SAN FRANCISCO-პარკინგის აპლიკაცია, რომელიც საიმედოდ ეხმარება ამ გადატვირთულ ქალაქში ღია ადგილების პოვნაში, კოდირებული იყო საუკუნის ბოლოს ბორბალზე, სოუსალიტოში.
ის ტერაპინი ემსახურებოდა დავით ლაბუას, როგორც კოდირების ადგილს VoiceParkუფასო პროგრამა, რომელიც იყენებს სენსორებს პარკირების ადგილების მონიტორინგისთვის. ეს ერთადერთია, რაც ჩვენ დღემდე გამოვცადეთ, რომელმაც მიგვიყვანა სან ფრანცისკოს დატვირთულ ქუჩებში სიცოცხლისუნარიან საზოგადოებრივ ადგილებში.
”პარკინგი ალბათ სან ფრანცისკოს ყველაზე დიდი სტრესია და ამის შესახებ წერა ჩემთვის ძალიან სამკურნალო იყო”, - ამბობს ლაბუა, რომელიც ფლობს ფსიქოლოგიის მეცნიერების მაგისტრს. ”მე არ მქონდა განზრახვა, შევსულიყავი აპლიკაციის თამაშში, მაგრამ ამის რეალური საჭიროება იყო.”
ლაბუა გახდა თვითნასწავლი ექსპერტი ქალაქში პარკირების შესახებ, რომელიც ცნობილია თავისი ბორცვებით, რესტორნებით და პარკირების თვითნებური კანონები ყოფნისას განსაკუთრებით ძნელად პარკინგი ჩრდილოეთ პლაჟის სამეზობლო. ასეთი იყო მისი შეპყრობილი, რომ მან დაწერა წიგნი სახელწოდებით პარკინგი ტკბილი ადგილის პოვნა
და წერს ა დაჭერილი სვეტი სადაც მკითხველები მას რჩევას სთხოვენ პარკირების ყველაზე მწვავე გამოცანების შესახებ.სან-ფრანცისკოს პარკინგი არის ნიშანი იმისა, რომ ქალაქი ტექნიკურად მზარდი ტკივილებისაა. სანამ სან ფრანცისკოს მუნიციპალური სატრანსპორტო სააგენტო ითვლის მეტს 442,000 უფასო და ფასიანი პარკინგის ადგილი, აშკარაა ა რუქა წარმოებული ქალაქი რომ ადგილების უმრავლესობა კონცენტრირებულია ქალაქის ცენტრში და არა ტექნოლოგიურ-ბუმის ისეთ ადგილებში, როგორიცაა მისია, სადაც მუშაობენ ხშირად უაზროდ წრეში ეძებენ ადგილს სამეზობლოში, რომელიც ნაწილობრივ საცხოვრებელია, ნაწილი სამრეწველო.
Რამოდენიმე პარკირების პროგრამები - მათ შორის სატრანსპორტო სააგენტოს საკუთარი აპლიკაცია, რომელიც აფასებს ხელმისაწვდომობას და ფასებს - მიზნად ისახავს მუწუკების შესუსტებას ადგილის პოვნა. პუშმა ცოტა ხნის წინ წამოიძახა, როდესაც ქალაქის პროკურორმა გატეხილია პარკირების პროგრამები დაფუძნებულია მძღოლების კონცეფციაზე, რომლებიც ყიდიან ადგილებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ პარკირების საუკეთესო აპლიკაციის რბოლა ჯერ კიდევ მიმდინარეობს.
ახლავე, VoicePark აპლიკაცია აკონტროლებს 18 000 ავტოსადგომს რვა საპილოტე ზონაში, მათგან დაახლოებით 11 000 ქუჩაში. თითოეულმა ადგილმა იცის თავისი ჩამონტაჟებული წესები (ქუჩის გაწმენდის დრო, მგზავრების ჩატვირთვის ზონები), ასე რომ აპლიკაცია არასოდეს მიგიყვანთ იმ ადგილას, რომელიც არ არის ლეგალური. ”იდეალურ შემთხვევაში, ოდესმე, ის მიგიყვანთ ქალაქის ყველა ადგილას”, - ამბობს ლაბუა.
ერთ საცდელ პერსპექტივაში, მან მიგვიყვანა ოთხი ღია ადგილის მახლობლად, მისიის პარკინგით გამოწვეული Cult of Mac ოფისების მახლობლად. ჩვენი მისამართის მითითების და "ქუჩის" პარკირების ვარიანტის არჩევის შემდეგ (აპლიკაცია ასევე გაგიძღვებათ ავტოფარეხებში), VoicePark- მა მიამაგრა ახლომდებარე ადგილი და შემდეგ ხმოვანი მითითებები გვიხელმძღვანელა. იმ ადგილებიდან ერთი იყო დიდი აღმოჩენა (დროის ლიმიტი არ არის), ორის ერთსაათიანი ლიმიტი იყო და მეოთხე იყო ორსაათიანი ადგილი ძალიან მოკლე ჩვენი სატვირთო მანქანისთვის. მეორე დღის მეორე ნახევარში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ სამი ერთსაათიანი ადგილი და წყვილი ორსაათიანი სლოტი ქუჩაში, რაც ჩანაწერი შეუდარებელია ჩვენს ისტორიაში. წინა აპლიკაციის საგზაო ტესტები.
VoicePark ყოველთვის არ იყო ასე ყურადღებიანი, აღიარებს ლაბუა. პროგრამის ორი ადრინდელი ვერსია დამოკიდებული იყო სხვა მომწოდებლების სენსორებზე, რომლებიც არ იყო ისეთი სანდო, როგორც ის, რასაც ახლა იყენებენ SmartParking, ეკიპირება, რომელსაც ენდობა ლონდონში მსგავსი სენსორ-პარკირების სქემა. "ჩვენ გვქონდა 30 პროცენტი ცრუ დადებითი, როდესაც ჩვენ დავიწყეთ და ჩვენი ვარაუდი იყო, რომ ტექნიკა მუშაობს, მაგრამ ეს იყო ცუდი ვარაუდი," ამბობს ის.
აპლიკაციაზე მუშაობა გემზე ტერაპინი დაეხმარა დეველოპერებს შეენარჩუნებინათ პერსპექტივა, თუ სად მიდიოდა აპლიკაცია. ამჟამინდელი სენსორები იყენებენ ინფრაწითელ ინფრასტრუქტურას და განახლდება ყოველ ორ წამში, რაც მათ ზუსტ და საიმედო გახდის სისტემის მუშაობის დროს 99 პროცენტით. ისინი მოთავსებულია ჭიქაში მიწაში, ასე რომ მათ არ შეუძლიათ ძაღლების ან ბაღის ჯიშის ხულიგნების მიერ გადაფურცვლა ან დაზიანება. თუ რამე არასწორედ წარიმართება, ლაბუა აღნიშნავს, რომ სენსორები თვით დიაგნოზირებას ახდენენ-თუ სენსორზე არის ბატარეის პრობლემა ან ღრძილი, ის აგზავნის ელ.წერილს ტექნიკურ პერსონალს.
ლაბუა, ისევე როგორც ბევრი ადამიანი აქ, ინარჩუნებს ტრანსპორტის შესაძლებლობებს ღია, გადადის ველოსიპედიდან ბორანზე მანქანაზე, საჭიროების შემთხვევაში. ის მართავს ყუთში 1988 წელს BMW M5 სამუშაო რადიოს გარეშე და, მისივე განმარტებით, ის "არ არის მანქანის დიდი ბიჭი". მისი ბეიმერის მკვლელი თვისება? საწვავის ეფექტურობის ადრეული მონიტორი, რომელიც ლაბუას, რომელსაც უყვარს ციფრების უფრო დიდი სურათის დადება, უყვარს. (VoicePark– ის ვებ – გვერდი ის სავსეა ფაქტოიდებით, როგორიცაა აპლიკაცია "ამცირებს ნახშირბადის გამონაბოლქვას, ხელს უშლის 250,000 ფუნტი CO2 ატმოსფეროში ყოველ საათში გამოყოფას.")
ის ასევე მგზნებარეა იცოდეს ქალაქის ყველა კვადრატული საპარკინგე დუიმი.
”მე შევადგინე პარკირების ყველა პატარა ოაზის სია,” - ამბობს ის. ”არსებობს მთელი რიგი ოქროს ლაქები, რომლებიც სცილდება წესებს.”
წესების მიღმა კარგი ადგილია ქალაქში შესასვლელად პარკირების ჯარიმა ყოველწლიურად 95 მილიონი დოლარი - ეს ემსახურება ერთზე მეტ ციტატას თითოეული ქალაქის 800,000 მცხოვრებისთვის. ქალაქი მიზნად ისახავს მძღოლებისთვის 88 პარკინგი პეკადილოები, დაწყებული არასათანადოდ შეკრული ბორბლებიდან დაბინავებამდე, რომელიც განკუთვნილია მანქანის გაზიარებისათვის.
ლაბუა იმდენად კარგად სწავლობდა სისტემას, რომ ამბობს, რომ სატრანსპორტო სააგენტომ უნდა დაამონტაჟოს ნიშანი სპეციალურად მისი სამეზობლოში პარკირების ჩვევის აღსაკვეთად. ”მაშინაც კი, ვინაიდან ვიცოდი, რომ ახალი ნიშნები არ არის აღსრულებული სამი დღის განმავლობაში, დავტოვე იქ ბოლო წუთამდე.”
ის ასევე საზრიანია იქ, სადაც რეზინი ხვდება ბილეთების ან ბუქსირების გზას. როდესაც სატელევიზიო ეკიპაჟები იძახებენ პარკირების პრობლემებზე სასაუბროდ, ის მიიყვანს მათ ემბარკადეროსა და ბროდვეიში, რათა აჩვენოს რა ხდება მაშინ, როდესაც პარკირების ბილიკი კომუნალური ბილიკი ხდება. ”თქვენ ნამდვილად არ გსურთ გაჩერება საღამოს 3:05 საათის შემდეგ. - საშეღავათო პერიოდი - როდესაც აღმასრულებელი აფრინდება და ოთხი სხვები მისდევენ უკან, ” - ამბობს ის და დასძენს, რომ ასობით მანქანა ბუქსირებს ყოველდღიურად ქალაქის მგზავრებში ზონები.
VoicePark ადგილზე და გაშვებული, ლაბუა იმედოვნებს, რომ ქალაქი აიღებს ჩანართს პროგრამის სრულმასშტაბიანი განხორციელებისთვის, რასაც შეიძლება ჰქონდეს დადებითი და უარყოფითი შედეგები მძღოლებისთვის.
"ხალხი ამბობს, რომ მე გადავედი ბნელ მხარეზე", - ამბობს ლაბუა სიცილით და განმარტავს, რომ "ბნელი მხარე" არის ბილეთების აღსრულების ეფექტურობის გაზრდა. მან შუადღისას გაისეირნა-აღმასრულებელთან ერთად და აღმოაჩინა, რომ მანქანას რვა-რვა ბლოკი აკონტროლებდა დარღვევები "ამომწურავია" პარკირების კონტროლის ოფიცრებს, ალბათ, გაცილებით მეტი ბილეთის შეძენა შეეძლოთ "მაგრამ ისინი უბრალოდ დაიღალნენ, ალბათ, ” - ამბობს ის.
”მე ვწინასწარმეტყველებ, რომ ბილეთებიდან შემოსავალი თავდაპირველად მკვეთრად გაიზრდება და ეს ნაწილი საზიანო იქნება”, - ამბობს ის, მაგრამ ეს ბრუნდება იმ ფაქტზე, რომ არსებობს წესები: ეს არის ორსაათიანი ადგილი, ეს მხოლოდ ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვისაა, ქუჩა იწმინდება აქ ოთხშაბათს დილით, და ა.შ.
”ჩემი სინდისი სუფთაა - მე არ ვაკეთებ ისეთ რამეს, რასაც ჩვენ, როგორც საზოგადოება, არ დავთანხმებულვართ”, - ამბობს ლაბუა. ”ტექნოლოგია უფრო სწრაფად მიიყვანს ხალხს ამ ადგილებში და ჩვენ ვიწყებთ დახმარებას გარემოს.”
