გასაოცარი რამ საავტომობილო ტენდენცია'S ნაჭერი Apple– ის ჭორების მანქანაზე ეს ყველაფერი საუბარია "მომხმარებლის გამოცდილებაზე".
სხვადასხვა ავტო დიზაინერებმა და ექსპერტებმა გამოკითხეს საავტომობილო ტენდენცია სპეკულირება, რომ Apple შეეცდება ხელახლა განსაზღვროს მანქანის "გამოცდილება". ისინი საუბრობენ ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა აკუსტიკა და გარეგნობა და შეგრძნება, ვიდრე მახასიათებლები, როგორიცაა კილომეტრები თითო გალონზე ან ძრავის ბრუნვის მომენტზე.
ისინი პროგნოზირებენ, რომ Apple მოუტანს უკეთეს "მომხმარებლის გამოცდილებას" მომავლის მანქანაში და არა მხოლოდ უკეთეს ფიზიკურ პროდუქტს.
ამან გამახსენა ინტერვიუ Apple– ის დიზაინერებისთვის ჩემი ჯონი აივის წიგნი. მათ განმარტეს, რომ დიზაინის ჯგუფი ზუსტად ამ მიდგომას იღებს Apple– ის ახალ პროდუქტებზე ფიქრისას. იმის ნაცვლად, რომ დაიწყონ ჩიპის სიჩქარე ან ეკრანის გარჩევადობა, ისინი იწყებენ ერთმანეთის კითხვას, თუ როგორ უნდა გახადოს ახალი პროდუქტი მომხმარებელმა გრძნობა.
და ამაზე ფიქრმა გააცნობიერა, რატომ ჰყავს ჯონი აივს მძღოლი. ეს არ არის იმიტომ, რომ ის არის ერთი პროცენტიანი. ეს დაახლოებით პროექტი ტიტანი, Apple– ის მომავალი მანქანა.
ეს პოსტი შეიცავს შვილობილი ბმულები. Mac- ის კულტი შეიძლება მიიღოთ საკომისიო, როდესაც თქვენ იყენებთ ჩვენს ბმულებს ნივთების შესაძენად.
ჯონი აივის მძღოლის გამოცანა
რატომ დადის Apple– ის დიზაინის მთავარი ოფიცერი მძღოლის მიერ მართულ Bentley– ში?
მას არაფერი აქვს საერთო მდიდრობასთან, როგორც ამას დენ ლიონსი წერდა ValleyWag შესთავაზა. ლიონისთვის, რომელსაც ჰყავს მძღოლი არის ნიშანი იმისა, რომ ივე კონტაქტს არ კარგავს და "სახიფათოდ უკონტროლო".
მაგრამ მძღოლი არ არის მდიდარი. ეს არის Apple– ის მანქანის განვითარების პროექტის „გამოცდილების“ შესახებ. ის ვარაუდობს, რომ პროექტი ტიტანი იქნება მძღოლის გარეშე მანქანა და Ive აგროვებს მონაცემებს ამ გამოცდილების შესახებ. იმის გამო, რომ ჩვენ ჯერ არ გვყავს მძღოლები, მძღოლი არის შემდეგი საუკეთესო რამ.
ჯონი აივი შეპყრობილია მანქანებით
ფოტო: ნიკ ვუდი / ინსტაგრამი
ეს, რა თქმა უნდა, სუფთა გამოცნობაა, მაგრამ აზრიც აქვს.
ჯონი აივი მანქანის კაცია. ის შეპყრობილი იყო მანქანებით, ის იყო ყმაწვილი. მოზარდობისას მან მამასთან ერთად აღადგინა კლასიკური მანქანა. მას თავდაპირველად სურდა მანქანის დიზაინერი ყოფილიყო და გამოიკვლია მანქანის დიზაინის სკოლა, მაგრამ სამაგიეროდ აირჩია სამრეწველო დიზაინი.
ის საკუთრებაშია სწრაფი, ეგზოტიკური მანქანების ფართო კოლექცია წლების განმავლობაში, მათ შორის Aston Martins, Bentleys, Saabs და Land Rovers. ის ყოველწლიურად რელიგიურად ესწრება გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალი, გადაცემათა კოლოფის საბოლოო შეკრება.
რაც მთავარია, მას უყვარს მანქანის ტარება. ისევე როგორც სტივ ჯობსი, რომელიც დადიოდა თავისი მერსედესით (და გაჩერებული შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადგილებში), მე მიყვარს მანქანის ტარება.
მას ჰქონდა მძლავრი სერია ასტონ მარტინსი - ეს არ არის მანქანები იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც ჰყავთ მძღოლები. როდესაც მან იყიდა თავისი პირველი ასტონ მარტინი, ის ნიუ-იორკში მიიტანა და მამასთან ერთად გადაადგილდა კროსტ-კანით.
აივმა მრავალი წლის განმავლობაში კუპერტინოში იმუშავა სახლიდან სან ფრანცისკოში, მანქანით გაემგზავრა სხვა დიზაინერებთან ერთად, რომლებიც ცხოვრობდნენ ქალაქში. ეს არის 60 კილომეტრიანი მოგზაურობა ყოველდღე. მან ამისთვის გააკეთა წლები. ფაქტობრივად, ის თითქმის დაიღუპა 2000 – იანი წლების დასაწყისში სამსახურიდან დაბრუნებული მანქანის ნგრევაში.
ჯონი აივის მძღოლის შესახებ…
და გაითვალისწინეთ გასული წლის უცნაური ხაზი ნიუ იორკერი ივის პროფილი, სადაც პირველად გაირკვა, რომ მას ჰყავს მძღოლი:
”ჩვენ ვიყავით აივის შავ ბენტლიში, რომელიც ისეთივე თავმდაბალია, როგორც უაღრესად თვალშისაცემი ფუფუნების მანქანა… ჩვენ უკანა სავარძელზე ვიყავით: ივემ უხალისოდ მიიღო მძღოლის მომსახურება. აივმა უთხრა მას: "წელიწადზე მეტი გავიდა, არა, ჟან?"
“უხალისოდ მიიღეს? ” ვინ უხალისოდ იღებს მძღოლს? როგორც ჩანს, მძღოლმა მასზე დააჭირა ხელი, მაგრამ ვინ?
ტიმ კუკი, მისი უფროსი? ეს ნაკლებად სავარაუდოა. კუკს შეიძლება სურდეს, რომ ივე იყოს უფრო პროდუქტიული, უპასუხოს წერილებს მისი ყოველდღიური მგზავრობისას, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა.
რაც შეეხება მის ოჯახს? შეშფოთებულია, რომ მან შეიძლება ისევ გააფუჭოს თავისი მანქანა, დაიქირავეს ფრთხილი პროფესიონალი, რომ შეემცირებინა სიჩქარე? Შესაძლოა.
მე ყველაზე მეტად მეჩვენება, რომ მისმა კოლეგებმა მძღოლზე დაჭერით. ეს იყო დანარჩენი დიზაინერის გუნდი, რომელმაც მოუწოდა მას, რომ ეყიდა მძღოლი, რათა შეეძლო განეცადა, როგორი იყო მძღოლის გარეშე მყოფი მანქანა. ფაქტობრივად, შესაძლოა დიზაინერის დანარჩენ გუნდს ჰყავდეს მძღოლები. სინამდვილეში, Uber უფრო სავარაუდოა.
ვაფასებთ Apple Car გამოცდილებას
სურათი: საავტომობილო ტენდენცია
რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი? იმის გამო, რომ პროდუქტის გამოცდილება არის ის, რაც აცნობებს დიზაინის ყველაზე მნიშვნელოვან გადაწყვეტილებებს. აიღეთ ორიგინალი ბონდი ლურჯი iMac, დამანგრეველი კომპიუტერი, რომელიც იმდროინდელ სხვას არ ჰგავდა და დაეხმარა Apple- ის გაკოტრებისგან გადარჩენაში.
აი მე ვსაუბრობ ამაზე Newsweek ჯერ კიდევ 1998 წლის 18 მაისს: "iMac არ ტრიალებდა ჩიპების სიჩქარის ან ბაზრის წილის ირგვლივ, არამედ უხერხულ კითხვებზე, როგორიცაა" როგორ გვსურს, რომ ხალხმა იგრძნოს ამის შესახებ? "და" ჩვენი გონების რომელი ნაწილი უნდა დაიკავოს? ""
როდესაც აივის გუნდი ატარებდა იდეას iMac– ს, გრძნობები, რომელთა გაღვივებაც სურდათ იყო „ინტუიციური“ და „მიახლოვებული“.
ამიტომაც მისცეს მას სახელური თავზე. სახელური არ იყო კომპიუტერის ასაღებად (თუმცა ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამისათვის). ეს იყო მომხმარებლის ვიზუალური მინიშნება, რაც მათ შეეძლოთ შეხება კომპიუტერი სახელურმა მათ მისცა "ნებართვა" ხელები დაეყენებინათ მასზე. და ამან მანქანა გაცილებით ნაკლებად დააშინა და ძვირფასი გახადა.
ეს შეიძლება სურვილისამებრ ჟღერდეს, სანამ არ მიხვდებით, რომ ეს არის Apple- ის დიზაინის საიდუმლო სოუსი. გრძნობებზე და ემოციებზე ფიქრი, რომელსაც პროდუქტი გამოიწვევს, დიზაინერებს მიჰყავს ისეთი რამ, როგორიცაა ტელეფონის კლავიატურის გადაყრა სენსორული ეკრანის სასარგებლოდ, რადგან პატარა კლავიატურა სუნი ასდის. ეს მართლაც წინ მიიწევს წინ დიდი ნახტომებით.
Apple– ის აქციამ ჯონი აივი წარმოუდგენლად მდიდარი გახადა. ის მანქანის ბიჭია. მას სურდა ვერტმფრენით გაემგზავრა სამუშაოდ, თუ მას სურდა, და ეს იქნებოდა ბევრად უფრო ეფექტური. სამაგიეროდ, ის მიჯაჭვულია მძღოლ ბენტლის უკანა ნაწილში და გამოსცდის Apple– ის მომავალი თვითმავალი მანქანის გამოცდილებას.