Verizon5Gがシカゴとミネアポリスで稼働
写真:サムスン
ベライゾンの5Gモバイルデータサービスの展開は、このテクノロジーについて1年近く誇大宣伝された後、ようやく米国で進行中です。
シカゴとミネアポリスの特定の地域は、ベライゾンの顧客が5Gカバレッジを見つける最初の2つの場所ですが、かなり制限されています。 少なくとも30の都市 年末までにVerizon5Gを入手する予定ですが、ネットワークへのアクセスはそれほど簡単ではありません。
AT&Tの「5GE」の速度は他のネットワークのLTEよりも遅い
写真:Cult of Mac /@Siddavarapu
上の顧客 AT&Tの「5GE」ネットワーク 国内最大の航空会社の1つが約束した大幅な速度向上は得られていません。
AT&Tは、5Gウェーブで有利なスタートを切るために、4Gネットワークの大部分の名前を「5GE」に変更しました。通信事業者はこれを5Gエボリューションと呼び、 5Gが約束する20Gbpsの速度に向けた最初のステップですが、最近の調査によると、AT&Tの5GEネットワークは実際には他のLTEAdvancedの速度よりも低速です。 キャリア。
平凡なAT&Tの速度を見てください。
Sprintの5Gネットワークは、今年5月に米国の都市で稼働します
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Sprintは、今年5月に米国の一部の都市で5Gネットワークを立ち上げる予定です。
新しいなどの互換性のあるデバイスをお持ちのお客様 Galaxy S10 5Gは、最初はシカゴ、アトランタ、ダラス、カンザスシティでより高速なデータを楽しむことができます。 他の都市は「2019年前半」に名簿に追加されます。
スマートフォンの位置を追跡するために必要なのは、小さな賄賂だけです
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新しいレポートによると、ほとんどすべての電話の場所を知ることは難しくありません。 必要なのは、携帯電話会社によって収集されたジオロケーションデータにアクセスできる会社のウェブ内の現金と適切な連絡先だけです。
Sprintは、4GLTEのカバレッジがひどいことを認めています
写真:スプリント
4G LTEへの幅広いアクセスを希望するiPhoneユーザーは、疫病のようにスプリントを避ける必要があります。 伝えられるところによると、通信事業者は、そのカバレッジエリアを上位3社の競合他社のカバレッジエリアと比較する一連のマップを作成しましたが、Sprintはそれらすべてで大幅に負けています。
しかし、会社の経営陣は気を失っていません。 このワイヤレスサービスプロバイダーがひどい目に見えるようになっているのには十分な理由があります。
T-MobileとSprintの顧客が2018iPhoneを入手する必要がある理由
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2018年のiPhoneモデルには誰もが好きなものがたくさんあります。 しかし、T-MobileとSprintの顧客には、最新のiOSデバイスにアップグレードする追加の理由があります。これらのキャリアのワイヤレステクノロジーの一部をサポートするのは彼らが初めてです。
これは、iPhone XS、iPhone XS Max、およびiPhone XRが、両方のネットワークで以前のどのネットワークよりも優れたパフォーマンスを発揮することを意味します。
iPhoneアップグレードプログラムはT-Mobileの顧客をオンラインで歓迎します
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T-Mobileのお客様は、Appleの2018年の大規模なアップグレードに間に合うように、オンラインでiPhoneアップグレードプログラムにサインアップできるようになりました。
以前はAT&T、Sprint、Verizonのユーザーがオンライン登録を利用できましたが、T-Mobileの加入者は地元のAppleStoreにアクセスする必要がありました。 この秋、新しいiPhoneを購入しようとしている人にとって、このプロセスは少し簡単になります。
Sprintは、iPhoneの無制限プランを悪化させ、より高価にしました
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Sprintは、無制限のデータプランの一部の機能の名前を変更し、変更しました。 iPhoneユーザーは、より多く支払うか、より少なくするかを選択できるようになりました。
それはすべて悪いニュースではありません。 新しいトップティアプランではテザリングデータが50%増加し、TIDAL音楽ストリーミングサービスが追加されました。
T-Mobile、メガマージャー承認のためのSprintローンチキャンペーン
写真:T-Mobile
T-MobileとSprintは本日、提案された合併により消費者のコストが削減され、より多くの雇用が創出されることをFCCに約束しました。 彼らはまた、何百万人ものiPhoneユーザーを含む一般の人々に新しいT-Mobileの利点を説明するウェブサイトを立ち上げました。
米国で3番目と4番目に大きい航空会社を組み合わせるのは物議を醸す考えです。 メガマージャーは通常、消費者のコストの上昇と大幅な一時解雇につながりますが、その逆ではありません。 今回は状況が異なることをFCCに納得させるのは、2社の責任です。