[avokadų galerija ids = ”283229,283226,283225,283224,283223,283227,283222,283221,283220,283219,283218,283217,283216,283215,283214,283228,283213,283212,283211,283210,283209,283230,283231,283231, 283236,283237 ″]
Eik skraidyti aitvarą. Rinkodaros vadovas Pierre'as Lesage'as mano, kad praktika atsipalaiduoja po įtemptos savaitės, prižiūrint aštuonių viešbučių veiklą. Tai taip pat puikiai tinka fotografuoti.
„Kadangi bepiločiai orlaiviai pasirodė prieš keletą metų, aitvarų fotografavimas iš oro neteko susidomėjimo keliems fotografams, kurie tik ieško fotografinių rezultatų“, - sako Lesage. „Aš taip pat ieškau rezultatų, bet man reikia to poetinio aspekto, kai tai darau su aitvaru, ir kol pučia vėjas, aš niekada neturiu problemų su baterijomis“.
Keturkopteriai yra jaudinantis, tačiau skraidantys aitvarai yra zen alternatyva - ir fotografijos rezultatai yra tobuli. Tai būdas sumaišyti tinkavimą su grynu oru ir gali būti taip paprasta, kaip pasiimti surenkamą įrenginį arba taip sudėtinga, kaip pasinerti į schemų ir litavimo pasaulį.
Bora Bora įkvėpė Lesage pakilti į dangų. Viešbučio namai norėjo iš Prancūzijos Polinezijos salos nusileisti į orą. Jo planas pakelti fotoaparatą balionu buvo sužlugdytas, nes helis buvo per sunkiai importuojamas, tačiau tyrimai jį supažindino su aitvarų aerofotografijos, arba KAP, pasauliu.
„Buvau po kokosų giraitės vėju be jokių pirštinių ar būdų, kaip pririšti liniją prie bet ko“, - sako jis. „Nusiunčiau aitvarą aukštyn, padariau keletą nuotraukų (neblogai), bet man prireikė daugiau nei valandos, kad viską sugriovčiau nieko neįdėjęs į marias. Mano rankos kraujavo, bet buvau laimingas kaip vaikas “.
Sąranka yra paprasta, tačiau palieka daug erdvės rafinuotumui. Dauguma KAP darbuotojų dirba „Picavet“ suspensija, kurį sudaro kryžius, sujungtas su aitvaro linija dviejuose taškuose. Virvė sriegiama per kilpas kiekviename iš keturių kryžiaus taškų, leidžiant duoti, o fotoaparato svoris stabilizuoja viską. Naujakuriai gali pataisyti savo laikiklio kampą ant žemės ir nustatyti, kad fotoaparatas automatiškai suveiktų. Veteranai naudoja radijo bangomis valdomus keptuvės lopšius ir vaizdo sistemas, kad gautų puikų kadrą.
Tikri geikai, norintys kurti savo įrangą, turi daug internetiniai ištekliai, tačiau „Lesage“ yra per daug užsiėmęs šuoliais po Prancūzijos Polinezijos salas ir užsisako aitvarus iš Jungtinės Karalystės bei individualias platformas iš Nyderlandų ir JAV. Kilmė nesvarbi; tai skraidymas ir šaudymas galiausiai yra svarbūs.
„Kai aitvaras stabilizuojasi ore, aš pritvirtinu įrenginį prie linijos ir leidžiu [viską nuleisti] į norimą fotografuoti objekto aukštį“, - sako Lesage. „Aš naudoju dvi sistemas: viena yra visiškai automatinė, fotoaparatas fotografuoja intervalo režimu kas penkias sekundes, o įrenginys sukasi 360 laipsnių kampu kas 45 sekundes. Kitas yra šiek tiek sudėtingesnis, su vaizdo įrašo žemyn nuoroda ir radijo valdikliu, skirtu panoramai, pakreipimui ir užraktui valdyti.
Tačiau net ir geriausia KAP sistema gali sugesti. Lesage prarado a „Ricoh GXR“ Kuko salose ir dunked a „GoPro HERO3+“ į marias. Pakaitinės kameros, įrenginiai, aitvarai ir objektyvai yra brangus hobis.
Bandydamas padengti išlaidas, Lesage įsitraukė į profesionalą. Jo akcijų fotografijos verslas duoda šiek tiek pinigų, bet nėra komerciškai perspektyvus. Yra planų knygai prie kavos staliuko, bet jo nuotraukų programa išpopuliarėjo tik nustačius kainą. Darbas įtraukiamas į konkursus - „Lesage“ buvo Nacionalinė geografija finalininkas 2010 m. - ir eksponuoja Taityje, tačiau KAP nemokės sąskaitų.
Aerofotografijos pradininkams taip pat nepasisekė. „Gaspard-Félix Tournachon“, geriausiai žinomas Nadaro slapyvardžiu, padarė pirmąją aerofoto nuotrauką iš oro baliono, tačiau išgarsėjo savo portretais. Artūras Batutas 1880 -aisiais į paveikslą įtraukė aitvarus, tačiau jo pradinės nuotraukos nebuvo paskelbtos ir jis lieka mažai žinomas už KAP ratų ribų.
Būdamas 20 metų pietinėje Ramiojo vandenyno dalyje, Lesage'o meilė KAP nerodo silpnėjimo požymių. Tiesą sakant, jis pasiima savo įrangą kelyje, kai tik gali ir turi skraidytos kameros visame pasaulyje. Jis buvo sužavėtas neseniai vykusios kelionės į Boliviją metu, kur nušovė Salar de Uyuni druskos butą ir Sur Lípez dykumą prie bendros šalies sienos su Čile ir Argentina. Šiuo metu jis lankosi šiaurės vakarų Australijoje, norėdamas sužinoti, ką gali pasiūlyti reljefas.
„Kol yra pakankamai vėjo, kad skristų aitvaras, aš esu laimingas kemperis, - sako jis, - o perspektyva iš viršaus atskleidžia tiek daug dalykų, kurių nematai iš žemės“.
Vaizdai: Pierre'as Lesage'as
