캘리포니아 자동차국에 제공된 데이터에 따르면 2018년 12월부터 2019년 11월 사이에 등록된 Apple의 자율주행 자동차 중 23대만이 활성화되었습니다. 이 기간 동안 Apple의 개조된 Lexus RX450h SUV 차량은 총 7,544마일을 이동했습니다.
이는 전년도 차량이 주행한 79,745마일에서 감소한 것입니다.
캘리포니아의 자율주행 자동차
더 나은 쪽으로도 하락한 한 수치는 다음과 같습니다. 공공 도로에서의 이탈. 해제는 자동차의 자율 주행 모드가 비활성화되거나 인간 안전 운전자가 인수한 경우입니다. Apple은 작년에 주행한 거리에서 64번의 이탈이 발생했다고 보고했으며, 이는 1,000마일당 약 8.48번의 이탈에 해당합니다. 작년에는 1,000마일당 약 871.65회의 이탈률을 보였습니다.
올해 Apple의 64개 해제 중 52개는 자율 주행 시스템에 의해 시작되었습니다. 12번의 경우에 인간 안전 운전자가 자율 주행 차량의 결정을 무시했습니다.
이탈률이 가장 높은 회사는 Baidu였습니다. 중국 기술 회사의 4대의 개발 차량은 단 6번의 분리만으로 100,300.2마일을 주행했습니다. 이는 1,000마일당 0.06번의 이탈로 작동합니다. Waymo와 Cruise도 1,000마일당 0.08의 인상적인 이탈률을 보였습니다. Waymo는 147대의 자동차로 1,453,137.3마일을 여행했습니다.
이탈이 유용한 지표입니까?
전부는 아니다 학계 및 업계 전문가 그러나 이것은 자동차국이 공유할 가치 있는 지표라고 생각합니다. 구글 자율주행차 사업부 웨이모(Waymo) 수요일에 트윗했다: “캘리포니아 DMV가 이 요구 사항을 생성할 때 무엇을 하려고 했는지 감사합니다. 그러나 이탈 지표는 그렇지 않습니다. Waymo Driver의 기능에 대한 관련 통찰력을 제공하거나 자율 주행에서 다른 드라이버와 성능을 구별합니다. 우주."
다양한 이탈 횟수에 대한 한 가지 설명은 테스트 환경이 다르기 때문입니다. 이탈은 건설된 도시 지역에서 발생할 가능성이 훨씬 더 높습니다.
작년에 Apple은 참여 해제에 대한 "보수적" 접근 방식을 설명했습니다. 이는 "시스템이 현재 입증된 능력을 넘어서는 시나리오에 직면할 때마다 운전자가 차량을 수동으로 사전에 제어할 수 있도록" 권장했습니다.
프로젝트 타이탄의 부상
프로젝트 타이탄(Project Titan)이라는 Apple의 자동차 프로젝트는 2014년 초부터 진행되었습니다. 그러나 Apple은 2017년에 캘리포니아 도로에서 자율주행 차량을 테스트할 수 있는 허가를 받았습니다.
2019년 7월, Apple은 Tesla의 고위 임원인 Steve MacManus를 고용했습니다. 팀에 합류하기 위해. MacManus는 2015년부터 2019년까지 Tesla의 엔지니어링 부사장을 역임했습니다.
지난해 말 2명의 남성이 체포됐다. 비밀을 훔치려다 애플의 자율주행차 프로젝트에서. 전 직원들은 애플의 지적 재산권이 탑재된 컴퓨터에 붙잡혔다.
Apple은 Apple Car를 출시할 계획인지 여부를 밝히지 않았습니다.
원천: DMV.ca
을 통해: 애플 인사이더 그리고 씨넷
