サンフランシスコ—ブレンダンニーは歩く矛盾です。 彼は車の第一人者であり、21世紀のオタクであり、18世紀の口ひげを生やしており、アメリカ人が背後に広がるのを防ぐのに役立つ斬新なナグウェアを考案しました。
「スマートカーアシスタント」に取り組むエンジニア 自動、彼は週末の多くをハッカソンで過ごし、それを示すためにコーダーの体格を持っています。 1月に、彼はクリントン財団を獲得しました Code4Health Codeathon ちょうど週末にWalkoffと呼ばれるアプリの実用的なプロトタイプを開発することによって。 数ヶ月後、ニーとチーム ロールアウト データをマッシュアップするより洗練されたバージョン Jawbone Up フィットネストラッカー。ユーザーが車の後ろで歩いている時間と比べてどれだけの時間を費やしているかを示します。
「明らかに、実際の車がなければ、私は理想的なテスターではありません」とニーは認めます。 彼が車輪のセットを所有するのに最も近いのは、引退した公共バスで、 PlayaPillar 彼はバーニングマンのためだけに展開すること。
しかし、この自己記述 輸送オタク ウェアラブルの軍拡競争が活発化するにつれて、私たちを車から追い出す人かもしれません。 Jawbone Up、Fitbit、Nike +などのフィットネスガジェットの販売は 2014年には3倍以上になると予想されています 前年に比べて、1900万人のトラッカーとトレーナーが手首に固定されました。 アナリストは、2019年までにその数が1億1190万のガジェットに達すると予想していますが、勝利への道のスピードの急上昇は、スマートアクセサリーセグメントであると彼らは言います。 「プライムタイムの準備が整っていません」。 残念ながら、現世代のドングルやスマートな時計は、サードパーティのデータや API。
Jawbone Upと自動データマッシュアップは、Appleがそれに取り掛かる前に物事を前進させることができるようなものです 健康志向のiWatch. ニーがあなたが短距離を運転している頻度を確認するためにあなたを微調整することができれば、その知識はあなたが次の1マイルか2マイルの旅行で歩くことを代用するようにあなたを刺激するかもしれません。
簡単なセットアッププロセスの後、 自動 運転データをドライバーのJawboneUpにプッシュします。このデータには、ユーザーの歩数、気分、睡眠、身体活動、その他の個人的な統計情報が既に記録されています。 「人々は気付かないうちに運転中に多くの時間を費やしますが、今ではあなたの運転データが一日の残りの時間にオーバーレイされているのを見ることができます」とニーは言います。
彼は、4つの車輪を使わずに、残りの人をポイントAからポイントBに移動する方法を考えるのに多くの時間を費やしています。
「あきらめる1つの方法は、車を買うことです」と彼は言います。 「あなたが郊外に住んでいて、ガレージを持っているなら、車を買うことは非常に多くの方法で助成されます。 私たちは基本的にどこでも運転するためにあなたにお金を払っている環境に住んでいます。」
ナグ、ナグ、ナグ
ガジェットが仮想ヘッドを組み合わせることにはマイナス面がある可能性があります。ガジェットは、先に進むために絶え間なくあなたをしつこくしますか？ ニー氏によると、オートマチックのチームは中立的な言葉を使い、要点に集中するように注意を払っていたという。
「私たちは判断を避けました」と彼は言います。 「私たちは、それを非常に事実に基づいたものにしたいのです。
オーバーレイは、短い旅行ごとに、運転する代わりに歩いた場合にユーザーが何歩進んだかを示し、ユーザーが独自の結論に達することができるようにします。 「また、マップを調べて、都市や郊外の環境でうまく機能することを確認しました」とNee氏は言います。 「歩道のない場所を歩くようにあなたに圧力をかけたくありません。」
これは将来変更される可能性があります。 しばらく操作を行わなかった後、すでにJawbone Upをバズに設定できるため、運転席にいる間は、代わりに散歩に出かけることができたかもしれません。 KITTのようなカーコンピューターが、乾いたユーモアのセンスと大西洋アクセントを備えた日。 レールから—ショーの実行を開始するのはそれほど遠くないかもしれません。
ウォークスコア：途中
ニー自身のiPhoneの例では、彼が1日に4,000歩しか歩いていないことが示されています。これは、標準の半分未満です。 任意、目標10,000 —それでも26マイルを運転します。 彼自身の習慣を改善する余地は確かにあると彼は認めています。 ニーは、サンフランシスコのトレンディなミッション地区に8人のルームメイトと住んでいます。そこでは、彼は、 Googleバス. ユニオンスクエアの近くにあるオートマチックのわかりやすいオフィスに行くために、彼はBARTの電車、自転車、タクシーの代替Uberを交互に利用しています。
自動のすべての従業員は、会社の自動リンクドングルのいずれかを使用してハンドルを握り、それがどのように機能するかを直接確認できます。 車のないニーにとって幸いなことに、ドングルはどんなものにもフィットします OBDIIポート、1996年以降に米国で販売された自動車およびトラックのオンボード診断システム標準にすばやく接続します。 そのため、ニーはUberのようなサービスのドライバーに自動リンクを接続するように呼びかけ、それをかがめる代わりに、心地よい後部座席に座って過ごしたマイルを追跡できるようにします。
自分の車輪がなくても、ニーの交通機関のオタクはほぼ無限です。 サイドプロジェクトには、Googleハッカソンの勝者が含まれます Walksy、どこからでも始まるウォーキングツアーを生成し、 Bikesy、OpenStreetMapデータからベイエリアの自転車ルートをスピンします。 彼はカーシェアリングサービスに夢中になっているので、最近の街の象徴的なケーブルカーよりもはるかに豊富です。 コスト比較サイト. オートマチックのギズモはこれらの車でも機能します、と彼は言います。
オートマチック本社のイケアの陽気なダイニングルームに座っているニーは、さまざまなカーシェアリングサービスの概要を即座に提供します— マイル単位または時間単位のどちらが安いか—それから、それを維持するように私に懇願する前に、私が聞いたことのないものに私を入れさせてくれます 秘密の。 （「現在、常に可用性があり、かなり安価です」と彼は言います。）
街の使用に関しては 非常に悪意のあるMUNI公共交通システム、彼はそのための素晴らしいハックを持っています：彼の家で、ニーは ラズベリーパイをモニターに 彼が最も頻繁に通勤するルートを表示して、通常の12分間の通勤をさらに25分間待つ必要があるかどうかを一目で確認できるようにします。 「誰でもアプリを利用できます。ポケットからアプリを引き出して、目的地を入力できます。 しかし、壁にそれを置くことはステップをスキップします：あなたは一瞬の決定をすることができます、そして多分代わりにUberを取ることができます」と彼は言い、Piと古いモニターはタブレットよりはるかに安いと付け加えました。
アメリカ人の急速に拡大するウエストラインは、成長に関連しています 車への依存 と結びついた 収入レベル. Jawboneと自動ナッジシステムの使用を開始するのは簡単な方法ではありません。Jawboneリストバンドが必要です。 （$ 129-149）、スマートフォン（iPhoneまたはAndroid）、適度に後期モデルの車、そして最後になりましたが、オートマチックのドングル ($100). ニーは、コストがコンセプトを最も必要としている人々の手の届かないところに置く可能性があることを心配していますか？
「これは肥満の問題全体を解決するものではありません」と彼は言います。 「主に短い旅行のために運転し、代わりに歩く機会がない人はたくさんいますが、 彼ら。" 次の大型店への旅行中に駐車場の遠端に駐車することは、片道4分の1マイル歩くことを意味する可能性があります。 ノート。
「ほとんどの人は、それが最も歩きやすい環境でなくても、余分なステップに入る方法を見つけることができます」と彼は言います。 「彼らはそれが面白くないかもしれないことに気付くことができますが、それが安全である限り、彼らはそれをします。」
