Ford & Lincoln / Mercury 자동차는 이제 "SYNC"라고 하는 음성 활성화 기술과 함께 배송되고 있습니다. 이 기술은 실행 중인 모든 추가 항목에 "Powered by Microsoft"를 자랑스럽게 선언합니다. 내 첫 생각은 '이제 누구는 무엇을 하겠습니까 기꺼이 인정?‘
두 번째 생각은 'Apple이 이 공간을 소유하고 있지 않은 이유는 무엇입니까?' 클릭하면 점프 후에 이에 대해 이야기할 것입니다.
상대하는 것의 공포 죽음의 블루 스크린 댈러스 고속도로라는 미로를 워프 속도로 제쳐두고 탐색하는 동안 Ford/Microsoft의 SYNC에 구현된 음성 인식 개념은 그리 나쁜 생각이 아닙니다. 그래서 3살짜리 Pioneer AVIC Z1이 가지고 있다는 사실은 나쁘지 않습니다. IBM 기술을 사용하더라도.
이것은 Redmond와 Dearborn의 엔지니어가 생각한 새로운 발명품이 아니기 때문에 다음과 같은 질문을 던집니다. 왜 애플은 이 분야에서 뭔가를 하지 않는 걸까? 정말 그들에게 완벽합니다.
애플 같은 기업을 외치는 공간이다. 스티어링 휠과 페달 이후로 괜찮은 자동차 사용자 인터페이스 혁신은 없었습니다. 크루즈 컨트롤, 방향 지시등 및 헤드라이트와 같은 단순한 것들조차도 운전자를 혼란스럽게 하고 주의를 산만하게 하려는 의도적인 노력으로 보이는 조종석 주변에 무작위로 배치됩니다.
내비게이션 시스템, 라디오, 난방 또는 보조 기능은 말할 것도 없습니다.
2002년에 한 회사가 이를 바꾸려고 했습니다. BMW는 "잡스식"의 영리함이라고 할 수 있는 iDrive를 발명했습니다. 간단한 개념이었습니다. 자동차의 모든 보조 기능을 제어하는 하나의 조이스틱! 게다가 애플 제품처럼 이름까지 붙었다. 그러나 그것은 유사점이 끝난 곳입니다.
아이드라이브는 끔찍한. 찾고 있는 기능을 우연히 발견하기 위해 맹목적으로 중첩된 메뉴의 페이지를 한 페이지씩 탐색합니다. 나 자신과 다른 전 BMW 소유자들에 대해 해독제처럼 말하는 것은 너무 나빴기 때문에 시간이 되었을 때 다른 Bimmer와 교환하지 않았습니다.
분명히 말씀드리자면, 저는 Apple이 OS X를 제3자에게 라이선스하여 PC나 가지고 있는 모든 기기에서 실행할 수 있다는 자주 제기되는 개념을 제기하려는 것이 아닙니다. 우리 비즈니스 전략가들은 이에 대한 기술적인 문구를 가지고 있습니다. '잘못된 비즈니스 결정입니다.잡스 복귀 이후 Apple의 전략은 하드웨어에서 OS, 소매점에 이르기까지 전체 고객 경험을 제어하는 것이 었으며 성공했습니다. 놀랍게.
그러나 각 자동차 제조업체가 맞춤형 사양에 따라 구축한 임베디드 시스템을 지원하며, Apple은 여기에도 Apple이 제공할 수 있습니다. 사양 및 요구 사항, 심지어 하드웨어 자체의 많은 부분을 엔지니어링하는 것은 제어. 이것은 다시 기술적인 표현을 사용하는 것입니다: '좋은 사업 결정.’
이것은 Apple이 정말로 게임 체인저가 될 수 있는 시장 공간이며, 그렇게 함으로써 새로운 수익원이지만 고객 친화도를 높이고 핵심 iPod 및 컴퓨팅에서 더 많은 판매를 유도합니다. 사업.
어떻게 생각하나요? 자동차의 멀티 터치: 꿈이 이루어지나요? 또는 당신이 원하는 것을 조심하십시오?
