애플이 자동차를 만들어야 하는 이유

지난 몇 년 동안 Apple은 자율주행 자동차 제작을 조사해 왔습니다. 비록 이것이 컴퓨터 및 액세서리의 핵심 역량을 훨씬 벗어났음에도 불구하고 말입니다.

이러한 움직임으로 인해 많은 관찰자들이 고개를 갸웃거리지만, 한 쌍의 분석가는 왜 자율주행 자동차가 Apple의 다음 제품 카테고리여야 하는지 이유를 제시했습니다.

"우리는 Apple이 계속 성장하기 위해서는 새롭고 큰 규모의 TAM(Total Addressable Markets)이 필요하다고 생각하며 궁극적으로 자율 주행을 출시할 것이라는 기대를 되풀이합니다. 구겐하임 분석가인 로버트 시라와 아밀 파텔은 리서치 노트에서 반대 뉴스의 흐름과 현재까지의 자신의 망설임에도 불구하고 투자자.

그들은 이것을 단순한 소문 이상의 근거로 삼고 있습니다. Apple 자동차의 세부 사항은 비밀로 유지되지만 CEO Tim Cook은 몇 년 전에 자율 차량 기술이 개발 중임을 인정했습니다. 이것은 프로젝트 타이탄이라는 코드명으로 알려져 있습니다.

하지만 회사는 보도 프로젝트의 범위를 제한 그것이 얼마나 어려운지 깨닫고 난 후에. Cihra와 Patel은 오늘 아침에 "애플이 자동차 출시에 대한 야망을 뒤로하고 이제 다른 사람에게 판매할 자율 기술에 집중하고 있다는 데 동의합니다."라고 썼습니다. 그러나 그들은 또한 그것이 Apple이하는 일이 아니라고 지적했습니다. 개발한 후 다른 회사에 기술을 라이선스하지 않습니다. 소비재를 만들고 있습니다.

iCar 준비

구겐하임 분석가들은 아이폰 제조사가 자동차 사업에 뛰어든 이유를 세 가지 설명했습니다.

우리는 애플의 바늘을 움직일 만큼 충분히 큰 시장을 대표하는 자동차를 볼 뿐만 아니라 기술 파괴를 겪고 있지만 전통적인 M.O. 우리가 다음과 같이 특성화:
a) 이미 규모가 크지만 그렇지 않으면 상품화된 시장의 하이엔드를 목표로 합니다.
b) 업계 최고가/마진을 최대한 끌어올리는 더 나은 제품 설계
그리고
c) 자체 강화 고급 인구 통계 및 폐쇄 루프 생태계를 주도합니다.

Cihra와 Patel은 회사가 매우 복잡한 시스템의 구성 요소를 결합한 방대한 경험을 가지고 있다고 주장합니다. MacBook에서 작동하는 것이 전기 Apple 자동차로 확장될 수 있습니다.

"시장의 순전한 규모와 Apple의 역사적 MO와 유사성을 고려할 때, 우리는 필연적으로 자체 자동차 출시로 이끌릴 것이라고 확신합니다."라고 그들은 자신의 입장을 요약합니다.

지금까지의 애플 카 진행 상황

두 분석가는 진공 상태에서 작업하지 않습니다. 애플이 타이탄 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있다는 확실한 증거가 있습니다.

마지막으로 Apple은 다음과 같은 허가를 받았습니다. 자율주행차 55대 캘리포니아의 도로 위에 있을 것입니다. 1년 전에는 그 숫자가 3에 불과했습니다.

게다가, Apple은 최근 Jaime Waydo를 유인했습니다. 구글의 자율주행 자동차 자회사인 웨이모(Waymo)와는 거리가 멀다. 그녀는 이 분야에서 오랜 경험을 가진 시스템 엔지니어입니다.