LAS VEGAS, CES 2011 įrodo, kad antrinės rinkos automobilių pramonė, atrodo, sparčiai auga malonumas.
Jie tikrai ištraukė šio įrenginio sustojimus techninės įrangos požiūriu: specialus GPS imtuvas su išorine antena, kuri, jų teigimu, suteiks dar naujesniems „iPod Touch“ modeliams GPS galimybes; akselerometras ir giroskopo jutiklis, padedantis geriau suvokti vietą; laisvų rankų įranga skambinti integruotam sustiprintam garsiakalbiui su galimybe keisti garsumą pagal aplinkos triukšmą; ir garso/vaizdo išvestis. Žinoma, jis taip pat įkraus „iPhone“; Tedas Cardenasas, „Pioneer“ rinkodaros direktorius, tai pabrėžė, bet kadangi „iPhone“ to nepadarys ilgai tarnauja, kai veikia vietos nustatymo paslaugos, bet koks net ir nuotoliniu būdu prijungtas dokas jau apima įkrovimą gebėjimas. Kol kas nenuostabu dėl kainos ar prieinamumo.
Kai įmonė su tokiu pasakišku pavadinimu kaip Bowers & Wilkins pasiūlo „iPod“ prijungimo stotelę, tikimasi, kad ne mažiau nei pakankamai, kad patenkintų net išrankiausią audiofilą, ir pakankamai švelnumo, kad sukeltų šypseną net iš pačių karščiausių estetų. Pirmasis „B & W“ šūvis į prieplauką „Zeppelin“ tikrai pasuko galvą, kai debiutavo 2007 m. (Bent kartą, kai apie tai buvo pranešta). Tačiau jo besiplečianti, svogūninė forma - ir besiplečianti, svogūninė, 600 USD kainodara - apribojo jo patrauklumą. Po dvejų metų bendrovė sekė kartu su
„Zeppelin Mini“, daug mažesnis, pigesnis dokas, kuris vis dėlto stengėsi išlaikyti estetinę ir garsinę įmonės reputaciją.Tačiau už 400 USD „Mini“ vis tiek buvo žymiai brangesnis nei beveik bet kuris kitas dokas, sėdintis, tarkime, „Apple Store“ prieplaukos staliuke. Anksčiau šiais metais „B&W“ sumažino kainą iki 300 USD, padėdama ją lygiame lauke su kitais viršutinės ir vidurinės klasės dokais-lygoje, kuri atrodo įgyti žaidėjų beveik nerimą keliančiu greičiu-ir leisti jam išsiskirti iš savo bendraamžių kaip kompaktiška, didelio našumo žvaigždė.
