잡스는 FAA가 공식적으로 자신의 제트기 비행을 추적하는 것을 차단했습니다(일상적인 요청; National Business Aviation Association의 간단한 서류 작성). 그러나 그의 15인승 Gulfstream 5에는 독특한 꼬리 번호(N2N)가 있어 항공 애호가가 인터넷에서 이동을 쉽게 추적할 수 있습니다.
그리고 그가 3월 23일에 멤피스로 날아간 것처럼 보이지만 아마도 간 이식을 위해 - CNBC가 주장하는 것처럼 독립적으로 확인 — 그의 제트기는 4월에 더 많은 비행을 했습니다.
전 세계적으로 항공기 통신 주소 지정 및 보고 시스템(ACARS), 항공기 상태 메시지를 다른 항공기 및 지상으로 전송하는 자동화 시스템 역.이 시스템은 이번 달 초 브라질 해안에서 추락한 에어 프랑스 447의 마지막 순간을 모으기 위해 수사관들이 사용하는 것과 동일한 시스템입니다.
메시지는 암호화되지 않고 항공 스캐너(경찰 스캐너와 같은 항공 우주)로 쉽게 가로챌 수 있습니다. 스캐너를 PC에 연결하면 상태 메시지가 자동으로 인터넷 데이터베이스에 업로드될 수 있습니다.
의 검색 Acarsd.org인터넷에 연결된 수백 대의 스캐너에서 온 메시지를 집계하는 데이터베이스인 '잡스'의 제트기가 3월 23일 공중에 있었다는 것을 보여줍니다. 캘리포니아 모데스토 동쪽에 위치를 보고했습니다.
"항공기는 그 시점에서 동쪽으로 향하고 있었을 수 있습니다."라고 Yankee Group의 애널리스트이자 이전에 Acarsd.org 데이터베이스를 검색하여 지난 6개월 동안 제트기의 움직임에 대한 보고서를 생성한 조종사(참조 아래에).
"만일 그렇다면 다음 항공기 기록 시간은 약 2주 후인 4월 5일입니다."라고 How는 말합니다. “무엇이든 가능하지만 간 이식의 경우 꽤 빠른 턴어라운드처럼 보입니다. 하지만 4월에는 더 많은 활동이 있습니다.”
잡스의 비행기는 4월에 분주했으며, 그 달에 5번의 비행을 기록했는데, 이는 지난 6개월 동안 비행기가 가장 많이 움직였습니다. 그리고 잡스의 제트기는 4월 말에 3번의 비행을 함께 한 것으로 보이며, 4월 21일, 23일, 27일 산호세에 도착하거나 출발합니다.
해당 날짜의 ACARS 레코드에는 Gear-up 메시지(메시지 레이블 12) 및 위치 보고가 포함됩니다. N 및 W로 표시된 위도 및 경도를 포함하는 메시지(메시지 레이블 15) 마커. 예를 들어, 4월 21일에 제트기는 캘리포니아 산호세 바로 남쪽에 있는 N37.112, W121.444에 위치를 보고했습니다. 23번과 27번 비행선에 대해 유사한 위도 및 경도 마커가 있습니다.
"그 당시 잡스는 뭔가를 하고 있었습니다."라고 How는 말합니다. "저희가 뭘 몰라요."
또한 ACARS 전송 차단은 완벽하지 않습니다. 모든 메시지 중 일부만 애호가가 캡처합니다.
그러나 시스템은 특히 전자 데이터 추적을 떠날 때 비행기의 움직임을 비밀로 유지하기 어렵게 만듭니다. CIA의 특별한 방송 프로그램은 취미로 비행기를 관찰하는 사람들에 의해 밝혀졌습니다.
How는 이렇게 말합니다.
지난 4월 잡스의 제트기를 촬영한 비행기광 리치 스나이더는 비행기 사진가들이 다음과 같은 비행 추적기를 사용한다고 말했다. FlightAware 촬영 중인 공항에 무엇이 도착하는지 확인합니다.
"N2N은 요청에 따라 Flightaware에서 차단되었으며 아마도 Jobs에 의해 차단되었을 것입니다."라고 Snyder는 말합니다. "그래서 그의 제트기를 잡으면 꽤 좋은 점수입니다!"
지난 6개월간 Jobs의 Gulfstream N2N에 대한 Howe의 데이터는 다음과 같습니다.
데이터 http://www.acarsd.org/acars_search.html 걸프스트림용
5, 2009년 1월 1일부터 2009년 6월 20일까지 N2N
CARS 모드: 2 항공기 등록: N2N [Gulfstream GLF5]
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메시지 내용:-
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메시지 내용:-
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ACARS 모드: 2 항공기 등록: N2N [Gulfstream GLF5]
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