サンフランシスコ—この混雑した都市の空き地を確実に見つけるのに役立つ駐車アプリが、サウサリートの世紀末前後のタグボートにコーディングされました。
NS テラピン デビッドラブアをコーディングデンとして務めた VoicePark、センサーを使用して駐車スポットを監視する無料アプリ。 サンフランシスコのにぎやかな通りにある実行可能な公共の場所に私たちを導いたのは、これまでにテストした唯一の場所です。
「駐車場はおそらくサンフランシスコの最大のストレス要因であり、それについて書くことは私にとって非常に治療的でした」と言います LaBua、心理学の理学修士を取得しています。 「私はアプリゲームに参加するつもりはありませんでしたが、本当に必要でした。」
LaBuaは、丘、レストラン、 任意の駐車法 に住んでいる間 駐車が難しいことで有名 ノースビーチ地区。 彼が駐車場についての本を書いたのはそのような彼の執着でした スイートスポットを見つける と書き込みます グリップコラム 読者が彼らの最も差し迫った駐車の難問について彼にアドバイスを求めるところ。
サンフランシスコの駐車場のつまみは、サンフランシスコのハイテクに支えられた成長痛の兆候です。 サンフランシスコ市交通局は 442,000台の無料および有料駐車場、それは 作成された都市の地図 ほとんどのスポットはダウンタウンに集中しており、ミッションのようなハイテクブームのエリアではありません。 住宅の一部、一部の近所の場所を無意味に探していることがよくあります 産業。
たくさんの 駐車アプリ - 含んでいる 交通機関独自のアプリ、可用性と価格設定を測定します—のバンプをスムーズにすることを目指します スポットを見つける. 市の弁護士が最近押したとき、プッシュが押し寄せてきました 駐車アプリを取り締まる ドライバーがスポットを販売するというコンセプトに基づいています。つまり、最高の駐車アプリを求める競争が続いています。
現在、VoiceParkアプリは、8つのパイロットエリアにある18,000の駐車スポットを監視しており、そのうち約11,000の駐車スポットが路上にあります。 各スポットには組み込みのルール（通りの清掃時間、乗客の積み込みゾーン）がわかっているため、アプリが合法でないスポットに案内することはありません。 「理想的には、いつの日か、それはあなたを街のあらゆる場所に連れて行くでしょう」とラブアは言います。
1回の試運転で、ミッション内の駐車場に問題のあるCult ofMacオフィスの近くにある4つのオープンスポットに案内されました。 私たちの住所を入力し、「通り」の駐車オプションを選択した後（アプリはガレージにも案内します）、VoiceParkは近くのスポットを固定し、音声案内で案内してくれました。 それらのスポットのうち、1つは素晴らしい発見（時間制限なし）であり、2つは1時間の制限があり、4つ目は私たちの大型トラックには短すぎる2時間のスポットでした。 別の午後、私たちは通りに3つの1時間のスポットと2つの2時間のスロットが開いているのを見つけました。これは、私たちの中で比類のない実績です。 以前のアプリのロードテスト.
ボイスパークは必ずしもスポットオンであるとは限りませんでした、とラブアは認めています。 以前の2つのバージョンのアプリは、現在使用しているものほど信頼性が高くなかった他のサプライヤーのセンサーに依存していました。 SmartParking、ロンドンで同様のセンサーパーキングスキームを委託された衣装。 「起動時に30％の誤検知があり、ハードウェアが機能していると仮定しましたが、それは悪い仮定でした」と彼は言います。
に乗ってアプリに取り組んでいます テラピン 開発者がアプリの行き先についての見通しを維持するのに役立ちました。 現在のセンサーは赤外線を使用し、2秒ごとに更新されるため、99％のシステムランタイムで正確で信頼性が高くなります。 地面のカップに収納されているため、犬や園芸用品のフーリガンがスワイプしたり損傷したりすることはありません。 何か問題が発生した場合、LaBuaはセンサーが自己診断していることを指摘します。バッテリーの問題やセンサーにガムが詰まっている場合は、技術スタッフにメールを送信します。
LaBuaは、ここにいる多くの人々と同様に、交通手段を開いたままにし、必要に応じて自転車からフェリー、車に切り替えます。 彼は箱型の1988年を運転します BMW M5 ラジオが機能せず、彼自身の定義によれば、彼は「巨大な車の男ではありません」。 彼のビーマーのキラー機能？ 全体像を把握するために数値を計算するのが好きなLaBuaが愛する初期の車載燃料効率モニター。 (VoiceParkのウェブサイト アプリのような事実がたくさんあります。「毎時25万ポンドのCO2が大気中に放出されるのを防ぐことで、炭素排出量を削減します。」）
彼はまた、街のすべての正方形の駐車可能なインチを知ることに情熱を注いでいます。
「私はすべての小さな駐車オアシスのリストをまとめました」と彼は言います。 「ルールの範囲外のゴールデンスポットがたくさんあります。」
ルールの外は、街に転がるのに良い場所です 駐車場の罰金として年間9500万ドル —これは、市内の80万人の住民に対してそれぞれ複数の引用になります。 市はドライバーを対象としています 88台の駐車ペッカディロ、不適切にカーブしたホイールからカーシェアリング用に予約された場所に宿泊するまで。
LaBuaはシステムを巧みに操るのが上手だったので、交通機関は近所の駐車習慣を抑えるために特別に看板を立てなければならなかったと彼は言います。 「それでも、新しい標識は3日間強制できないことを知っていたので、最後の最後までそのままにしておきました。」
彼はまた、ゴムがチケットやけん引のために道路と出会う場所にも精通しています。 テレビの乗組員が駐車の問題について話すために電話をかけると、彼は彼らをエンバカデロとブロードウェイに連れて行き、駐車レーンが通勤レーンになったときに何が起こるかを示します。 「午後3時5分以降は絶対に駐車したくないでしょう。 —猶予期間—執行役員が離陸して4人 他の人は彼のすぐ後ろを追いかけます」と彼は言い、市内の通勤者では毎日何百台もの車がけん引されていると付け加えました。 ゾーン。
地上でVoiceParkが稼働している状態で、LaBuaは、市がアプリを本格的に実装するためのタブを手に入れることを望んでいます。これは、ドライバーにプラスとマイナスの結果をもたらす可能性があります。
「人々は私がダークサイドに移動したと言います」とラブアは笑いながら言い、「ダークサイド」はチケットの執行効率の向上であると説明します。 彼はエンフォーサーと一緒に午後のライドをしました、そしてチェックするために8×8ブロックの周りを運転しているのを見つけました 違反は「疲れ果てている」。 駐車場管理官はおそらくもっと多くのチケットを発行する可能性があります。 おそらく」と彼は言います。
「チケットからの収入は最初は急増し、その部分はひどくなると私は予測しています」と彼は言いますが、それは ルールがあります：これは2時間のスポットです、これは荷積みと荷降ろし専用です、通りは水曜日の朝にここで掃除されます、 NS。
「私の良心はきれいです—私は社会として私たちが同意していないことは何もしていません」とLaBuaは言います。 「テクノロジーは現場にいる人々をより早く連れて行くでしょう、そして私たちは環境を助けることにひびを入れています。」