Izmantojot Apple CarPlay platforma pašreizējā stāvoklī autovadītāju reakcijas laiks ir sliktāks nekā nezāļu daudzums, alkohola reibumā atļautā robeža vai īsziņu sūtīšana pie stūres, apgalvo jauns pētījums.
Lielbritānijas lielākā ceļu satiksmes drošības labdarības organizācija IAM RoadSmart analizēja dažādu traucējošo faktoru ietekmi uz automašīnu. Lai gan CarPlay var padarīt jūsu automašīnas informācijas un izklaides sistēmas lietošanas pieredzi patīkamāku, grupas pētījumi secina, ka tas noteikti nepadarīs jūs par labāku autovadītāju.
"Šo sistēmu pamatjautājums [ir tas, ka tās pieprasa], lai jūs novērstu acis no ceļa," sacīja Neils Greigs, IAM RoadSmart politikas un pētījumu direktors. Mac kults. Tomēr Greigs sacīja, ka varētu veikt pasākumus, lai padarītu tādas sistēmas kā CarPlay drošākas.
Šomēnes publicētajā pētījumā simulatorā tika ievietoti 20 CarPlay un 20 Android Auto lietotāji. Pēc tam tā lūdza viņus trīs reizes nobraukt standarta maršrutu. Šajā maršrutā ietilpa sekošana citai automašīnai, navigācija pa automaģistrāles satiksmi un braukšana ar astoto ciparu. Pirmajā reizē viņi to vadīja bez informācijas un izklaides sistēmām. Otro reizi dažādu uzdevumu veikšanai viņiem bija jāizmanto informācijas un izklaides sistēmu balss palīgs (piemēram, Siri) - tādas lietas kā mūzikas vai radio atskaņošana, navigācijas funkciju veikšana, īsziņu sūtīšana un tālruņa izgatavošana zvani. Trešo reizi viņi veica šos pašus uzdevumus, izmantojot skārienvadības ierīces.
Pētījums: CarPlay palēnina autovadītāju reakcijas laiku
Simulācija novērtēja autovadītājus par spēju saglabāt ātrumu un noturēt pozīciju joslās. Tas arī izsekoja autovadītāju skatienu un reģistrēja viņu sniegto sniegumu. Visbeidzot, tā izmērīja viņu reakciju uz citiem stimuliem. Piemēram, viņiem tika lūgts reaģēt uz sarkano joslu, kas mirgo ekrānā, mirgojot tālās gaismas.
Apple CarPlay balss vadība bīstamības ziņā ierindota zem skārienvadības. Tomēr neviens no tiem nav izrādījies optimāls. (Tas arī nav pārsteigums: pētījumi rāda, ka pat pasīvi klausoties radio atrodoties automašīnā, jūs kļūstat par sliktāku vadītāju.)
"Simulatora pētījums salīdzina tos pašus parametrus, jo pētījums ir balstīts uz līdzīgu protokolu," sacīja Greigs. "Tāpēc mēs varam teikt, ka tie rada lielāku uzmanību, piemēram, skatoties uz mazāku viedtālruni. Skatoties prom no ceļa uz priekšu, vienkārši palielinās risks, ka kaut kas var notikt, kad vadītājs nepievērš uzmanību. Neatkarīgi no tā, vai tas ir atkarīgs no autovadītājiem, pieņemot, ka tas ir drošāks, jo tas ir iebūvēts, lielāks ekrāns vai papildu funkciju skaits ir jāturpina pētīt. ”
Foto: IAM RoadSmart
CarPlay (un citu informācijas un izklaides sistēmu) uzlabošana
Greigs sacīja, ka neuzskata, ka ir iespējams, ka cilvēki vispār pārtrauks izmantot tādas sistēmas kā CarPlay. Tomēr, viņaprāt, cilvēki var mazināt dažus riskus, veicot noteiktas darbības pirms došanās ceļojumā. Tas varētu ietvert programmēšanas galamērķus un atskaņošanas sarakstus.
Viņš arī uzskata, ka uzņēmumi, tostarp Apple, var darīt vairāk, lai izveidotu drošākas šo tehnoloģiju versijas. “Tur esošo sistēmu maiņa būs sarežģīta, taču Apple jau ir nodrošinājis lielisku drošību to tālruņu funkcijas, kas var noteikt, vai viņi atrodas kustīgā transportlīdzeklī, un atspējot visvairāk traucējošās funkcijas, ”Greigs teica. “Brīdinājumus un iespējas, kas saistītas ar šīm kontrolēm, varētu pastiprināt. Ilgtermiņā runa ir par pārredzamu automobiļa cilvēka un mašīnas saskarņu pārbaudi, lai reālajā pasaulē samazinātu uzmanību. ”
Turpinot uz priekšu, Greigs ierosināja, ka varētu ieviest iespējamu neatkarīgu “zvaigžņu vērtēšanas” sistēmu, lai izmērītu šādu sistēmu uzmanību. Viņš teica, ka tas varētu darboties līdzīgi pašreizējai zvaigžņu vērtēšanas sistēmai avāriju testēšanai.
Ja IAM RoadSmart testēšana ir pakļauta rūpīgai pārbaudei, šķiet, ka tas noteikti būtu vērts padomāt. Galu galā tas varētu glābt dzīvības.
Avots: IAM RoadSmart (.pdf)
