceptabel voor fietsers? Niet dat ik het erg vind, maar het lijkt tegenstrijdig is alles wat ik zeg.
Damian Cugleyzegt:
Ik fiets naar mijn werk en ik gebruik geen iPod terwijl ik op mijn fiets zit - ik denk dat dat stom zou zijn. Aan de andere kant vind ik fietsen of autorijden met een telefoon ook stom, en dat doen mensen ongeacht mijn mening.
Gastzegt:
In Los Angeles en Santa Monica (waar ik woon) kun je een bekeuring krijgen voor het hebben van een koptelefoon die beide oren bedekt. Je mag één koptelefoon hebben, in dat geval zou ik waarschijnlijk mijn linkeroor onbedekt laten om verkeer aan mijn linkerkant te horen naderen. Nogmaals, zoals bij de meeste fietswetten, wordt het selectief gehandhaafd.
Sarahzegt:
Ik ben het eens met imajoebob. Ik woon al meer dan 3 jaar in Tokyo en heb gemerkt dat het openbaar vervoer in Japan zo handig is dat auto's in de meeste gevallen niet nodig zijn. Ik ben ook niet zo bekend met de autowetten in Japan, maar ik heb gehoord dat auto's ouder zijn dan 5 jaar eigenlijk zwaar belast, waarschijnlijk om consumenten ertoe aan te zetten een nieuwe auto te kopen in plaats van bij te blijven belasting.