Fotoaparatai ir jutikliai padeda mums kurti atsargines kopijas, statyti automobilius lygiagrečiai ir pašalinti akląsias zonas, tačiau technologija, užtikrinanti, kad vairuotojai neatsisuktų, vis tiek nerado traukos.
Australijos kompanija „Seeing Machines“ nori tai pakeisti savo prietaisų skydelio įrenginiu, kuris atkreipia dėmesį į vairuotojo dėmesį galvos judesiai, mirksintys raštai ir akies obuolio sukimasis, tada įspėja vairuotoją, jei įvyksta pavojingas „mikroužmigimo įvykis“ neišvengiamas.
„Jei nesate kareivis, vairavimas yra pavojingiausias dalykas, kurį mes darome kasdien“,-„Cult of Mac“ sakė „Seeing Machines“ verslo plėtros vadovė Rama Myers.
Kova su apsnūdusiu ir išsiblaškusiu vairavimu yra gyvybiškai svarbi automobilių saugumo riba - bent jau tol, kol visišką savo automobilių valdymą perduosime išmaniosioms mašinoms. Tokie automobilių gamintojai kaip „Mercedes-Benz“ ir „Tesla“ stengiasi tobulinti savarankiškai vairuojančius automobilius, o technologijų gigantai, tokie kaip „Google“ (ir „Apple“, jei
„iCar“ gandais galima tikėti) bando paspartinti naujovių diegimą autonominių transporto priemonių atžvilgiu.Kol tai neįvyks, vairuotojų budrumas ir susikaupimas išlieka raktas į saugumą kelyje.
Matyti mašinas jau pelnė visuotinį pritarimą kasybos pramonėje - daugiau nei 4000 kasybos transporto priemonių buvo aprūpintos bendrovės vairuotojų saugos sistemos įtaisais. Vis daugiau jų naudoja ir krovinių gabenimo įmonės, o geležinkelio įmonė eksperimentuoja su „Seeing Machines“ stebėjimo sistema.
JAV, Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija skaičiuoja, kad 100 000 praneštų avarijų per metus atsiranda dėl vairuotojo nuovargio, nusinešusios apie 1500 gyvybių ir padarius 71 000 sužeidimų. 2013 metų ataskaita iš Federalinės automobilių vežėjų saugos administracijos teigia, kad 59 mirtinos avarijos įvyko dėl sunkvežimio vairuotojo „miego ar nuovargio“.
Sudarydama sandorius, kad parkai būtų aprūpinti „Seeing Machines“ prietaisais, bendrovė pirmiausia suteikia vairuotojams ir transporto vadybininkams sunkų pardavimą, kad jie galėtų daugiau miegoti. Kai kurios bendrovės nustatė, kad keičiant pamainas ir tvarkaraščius vairuotojai gali daugiau miegoti, sakė Myersas.
„Tai daro įtaką vairuotojams, jei jie supranta, kad jų karjera ar darbas yra pagrįstas tuo, ar gerai išsimiegojote“, - sakė Myersas.
sakė.
Kasybos pramonėje prietaisai vadovams parodė, kaip nuovargis veikia vairuotojus. Įspėjamieji žvilgsniai ypač svarbūs kasybos srityje, nes sunkvežimiai sveria iki 400 tonų, o vairuotojai važiuoja nesaugiais, duobėtais keliais, iš kurių atsiveria duobės. Dažnai dėl to, kad kasyba vykdoma atokiose vietose, operatorius vieną ar dvi valandas registruosis savo asmeninėse transporto priemonėse, kad galėtų keliauti į darbo vietą.
„Kasybos erdvėje jūs turite labai griežtus poslinkius, kurie yra veiksmingi gamybai“,-sakė „Seeing Machines“ viceprezidentas Nickas Langdale-Smithas. „Šie vairuotojai žino, kad yra pavargę, tačiau pripažinti tai yra kita istorija. Taip sakant nėra žiūrima per daug maloniai. Tačiau pasikliauti technologijomis, kad būtų paryškinta problema, pašalinamas spaudimas “.
Myersas ir Langdale'as-Smithas teigė, kad nuo to laiko, kai prietaisai buvo sumontuoti kalnakasybos transporto priemonėse visame pasaulyje, įmonės naudojo rodmenis koreguoti pamainas. Sunkiai sumažėjo vairuotojų avarijų skaičius kasyboje.
Matyti mašinas robotų srityje pradėta prieš 15 metų. Kūrėjai bandė pagerinti žmonių darbo su robotais būdą ir konstruodavo kameras ir jutiklius, skirtus robotams skaityti ir interpretuoti savo bendradarbių veido išraiškas. „Volvo“ susidomėjo šia technologija, sakė Langdale-Smith, ir netrukus bendrovė savo energiją nukreipė į pažangias vairuotojo pagalbos sistemas. Automobilių gamintojas nepardavė transporto priemonėje esančios kameros, tačiau toliau bendradarbiauja su „Seeing Machines“ tiriant vairuotojo elgesį.
Transporto priemonėje esanti kasybos sunkvežimių sistema realiu laiku įspėja apie nuovargį ir blaškymąsi. „Seeing Machines“ taip pat užėmė vietą keturių sunkvežimių kompanijų valdomų transporto priemonių prietaisų skydeliuose.
„Seeing Machines“ kuria žvilgsnio sekimo sistemas, kurios matuoja ir supranta lėktuvų ir automobilių vairuotojus bei operatorius, taip pat skrydžių vadovus.
Šių metų pradžioje Las Vegase vykusioje buitinės elektronikos parodoje „Jaguar“ pristatė transporto priemonę, demonstruojančią „Seeing Machines“ automobilių klasės akių ir veido sekimo technologiją. Išplėstinė pagalbos vairuotojui sistema gali suprasti, kada vairuotojas atkreipia dėmesį į kelią arba tampa blaškomas mobiliojo telefono, ir gali įspėti vairuotoją apie pavojingas situacijas.
