| „Mac“ kultas

Daugelis žmonių mano, kad „Apple“ atsisakymas pirkti „Tesla“, kai automobilių gamintojui buvo sunku, buvo rimta klaida. Tačiau paaiškėjo, kad galėjo būti anksčiau nežinoma sandorio sąlyga, dėl kurios „Apple“ nedelsiant nutraukė derybas: pranešama, kad „Tesla“ atstovas Elonas Muskas norėjo tapti „Apple“ generaliniu direktoriumi.

Elonas Muskas „Tesla“ pirmadienio skambučio metu uždirbo keletą nuotraukų „Apple“. „Tesla“ ir „SpaceX“ vadovas pradėjo teigdami, kad „Apple“ savo baterijose naudoja daugiau kobalto nei „Tesla“. Vėliau jis kalbėjo apie „užmūrytus sodus“ technologijų srityje ir pasakė „Apple“ pavadinimą.

Tai ne pirmas kartas, kai Muskas, kurio grynoji vertė šiuo metu siekia 160 milijardų dolerių, nesutinka su „Apple“.

„Apple“ technologijų viceprezidentas Kevinas Lynchas, vienas iš pagrindinių „Apple Watch“ pateikimo į rinką veikėjų, dabar dirba prie „Apple Car“ projekto, „Business Insider“ ataskaitas.

Lynchas, kas prisijungė prie „Apple“ iš „Adobe“ 2013 m, imsis pagrindinio vaidmens projekte, kuris tęsiasi beveik tiek laiko, kiek jis buvo „Apple“. Šiuo metu „Apple Car“ projektui vadovauja „Apple“ dirbtinis intelektas ir mašinų mokymosi vadovas John Giannandrea. Giannandrea savo ruožtu perėmė iš Bobo Mansfieldo, kuris 2020 m.

Akivaizdu, kad „Apple“ nori statyti automobilių akumuliatorius savo namuose. Remiantis nauja ataskaita, bendrovė žvelgia į daugybę gamintojų, ketindama įkurti gamyklas JAV.

Šaltiniai teigia, kad „Foxconn“, jau viena didžiausių „Apple“ gamybos partnerių, arba „Advanced Lithium Electrochemistry“ („Aleees“) ateityje gali gauti akumuliatoriaus užsakymų iš „Cupertino“.

Pranešama, kad Ulrichas Kranzas, kadaise kūręs elektromobilius automobilių milžiniškam BMW, buvo pasamdytas „Apple“. Jis taps svarbia „Mac“ gamintojo pastangų kurti savarankiškai vairuojantį „Apple“ automobilį dalimi.

Pranešama, kad Cupertino „pradinėse derybose“ su dviem Kinijos akumuliatorių kompanijomis - „Contemporary Amperex Technology Co.“ ir „BYD Auto“ - apie akumuliatorių tiekimą „Apple“ automobiliui.

Sakoma, kad „Apple“ sukūrė proveržio baterijų technologija savo gandų turinčiai transporto priemonei, nors šiems akumuliatoriams gaminti reikalingas trečiosios šalies tiekėjas. Tai gali būti vienas žingsnis arčiau jų suradimo.

Tęsiasi nelygus, duobėtas kelias į „Apple Car“ „Bloomberg“ trečiadienį tvirtindamas, kad pastaraisiais mėnesiais „Apple“ „neteko kelių savarankiškai vairuojančių automobilių komandos vadovų“.

Pranešama, kad bendrovėje yra šimtai inžinierių, dirbančių savarankiškai vairuojančioje programinėje įrangoje, taip pat kelios darbuotojų grupės, dirbančios fizinėje transporto priemonėje. Tačiau keli projekto vadovai vien šiais metais metė rankšluostį. Tai niekada nėra puiki išvaizda.

2013 m. Balandžio 22 d .: Pasaulis gauna pirmąjį „Apple“ automobilį. Na, savotiškai.

Tiesą sakant, „iBeetle“ yra bendradarbiavimas su vokiečių automobilių gamintoju „Volkswagen“, siūlantis automobilį, „stilistiškai susietą“ su „Apple“. Tai reiškia „Apple“ įkvėptas spalvas, įmontuotą „iPhone“ prijungimo stotelę ir specialią programą, leidžiančią valdyti automobilio funkcijas.

„LG Magna e-Powertrain“ yra naujausia bendrovė, susieta su „Apple“, galimai kuriančia elektromobilį.

Remiantis antradienio ataskaita, abi šalys yra „labai arti“ sutarties pasirašymo, nors dėl sutarties dėl smulkios raidės vis dar diskutuojama.

Atvira paslaptis, kad „Apple“ automobilis yra piešimo lentoje, tačiau niekas neįsivaizduoja, kaip jis atrodys. Nauja koncepcinių dizainų kolekcija nepateikia rimtų pasiūlymų, bet suteikia idėją smagiai suktis. Dizainas sujungia populiarius automobilių modelius su „Apple“ produktais

Pažiūrėkite, ką jie svajojo.