첫 번째 비행기는 12초 동안 비행 중이었고 120피트를 비행했습니다. 하지만 상상을 불러일으키기에 충분했다.
얼마 후 키티 호크, 비행사들은 자동차를 조종하는 방법을 알아 내려고 노력했습니다.
글렌 커티스 1917년에 Autoplane으로 처음 만들어졌습니다. 그것은 triwing이 있었고 Model T처럼 보였고 뛰었습니다. 실제로 바퀴를 떼기도 전에 제1차 세계 대전이 발발했고 커티스는 미 육군을 위한 항공기 제작에 에너지를 쏟았습니다.
우리는 사람들을 우주에 보내는 방법을 알아냈지만 아직 오지 않은 미래를 고민하고 있습니다. George Jetson의 미래를 기다리고 있다면 그의 가족이 타고 다녔던 차가 2062년 모델이라고 생각해 보십시오.
빠른 검색 미국 특허 수십 개의 디자인을 공개합니다. 그 중 일부는 실제로 공개되었습니다. 전 세계의 소수의 기업들이 하늘을 나는 자동차 도로와 영공을 관장하는 규칙을 바꾸도록 의원들에게 로비를 하고 있기 때문입니다.
소위 "도로가 가능한 항공기"는 격동의 역사를 가지고 있습니다. 하나를 디자인하는 것은 사과와 오렌지를 결합하는 것과 같으며, 그 결과 자동차나 비행기의 성능이 저하되는 경우가 많습니다. 생산을 위해 설정된 유망한 프로토타입이 충돌했습니다. 일부 소규모 회사는 전쟁, 대공황 또는 1970년대의 석유 부족과 같은 좋지 않은 시기에 직면했습니다.
그 중 주목할만한 시도 중 하나는 아베 미자르, Ford Pinto와 Cessna Skymaster의 매시업.
두 대의 플라잉 핀토가 제작되었으며 한 대는 1974년 제임스 본드 영화의 도주 장면으로 사용될 예정이었습니다. 그러나 비행기는 1973년 시험비행을 하던 중 공중에서 떨어져 추락해 디자이너를 포함해 2명이 숨졌다.
발명가는 운전을 위해 접을 수 있는 날개가 있는 일체형 모델 또는 분리 가능한 항공 구성 요소가 있는 모듈식 모델이라는 두 가지 기본 설계 개념을 적용했습니다. 조종사/운전자는 부품을 격납고에 두고 공항을 오가는 자동차를 운전합니다.
일부 디자인과 프로토타입에는 잠재적으로 러시아워에 혼란을 야기할 수 있는 수직 리프트 엔진이 포함되어 있지만 어느 쪽도 교통 체증에서 벗어날 수 없습니다.
"가장 큰 문제는 그들이 간신히 받아 들일 수있는 자동차와 그다지 좋은 비행기가 아니라는 것입니다."라고 조종사이자 편집자이자 책임자 인 Jim Campbell은 말했습니다. 에어로 뉴스 네트워크. “안정성과 통제 측면에서 타협점이 너무 많습니다. 매력적인 기술입니다. 점점 가까워지고 있는데 내 안의 테스트 파일럿은 '아직은 아니다'라고 말한다."
매사추세츠의 한 회사는 최초로 상업용 항공기를 성공적으로 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다.
테라푸지아, MIT 대학원생들이 2006년에 설립하여 2009년에 만든 최초의 자동차/비행기 공예품입니다. Transition이라고 하는 두 번째 프로토타입은 2012년에 제작되었으며 100시간 이상의 테스트 비행을 했습니다. 생산 프로토타입이 도로 테스트를 막 시작했지만 회사는 처음 10개의 전환을 갖기를 희망합니다. 파일럿이자 Terrafugia의 기업 커뮤니케이션인 Vanessa Blakely는 2년 이내에 구매자에게 머리. 약 100명이 차량에 보증금을 입금했습니다.
Transition은 접을 수 있는 날개를 가지고 있으며 도로 및 공기 안전 표준을 모두 충족하는 최초의 차량이라고 Blakeley는 말했습니다. 트랜지션에는 에어백과 비상 낙하산이 있습니다.
그녀는 2004년 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)이 경량 스포츠 항공기 카테고리를 만들면서 탑승 가능한 항공기 디자인이 새 생명을 얻었다고 말했습니다. 주로 도로 차량의 무게가 충분히 날 수 있도록 하는 것과 같은 과거의 엔지니어링 문제를 해결할 수 있습니다. 이제 탄소 섬유를 포함한 복합 재료로 해결되었습니다. 강철.
"모든 사람이 꿈꾸는 하늘을 나는 자동차가 아닙니다."라고 Blakeley가 말했습니다. “여전히 공항에서 이착륙해야 하지만 현재 사용할 수 있는 것 중 최고입니다. 미래는 아니지만 전환은 매우 중요한 구성 요소입니다. 이 미개척 시장을 구축하는 과정으로 작용하고 있습니다. 상업적으로 지속 가능한 하늘을 나는 자동차를 만드는 사람은 아무도 없습니다.”
Transition의 최고 속도는 100mph이고 차량의 범위는 400마일(도로에서 갤런까지 35마일)이 조금 넘습니다. 거리에서 비행으로 전환하는 데 40초가 걸립니다.
스티커 가격은 $279,000이지만 Terrafugia의 웹사이트에 따르면 $10,000 보증금은 환불 가능합니다.
Terrafugia는 이미 Blakeley가 말했던 "드림카"에 대한 디자인을 가지고 있으며 우리 마음 속에서 운전하고 날고 있습니다. TF-X는 고정 날개와 수직 이착륙을 통해 도로에서 사용할 수 있습니다. 그러나 그 미래는 8년에서 12년 후입니다.
