Geriausias sąrašas: „Espin Sport“ elektrinis dviratis
Man patinka elektriniai dviračiai, tačiau daugelis jų atrodo negražiai. Jų akumuliatoriai ir varikliai yra pritvirtinti prie rėmo, sugadinant jų linijas. Stromerio dviračiai, kurios variklį ir akumuliatorių integruoja į rėmą, yra svarbi išimtis. Bet naujausi „Stromers“ kainavo akį rėžiančius 7 000 USD ir daugiau.
Įveskite Espin elektriniai dviračiai, kurie atrodo kaip „Stromer“, tačiau kainuoja tik 1 888 USD, pavogti tokį „eBike“, kuris yra pajėgus ir įdomus.
Nuotrauka: Leanderis Kahney/„Mac“ kultas
Nuotrauka: Leanderis Kahney/„Mac“ kultas
Karšta ir prakaituota
„Espin“ dviračiai yra dviejų modelių: „ Sportinis modelis, kuris primena kalnų dviratį; ir tėkmė, labiau atsipalaidavęs europietiško stiliaus dviratis su perlenktu rėmu-ir dviejų spalvų (matinė juoda arba matinė balta).
Aš išbandžiau „Sport“ modelį, kuris yra sprogimas važiuoti aukštyn ir žemyn San Fransisko kalvomis.
Važinėjimas dviračiu yra įkvepiantis, grynas džiaugsmas. Tai greita ir smagu. Tai stebuklingas slinkimas stačiausiu kalnu be jokių pastangų. Tai tarsi važinėjimas stebuklingu kilimu.
Nors „Espin“ yra palyginti nebrangus, jis pažymi visas tinkamas dėžutes:
- Gerai atrodantis dizainas
- Lengvai naudojami valdikliai
- Galinis 350 vatų variklis, įmontuotas į galinį ratą, pasižymintis dideliu sukimo momentu.
- Integruota ličio jonų baterija, kuri trunka nuo 25 iki 50 mylių, priklausomai nuo tokių veiksnių kaip greitis ir reljefas.
Vidutinė, žalia važiavimo mašina
Kelionė dviračiu yra puikus būdas patekti į darbą, tačiau, kad ir kaip bebūtų, visada atvykstate karšta ir prakaituota. Ne taip yra su „Espin“, kuris yra pastatytas turint omenyje važinėti į darbą ir atgal.
Dviratis yra pedalo pagalba, o tai reiškia, kad pasukus pedalus variklis įsijungia. Energijos kiekis priklauso nuo nustatymo, kuris svyruoja nuo vieno iki penkių. Žemiausias nustatymas tinka butams ir taupo baterijos veikimo laiką. Penktas lygis pradeda rimtą smūgį, kuris leidžia jums - ir kelioms svarams - pakilti į stačiausią kalną.
Nuotrauka: Leanderis Kahney/„Mac“ kultas
„Espin“ turi aštuonių greičių pavarą, kuri gali pasiekti 25 mph, šiek tiek greičiau nei „ebike“ standartas-apie 20 mph.
Jis turi padangas su balionu su atspindinčiomis šoninėmis juostomis - puikiai padidina matomumą naktį. Yra šviesus, įmontuotas LED priekinis žibintas ir tvirtas stovas.
Ant vairo esantis didelis ir lengvai skaitomas ekranas rodo tokią informaciją kaip greitis ir akumuliatoriaus įkrovimas. Tai elementaru, bet funkcionalu.
Dviratis sveria apie 50 svarų, o tai nėra plunksna, bet palyginama su kitais „ebike“, kurie linkę nusverti svarstykles 60 ar 70 svarų.
Baterija įkraunama maždaug per keturias valandas, tačiau ją reikia išimti iš rėmo, kad išsiskirtų sultys. Negalite įkrauti dviračio akumuliatoriaus, kuris tam tikra prasme yra geras - jį lengva įkrauti darbe, namuose ar kavinėje, tačiau taip pat įkraunama šiek tiek vargo. Lengviau būtų tiesiog prijungti prie netoliese esančio elektros lizdo.
Sąnaudų mažinimas
Espin yra įsikūręs San Franciske ir jam vadovauja vyro ir žmonos komanda Joshas Lamas ir Yina Liu. Tai startuolis su mažomis pridėtinėmis išlaidomis, o sutaupytos lėšos perduodamos klientams.
Nuotrauka: Leanderis Kahney/„Mac“ kultas
„Espin“ dviračiai nėra tokie slidūs kaip aukštesnės klasės dviračiai. Komponentai yra pradinio lygio, tokie kaip „SunTour“ pakabos šakė arba „Tektro Novela“ mechaniniai diskiniai stabdžiai. Brangesniuose dviračiuose yra hidrauliniai stabdžiai, kurie stabdo sunkiau ir yra geriau moduliuojami, tačiau „Novela“ stabdžiai yra tinkami ir atlieka savo darbą.
Taip pat nėra jokių aukščiausios klasės funkcijų, tokių kaip „iPhone“ ryšys, kuris leidžia tokius dalykus kaip programinės įrangos atnaujinimas belaidžiu internetu ir įspėjimai apie „LoJack“ vagystes. (Galite perskaityti visas Espin specifikacijas rasite čia.)
Didžiausias mano suspaudimas yra pedalo jutiklis, kuris įjungia variklį, kai pradedate minti pedalus. „Espin“ jutikliai nėra tokie jautrūs kaip kiti „ebikes“, su kuriais važiavau. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau ir sustoja staigiau nei kai kurie kiti dviračiai. Tai šiek tiek apsunkina pradžią nuo kalno ar netinkama pavara, o važiavimas nėra toks sklandus.
Vis dėlto yra kaina. Nesunku numesti 5000 USD ant panašiai specialaus dviračio, o aukščiausios klasės modeliai kainuoja 10 000 USD ar daugiau.
„Espin“ yra 1 888 USD (plius 180 USD už siuntimą bet kur už San Francisko įlankos zonos), o tai, manau, yra gana gera tokiam linksmam, pajėgiam dviračiui.
Kaina: $1,888
Pirkti iš:„Espin“ dviračiai
Pateikiami „Espin“ dviračiai „Mac“ kultas su šio straipsnio apžvalgos bloku. Pamatyti „Mac“ atsiliepimų politikos kultas ir patikrinti daugiau dalykų, kuriuos rekomenduojame mūsų geriausių sąrašų apžvalgose.
