Vai Apple iesaistās automašīnu biznesā? Nē, Apple neceļ automašīnu. Bet ir pilnīgi loģiski, ka Apple strādās pie in-dash sistēmas.
The automašīnu emuārs Jalopnik teica šonedēļ ka ķīniešu galvu medību firma acīmredzot palīdz Apple nolīgt kādu ekspertu automašīnu detaļu ražošanā. Vervētājs acīmredzot ievietojis pozīciju LinkedIn automobiļu sadaļā. Sarakstā bija teikts:
"Apple (Ķīna) meklē SQE/NPI ar vairāk nekā 4 gadu mašīnbūves pieredzi, kas pārzina CNC/liešanas/štancēšanas/plastmasas iesmidzināšanas iespējas, var izmantot APQP/PPAP/SPC, lai kontrolētu produktu kvalitāti."
PatentlyApple.com gadu gaitā ir ziņojis par vairākiem patentiem, kas pieder Apple automašīnas lietotāja saskarnes.
Netiešie pierādījumi liecina, ka Apple vismaz domā par nopietnu attieksmi pret automobiļu informācijas paneļa biznesu.
Un iekļūt automašīnu biznesā Apple ir tikai jēga. Lūk, kāpēc.
Cilvēki automašīnās patērē saturu
Kā jau esmu rakstījis šajā emuārā, Apple neuzskata sevi par vispārēju plaša patēriņa elektronikas uzņēmumu, kā to redz lielākā daļa ārējo cilvēku.
Apple uzskata sevi par satura pieredzes uzņēmumu. Augstas klases ierīces, piemēram, iMacs, ir optimizētas satura radīšanai. Un mobilās ierīces ir optimizētas satura patēriņam.
Apple pieeja visam ir tāda, ka tā izmanto iespējas uzlabot satura patēriņa pieredzi visur, kur šī pieredze ir nepieciešama miljoniem lietotāju. Viņi to dara ar integrētu aparatūru, programmatūru un pakalpojumiem, kas strādā kopā, lai padarītu pieredzi lielisku, nevis šausmīgu.
Mūzikas pieredze iesūcās, un Apple to laboja ar iPod un iTunes.
Mobilo tālruņu satura pieredze tika iesūkta, un Apple to laboja, izmantojot iPhone un App Store.
Video, e -grāmata, vietņu pieredze tika iesūkta, un Apple to laboja, izmantojot iPad, iTunes, App Store un iCloud.
Televīzijas un mājas filmu pieredze joprojām ir nepatīkama, un Apple strādā, lai to labotu, izmantojot Apple TV un nākotnes baumojamo televizoru.
Uzmini kas? Braukšana vai braukšana ar automašīnu ir liela un universāla satura patēriņa pieredze. Gandrīz ikviens “industrializētajā pasaulē” katru dienu sēž automašīnā. Un gandrīz visi, kas iekāpj automašīnā, patērē saturu šajā automašīnā.
Un pieredze ir satriecoša.
Lielākā daļa cilvēku joprojām klausās trako FM radio un vienkārši izmanto savus tālruņus saturam.
Lielākajai daļai jauno automašīnu ir ligzdas, kas ļauj pieslēgt iPhone vai citu tālruni vai mūzikas atskaņotāju skaņas sistēmai. Meh. Nav ideāli. Citi savienojas, izmantojot Bluetooth.
Augstākās klases automašīnām un pat daudzām vidējas klases automašīnām ir GPS navigācija, kas iebūvēta informācijas panelī. Taču lielākā daļa cilvēku savā tālrunī izmanto lietotni Maps. Noņemt acis no stūres, mēģinot lasīt sīku tekstu pa tālruni, ir bīstami.
Daudzām augstākās klases ģimenes automašīnām, apvidus auto un miniveniem ir displeji aiz priekšējo sēdekļu pagalvjiem, lai vecāki varētu nomierināt bērnus ar DVD. Pieejamais saturs parasti ir izglītojošs atkritums. Un satura nomaiņu bieži veic vadītājs, kas ir bīstami.
Neskatoties uz likumiem un brīdinājumiem, gandrīz visi runā pa tālruni automašīnās. Un daži pat tekstu, faktiski skatoties uz ekrānu un rakstot.
Apple jau ir 95% risinājumu visām šīm satura patēriņa, ērtības un drošības problēmām.
Informācijas panelī iebūvēts iPad būtu vienkārši satriecošs. iCloud varētu sinhronizēt saturu ar to, ko cilvēki jau ir lejupielādējuši, iegādājušies vai izveidojuši mājās. Tam pat nebūtu nepieciešams mobilais platjoslas pakalpojums-iPad ielādētu saturu, izmantojot mājas Wi-Fi tīklu, kamēr automašīna tiek novietota piebraucamajā ceļā. Protams, arī mobilais platjoslas pakalpojums būtu jauks papildinājums.
Siri vadība ļautu autovadītājiem turēt rokas pie stūres un skatīties uz ceļa, pat saņemot norādes pēc pagrieziena vai pārvietojoties pa mūziku vai aplādēm.
iPad aizmugurē bērniem ļautu vecākiem ielādēt šos ekrānus ar izglītojošu saturu un ļautu bērniem pašiem to kontrolēt, lai vecāku vadītājam par to nebūtu jāuztraucas.
Apple integrācija informācijas paneļos jau tiek pabeigta dārgajā spektra beigās.
Vēlāk šonedēļ Mercedes Benz Ženēvas autoizstādē demonstrēs jaunināšanas iespēju ar nosaukumu Piedziņas komplekts Plus, kas sadarbojas ar vadītāja iPhone, izmantojot Siri.
Bet kā ir ar 99%? Mercedes risinājums burtiski atstās simtiem miljonu cilvēku, kas patērē saturu vecā un sabojātā veidā. Apple ir pamatoti iemesli iejaukties un piedāvāt jauno karstumu.
Bet kā?
Pirmkārt, Apple būtu jāpadara instalētie iPad gan droši, gan integrēti.
No drošības viedokļa jebkuram instalētajam iPad jābūt stingri iestrādātam, lai tas nezaudētu negadījuma gadījumā. Skaņas sistēma - gan skaļruņi, gan mikrofons - būtu jāintegrē automašīnas skaņas sistēmā - un Apple vēlētos kontrolēt, kāda ir šī elektronika, lai maksimāli palielinātu pieredzi.
Tiešos saules staros iPad izskatās slikti, tāpēc daži darbi tur ir jāveic.
Un īstajā mājas braucienā būtu jāparāda visa automašīnas informācija - gāzes mērītājs, spidometrs, odometrs utt. lietotnē, nevis ar Viktorijas laikmeta ciparnīcu vai atsevišķiem elektroniskiem displejiem, kas iebūvēti citā ierīces daļā domuzīme.
Lai maksimāli palielinātu pieredzi, Apple vēlētos kontrolēt, kā un kur iPad tika instalēts. Lai to izdarītu, uzņēmumam būtu jāpieņem ārējas zināšanas, piemēram, ievietojot Ķīnā sludinājumu mehāniķim inženierim, kurš pārzina rūpnīcas ražošanu.
Viņi sadarbotos ar automašīnu uzņēmumiem tāpat kā bezvadu pārvadātāji - mūsu ceļā vai šosejā. Apple piedāvās veikt dizaina darbu un integrēties ar automašīnas elektroniku. Bet Apple kontrolētu lietotņu ekosistēmu un to, kā tiek veidota un pārdota sabiedrībai in-dash sistēma.
Acīmredzot Apple ir vēlams premium klases zīmols, kas palīdzētu automašīnu ražotājiem pārdot daudz automašīnu. Daži autobūves uzņēmumi, piemēram, Ford, ir veikuši milzīgu darbu, lai paši izveidotu visas šīs iespējas, sadarbojoties ar tādiem partneriem kā Microsoft. Tādas funkcijas kā balss vadība, integrēta navigācija un mūzikas atskaņošana palīdz Ford gūt panākumus automašīnu tirgū.
Visi pārējie varētu izlēkt no Ford, parakstot vienu līgumu ar Apple.
Apple automašīnās ir vienkāršs. Tas precīzi atbilst Apple misijai, pamatprasmēm un vēsturiskajai satura patēriņa pārveidotāja lomai.
Es domāju, ka viņi to darīs.
Attēlu pieklājīgi no Stjuarta Hjūsa: https://plus.google.com/113117251731252114390/posts/hGdwYRf2hu6
