| Mac kults

Lietotāji ir diezgan ātri pieņēmuši Apple iOS 9, kas ir ātrāk nekā pat iOS 8.

Apple tikko atjaunināja savu izstrādātāju informācijas lapu, apgalvojot, ka iOS 9 tagad ir pieejams 75 procentos no visām iOS ierīcēm. Tas ir par četriem procentiem vairāk nekā bija tikai pirms mēneša, uzrādot stabilu, ja lēnāku, izaugsmi nekā pirmajās nedēļās pēc iOS 9 izlaišanas.

Apple Car ir sava daļa skeptiķu, taču ir vismaz viena persona, kas uzskata, ka tā nāk, un viņš jāzina: Tesla dibinātājs Elons Musks saka, ka tas ir “atklāts noslēpums”, par kuru Cupertino cenšas kļūt Kupeja-rtino. Dabūt to?

Google Chromebook ir pārcēlies no Apple uz klases vadītāju, lai pārdotu tehnoloģiju produktus K-12 tirgū.

Saskaņā ar 2015. gada trešā ceturkšņa datiem Chromebook datoru pārdošanas apjoms pirmo reizi pārsniedza 51 %, salīdzinot ar 40 %.

Daži jauni (netieši) pierādījumi vēl vairāk pasvītro iespēju, ka kādu dienu mēs varēsim kruīzēt pa ielu ar Apple automašīnu.

Ieraksti domēnu meklēšanas vietnē Who.is liecina, ka Apple kā traks pērk ar automašīnām saistītus tīmekļa domēnus. Attiecīgās vietnes ir “apple.car”, “apple.cars” un “apple.auto”. Tas nav absolūts, dzelžains apstiprinājums, ko meklē daudzi Apple Car fani, taču tas var norādīt uz gaidāmām ziņām.

Vai arī var nebūt.

Apple jaunākā iegāde ir neliela mākslīgā intelekta kompānija ar nosaukumu Emotient. Jaunuzņēmumam ir tehnoloģija, kas analizē cilvēku emocijas, izmantojot sejas izteiksmes.

Apple "laiku pa laikam pērk mazākus tehnoloģiju uzņēmumus, un mēs parasti neapspriežam savu mērķi vai plānus," sacīja Apple pārstāve TheWall Street Journal. Tas ir tipisks paziņojums, ko Apple sniedz, sagrābjot mazos uzņēmumus.

Vēl nav skaidrs, ko Apple domā par Emotient, taču mēs noteikti varam spekulēt.

Apple izpilddirektors Tims Kuks 2015. gadā nopelnīja aptuveni 10,3 miljonus ASV dolāru - 10 281 327 ASV dolārus. Tas ir tikai nedaudz vairāk par 9,2 miljoniem ASV dolāru, ko viņš nopelnīja 2014. Pārējie Apple vadītāji gadā nopelnīja aptuveni 25 miljonus ASV dolāru. Protams, ir apgrūtinoši izvietot vārdu “tikai” 10 miljonu dolāru čeka priekšā, bet Kuka gadījumā viņš nopelna ievērojami mazāk nekā citi izpildītāji.

Nē, šī automašīna, ko redzat iepriekš, nav īsts Batmobile, taču tā ir tikpat aizraujoša. Faraday Future būvētais FFZero1 ir konceptuāli gudrs automobilis, kas atgriezies no nākotnes, un tam ir 1000 zirgspēku elektromotors, kas no nulles līdz 60 jūdzēm stundā ieskrienas mazāk nekā trīs sekundēs.

Izgatavojot mazāku MacBook, Apple atņēma vienu sīkumu, kas varētu likt mums klupt - burtiski. Gandrīz visi plānas 12 collu MacBook porti ar vienu USB-C portu ir savienotāja magnēts, kas lādēšanas vadu droši pieslēdza.

Pakāpiet vadu iepriekšējos MacBooks, un tas tīri atdalījās, nesūtot klēpjdatoru lidojošu. Paredzot negadījumus, tehnoloģiju piederumu kompānija Griffin ir izveidojusi USB-C barošanas kabeli ar ātras darbības magnētisko funkciju.

Ne visai laimīgā Jaunā gada ziņojumā, kas tika nosūtīts darbiniekiem, Samsung izpilddirektors Kwon Oh-hyun brīdināja, ka izaugsme 2016. gadā turpina palēnināties - iemesls tam ir vājā pasaules ekonomika un pieaugošā konkurence Apple.

Varētu teikt, ka 2015. gads Apple bija produktīvs gads. Uzņēmums ienāca valkājamo tirgū ar Apple Watch, izlaida ļoti atjauninātu Apple TV straumēšanas kastes versiju, atklāja milzīgo iPad Pro (un ievērojami mazāk masveida iPad Mini 4), sāka melodiju straumēšanu ar Apple Music pakalpojumu un ik gadu atjaunināja iPhone ar 6 un 6 Plus.

Mēs redzējām arī atjauninājumus operētājsistēmās, kurās darbojas visas šīs lietas, kā arī jaunu darbvirsmas operētājsistēmu El Capitan, taču tā nebija lieliska ziņa. Apple saskārās ar tiesas procesiem, satricinājumiem un izmeklēšanām, ko veica valstis un visas to federācijas.

Tātad, vai mēs galu galā nolemjam, ka Kupertīno gads bija labs vai slikts, vismaz tas bija diezgan interesanti. Pārskatiet kāpumus un kritumus, izmantojot šo Apple gadu 2015. gadā, Mac kults-stils.