CarPlay가 당신의 라이드를 혁신하는 방법

2010년 iPad가 출시된 이후로 분석가와 Apple 팬은 모두 차기 "큰" Apple 제품을 간절히 기다리고 있습니다.

CarPlay를 사용하여 마침내 찾았을 수도 있습니다.

주요 자동차 제조업체들이 Apple에 문을 열었기 때문에 Cupertino 회사는 우리가 운전하고 자동차와 상호 작용하는 방식을 혁신할 기회를 얻었습니다.

이전에 차 안의 iOS로 알려졌던 CarPlay는 최근 국제 제네바 모터쇼에서 데뷔했을 때 대부분의 미디어 화제를 몰았습니다. 가족 친화적인 FF 4인승 4인승, 뒤에 스키가 있는 페라리의 운전석에 앉아 있는 베테랑 자동차 저널리스트 제니퍼 클라크 말한다 완성 Apple에서 기대하는 만큼 스마트하고 매끄럽습니다.

작동 방식은 다음과 같습니다. iPhone을 중앙 팔걸이 내부의 잭에 연결하고 버튼을 누르면 친숙한 Apple 아이콘이 자동차의 엔터테인먼트 화면에 나타납니다. 운전자 또는 동승자는 내 버튼, 터치스크린 또는 Siri 음성 명령으로 전화, 메시지, 팟캐스트, 음악 또는 지도 아이콘을 활성화할 수 있습니다.

iPhone이 사용되는 기존 차내 인포테인먼트 시스템과 연결할 수 있도록 하는 대시보드 iOS 버전 생성 페라리, 메르세데스-벤츠, 볼보 등에 의해 애플은 빠르게 성장하는 커넥티드 카 시장에 접근할 수 있다. 2019년까지 1,319억 달러.

Apple TV가 더 나은 인터페이스를 구걸하는 TV 시청자에게 간소화된 솔루션을 제공한 것처럼 CarPlay는 몇 년 동안 존재해 온 아이디어(차량 내 인포테인먼트 시스템)를 채택하고 더 나은.

현재 CarPlay에 대한 잘못된 정보가 많이 있습니다. Apple과 자동차 제조업체의 관계에서 작동한다는 제안에 이르기까지 QNX 소프트웨어 플랫폼에서 블랙베리와 나란히 연령.

CarPlay는 Apple이 제조업체에 시스템을 라이선스하는 경우가 아니라 이미 자동차에 있는 추가 기능입니다. 완전히 새로운 기술은 아니지만 iPhone을 현재 시스템에 더 잘 통합하는 방법: iPhone이 있고 이 iPhone이 연결되어 있는 경우에만 재정의합니다.

"스마트폰 및 기타 모바일 장치에 대한 연결성은 자동차 인포테인먼트 시스템을 위한 QNX 소프트웨어 시스템 플랫폼의 핵심 강점이며 많은 자동차 제조업체와 1차 자동차 공급업체는 당사 플랫폼을 사용하여 차량에 스마트폰/헤드 유닛 통합을 구현합니다.”라고 QNX 대변인이 말했습니다. 확인 컬트 오브 맥. "우리는 Apple 기기에 고품질 차량 내 연결을 보장하기 위해 Apple과 오랜 파트너십을 맺고 있으며 이 파트너십은 Apple CarPlay에 대한 호환성 지원으로 확장됩니다."

그러나 CarPlay는 미화되는 iPhone 앱으로 생각할 수 있지만 Apple은 실제로 이를 매우 진지하게 받아들이고 있습니다.

“자동차에 무언가를 싣는 것은 매우, 매우 중요합니다. 2013년 3분기 실적발표에서 팀 쿡은 "사람들이 원하는 것이고 Apple은 다른 누구보다 독창적인 방식으로 이를 수행할 수 있다고 생각한다"며 "우리의 핵심 초점"이라고 설명했다.

Apple이 정확히 왜 그렇게 열성적인지 분명합니다. 잠재 사용자가 거의 모든 시간을 주간 자동차 — iOS에 참여하여 더 잘 사용할 수 있는 귀중한 시간(우리와 Apple 모두) 장치.

2011년 조사에 따르면 미국 전역 근로자의 하루 평균 편도 통근 시간은 25.5분입니다. 미국 인구 조사국에서 실시한 79.9%의 근로자가 자동차로 혼자 출근한다고 주장합니다. 우리는 자동차도 더 많이 사고 있습니다. 미국의 자동차 판매 대수는 12개월마다 100만대의 차량.

이것은 Apple에게 새로운 영역은 아니지만 적어도 10년 동안 노력해 온 영역입니다.

베테랑 애플 분석가는 “아이팟으로 돌아가야 한다”고 말했다. 호레이스 데디우 Asymco의 말 컬트 오브 맥. “2004년경에는 사용자가 차량에서 음악을 들을 수 있기를 원했기 때문에 자동차에서 사용하는 것이 매우 인기가 있었습니다. 우리는 표준 CD 플레이어를 가지고 있었지만 주머니에 천 곡의 노래가 있다면 차 안에서도 재생할 수 있어야 한다는 생각이었습니다. 이미 2003년과 2004년에 Apple은 이에 관해 자동차 제조업체에 연락을 취했고 불과 몇 년 만에 미국에서 제조된 자동차의 70~90%가 iPod을 지원한다고 주장합니다. 제품."

2010년 Steve Jobs가 여전히 지휘를 하고 있는 동안 Apple은 iOS 4.0과 함께 iPod Out 서비스를 출시했습니다. iPod을 차량 내 엔터테인먼트 시스템과 페어링하여 35대의 자동차로부터 빠르게 지지를 얻었습니다. 제조업 자.

2년 후인 2012년, Apple과 Mercedes-Benz는 Siri를 A-Class Mercedes Benz 라인에 도입하여 운전자가 음성 명령을 통해 iPhone에서 앱을 사용할 수 있도록 한다고 발표했습니다. Drive Kit Plus로 알려진 이 프로그램은 Mercedes-Benz의 Digital DriveStyle 앱과 함께 작동합니다.

CarPlay는 지난 6월 WWDC의 개막 기조연설에서 2014년부터 가까운 대시보드에 제공될 것이라는 아이디어로 차의 투박한 iOS라는 이름으로 발표되었습니다.

타사 앱은 Apple과 함께라면 자동차가 얼마나 스마트해질 것인지에 대해 여전히 의문이 남아 있습니다. 지금까지 Apple이 비공개 API를 제공한 회사는 Spotify, Beats Radio, iHeartRadio 및 Stitcher뿐입니다. 이들은 모두 구식 라디오를 대체하도록 설계된 인기 있는 스트리밍 음악 및 팟캐스트 서비스입니다.

현재 CarPlay는 현재의 Apple TV 또는 초창기의 iPhone과 매우 유사합니다. 소수의 대기업에서 선별된 몇 가지 앱을 제공하지만 더 큰 앱 생태계는 제공하지 않습니다. 애플이 이 경로를 따를지는 아직 확실하지 않다.

Abalta Technologies의 CEO이자 자동차 인포테인먼트 분야에서 22년의 경험을 갖고 있는 Michael O'Shea는 “타사 개발자로서 현재 CarPlay에 액세스할 수 없습니다. "하지만 분명히 일부 사람들에게는 이미 문이 열려 있습니다. 이는 시간이 지남에 따라 조금 더 넓게 열릴 수 있음을 시사합니다."

2008년 7월 Steve Jobs가 iPhone 개발자에게 App Store를 열었을 때 모바일 장치에 일어난 것처럼 CarPlay를 타사 개발자에게 공개하면 운전 앱 혁명이 촉발될 수 있습니다.

그러나 그것은 또한 문제를 일으킬 수 있습니다. 시스템에서 얼마나 많은 "놀이"와 주의 산만 운전의 결과가 허용될까요?

현재 CarPlay는 사용자가 차내 화면에서 도로에서 계속 시선을 돌릴 필요가 없는 Siri 안내 앱을 제공합니다. Apple은 모든 타사 앱에 대해 낮은 산만 요소를 어떻게 보장할까요? 최대한 주의를 끌도록 설계된 iOS 앱과 달리 Apple은 시스템을 사용하는 운전자의 안전을 보장해야 하는 의무가 무엇입니까?

“기술적으로나 운영적으로 Apple은 다음을 보장하는 인증 프로세스를 만들 수 있습니다. 앱은 특정 지침을 준수하지만 그에 따라 잠재적인 책임이 따릅니다.”라고 O'Shea는 말합니다.

분석가인 호레이스 데디우(Horace Dediu)는 “원하는 앱을 홈 화면에 표시할 수 있는 [현재 iOS 기기]만큼 개방적이 될지 확신할 수 없다”고 말했다. “Apple은 기능 유형을 음악이나 탐색으로 제한하고자 할 수 있습니다. 앱 기회는 흥미롭지만 자동차는 올바른 일을 하지 않으면 목숨을 잃을 수 있는 위험한 환경이기도 합니다. 개발자가 화면에서 부동산을 가져갈만큼 많이 열리지 않을 것이라고 생각합니다. 애플이 좀 더 신중하게 접근할 것 같다”고 말했다.

현재 CarPlay는 자동차 액세서리입니다. 그러나 Apple이 이를 전환하여 시스템이 운전 경험에서 훨씬 더 중심적인 역할을 하도록 할 수 있다면 어떻게 될까요?

정량화된 자동차는 탐색, 메시지 응답, 음악 액세스뿐만 아니라 제어에도 사용될 수 있습니다. 자동차의 추가 기능 및 운전 습관 분석, 연비 향상 및 브레이크를 잡도록 유도 확인했습니다. 이러한 "넛지"는 이미 일부 자동차 시스템에 통합되어 있습니다. 토요타 프리우스.

현재 자동차용으로 예약된 일부 정보에 액세스하기 위한 도구로 CarPlay를 만드는 것이 이미 가능합니다. 역학 — 연료 소비 또는 잠재적인 결함과 같은 메트릭에 대한 엔진의 진단 정보 관련 경험. 이것은 이미 다음과 같은 도구의 기능입니다. 스마트 드라이빙 어시스턴트 오토매틱, 자동차의 표준 OSB-II 데이터 포트에 연결하고 블루투스를 통해 자동차를 iPhone에 연결합니다.

이것은 또한 Apple에게 사용자 데이터 수집을 위한 귀중한 도구를 제공할 것입니다.

"우리가 운전하는 방식은 회사에 우리에 대해 많은 것을 알려줄 수 있습니다."라고 Michael O'Shea는 말합니다. "어디 가세요? 당신은 거기 여행하는 동안 무엇을합니까? 도중에 무엇을, 언제 구입합니까? 이 모든 질문은 분석 관점에서 매우 중요할 수 있습니다. 바로 그 점에서 기업들에게 매력적인 영역입니다.” 이것이 Google의 임무일지 모르지만 지속적으로 자신의 사용자 데이터 수집 및 수익화에 대한 열정 — Apple은 이러한 행동 통찰력을 사용하여 Apple 생태계에 대한 참여를 촉진하고 그 너머에.

Apple은 차내 인포테인먼트 공간에서 일하는 유일한 A-list 기술 회사가 아닙니다. Microsoft는 자동차 제조업체와 공급업체가 운전자를 대상으로 하는 Microsoft 차량 내 경험을 제공할 수 있는 플랫폼으로 설계된 Windows Embedded Automotive 7 시스템을 추진해 왔습니다. Google도 이 분야의 새로운 참가자이지만 올해 CES에서 오픈 오토모티브 얼라이언스, 올해 자동차에 안드로이드 OS를 탑재하기 위해 아우디, 제너럴 모터스, 혼다, 현대와 파트너십을 맺었습니다. 이 제휴를 통해 자동차 제조업체는 프로그래머가 차량 내 사용에 맞게 특별히 설계된 새 앱을 쉽게 만들 수 있는 개방형 에코시스템에 액세스할 수 있습니다.

CarPlay는 또한 위성 라디오와 같은 인포테인먼트 분야에서 이미 일하고 있는 회사들과의 경쟁에 직면해 있습니다. 방송사 Sirius XM — 최근 여러 건의 인수를 통해 자신의 가치를 잃지 않겠다는 결의를 보여주었습니다. 경쟁력. 2013년 8월에는 커넥티드 차량 서비스 사업인 ㈜아제로를 인수했다. 시리우스는 보안 및 실시간 내비게이션과 관련된 차량 내 웹 연결 서비스를 제공할 수 있도록 5억3000만 달러에 인수했다.

Apple은 차량 내 인포테인먼트 영역에서 큰 타격을 입힐 수 있는 이름, 평판 및 (지금까지 본 것에서) 제품을 가지고 있습니다.

자동차 회사들이 얼마나 많은 통제권을 양보할 의향이 있는지에 대한 질문이 제기될 것이지만 CarPlay는 분명히 이미 나와 있는 일부 음울한 제품보다 훨씬 더 좋아 보입니다.

올해는 CarPlay의 해가 될 수 있습니다.