Idejai par slepenu sabiedriskā transporta sistēmu, par kuru zina tikai maza, tehnokrātiska elite, ir kaut kas no tā Bruņinieka autobuss par to, bet tā ir realitāte šeit, Sanfrancisko, kur tūkstošiem braucēju dodas uz savu darbu trīsdesmit līdz piecdesmit jūdzes uz dienvidiem Silīcija ielejā ar īpaši slepenām autobusu līnijām. Un jā, Apple - protams! - skrien vienu.
Pirms gada dizaina firma Stamen saņēma stipendiju, lai izveidotu mākslas projektu, kurā viņi kartēja tādu uzņēmumu “slepenos” autobusu maršrutus kā Google, Apple, Facebook, Yahoo un citi. Lai gan šie autobusi-masīvi divstāvu stāvi ar tonētiem logiem, guļamkrēsliem un WiFi, kas cīnās augšup un lejup Sanfrancisko gleznainajā līča pusē pauguri - ir regulāri apskates objekti pilsētas ielās, to maršrutus nepublisko uzņēmumi, kuri baidās, ka parastais hoi polloi mēģinās iekāpt viņus.
Izmantojot savu dotāciju, Stamen nolēma mēģināt kartēt šo autobusu maršrutus. Rezultāts ir pārsteidzošā karte, kuru redzat zemāk:
Patiesi pārsteidzošs ir milzīgais mērogā no šīm autobusu līnijām. Stamen skaidro:
Mēs nolēmām izmēģināt kādu īpašu novērojumu. Vienu rītu mēs sēdējām 18. un Doloresā un skaitījām transporta pakalpojumus. Mēs saskaitījām jaunu autobusu ik pēc piecām minūtēm; vairāki dažādi uzņēmumi, augsta frekvence. Mēs arī pētījām tiešsaistes avotus, piemēram, Foursquare, lai meklētu maršruta autobusu kustības, un 2011. gada Sanfrancisko pilsētas ziņojums palīdzēja aizpildīt nepilnības un izveidot pamata maršrutus... Mēs aicinājām cilvēkus doties uz pieturām, izmērīt satiksmi un saskaitīt cilvēkus, kas izkāpj un iekāpj, un mēs nolīgām velosipēdu kurjerus, lai redzētu, kur kursē autobusi... Google vien katru dienu veic 150 braucienus pa visu pilsētu.. .
Mēs gribējām to vienkāršot, lai sāktu domāt par to kā par sistēmu, nevis par autobusu ķekaru mēs sākām samazināt pieturu skaitu, grupējot kopas, kur pieturas bija tuvu katrai cits. Metro karte ir šīs vienkāršošanas gala rezultāts; tas nav burtisks attēlojums, bet tas ir daudz lasāmāks nekā faktiskie maršruti. Mēs arī vēlējāmies parādīt relatīvos apjomus, tāpēc karšu segmenti ir mērogoti pēc tā, cik braucienu tiem iet cauri; jūs nojaušat, cik liela ir satiksme uz automaģistrālēm un kā no turienes atdalās maršruti, lai aptvertu pilsētu. Mēs kartējām tikai transporta pakalpojumus no Sanfrancisko, daudzi no šiem uzņēmumiem nodrošina papildu maršrutus Austrumbejā, pussalā un ap Sanhosē, ieskaitot tiešos maršrutus no Caltrain stacijām uz korporatīvo pilsētiņas.
Rezultāts, vismaz Sanfrancisko, ir viss transporta tīkls, par kuru zina tikai daži, un tas, iespējams, ir labāk finansēts nekā pilsētas Muni, bet kuras centrs ir Silīcija ieleja, un pret Sanfrancisko izturas gandrīz kā uz priekšpilsētu kopu līdz 1 Infinite Loop.
Avots: Stamen
Caur: io9
