Ford＆Lincoln / Mercuryの車は現在、「SYNC」と呼ばれる音声起動テクノロジーを搭載して出荷されています。これは、実行中のすべての追加機能で「PoweredbyMicrosoft」を誇らしげに宣言しています。 私の最初の考えは次のとおりでした。さて、一体誰が何をしますか 喜んで それを認めますか？‘
私の2番目の考えは次のとおりです。Appleがこのスペースを所有していないのはなぜですか？「クリックしてください。ジャンプ後にこれについてチャットします。
対処の恐怖 死のブルースクリーン ダラスの高速道路である迷路をワープスピードでナビゲートしている間、フォード/マイクロソフトのSYNCに実装されている音声認識の概念はそれほど悪い考えではありません。 そう 私の3歳のパイオニアAVICZ1がそれを持っているという事実は悪くありません、 IBMテクノロジーを使用していますが。
これは、レドモンドとディアボーンのエンジニアによって考案された新しい発明ではないため、疑問を投げかけます。 なぜAppleはこの分野で何かをしていないのですか？ それは本当に彼らにとって完璧です。
Appleのような会社を求めているスペースです。 ステアリングホイールとペダル以来、まともな自動車のユーザーインターフェースの革新はありませんでした。 クルーズコントロール、方向指示器、ヘッドライトなどの単純なものでさえ、ドライバーを混乱させ、気を散らすための意図的な努力のように見えるもので、コックピットの周りにランダムに配置されます。
それは、ナビゲーションシステム、ラジオ、暖房、または二次機能についても言及していません。
2002年に、ある会社がそれを変えようとしました。 BMWは、「ジョブシアン」の巧妙さのビットとして説明できるもので、iDriveを発明しました。 それは単純な概念でした： あなたの車のすべての二次機能を制御するための1つのジョイスティック! さらに、それはアップル製品のようにさえ名付けられました。 しかし、それが類似点の終わりです。
iDriveは ひどい. ネストされたメニューのページを次々とナビゲートし、探している機能に出くわすことを盲目的に望んでいます。 それはとてもひどいことで、私自身と他の元BMW所有者の軍団について反論的に話していたので、来たとき、私たちは別のビマーと交換しませんでした。
明確にするために、私はAppleライセンスOS Xの概念をサードパーティに提起しようとはしていないので、PCや何を持っているかで実行できます。 私たちのビジネスストラテジストには、そのための技術的なフレーズがあります。それは、「悪いビジネス上の決定。「ジョブズの復帰以来のアップルの戦略は、ハードウェアからOS、小売店に至るまで、カスタマーエクスペリエンス全体を制御することでした。そして彼らは成功しました。 素晴らしく.
それでも、Appleが提供できる組み込みシステムをサポートします。それぞれが自動車メーカーによってカスタム仕様に基づいて構築されています。 仕様と要件、またはハードウェア自体の多くを設計することでさえ、Appleの強迫的なニーズに直接関与しています コントロール。 これもまた、技術的な言い回しを使用します。良いビジネス上の決定.’
これは、Appleが本当にゲームチェンジャーになる可能性のある市場空間であり、そうすることで、単に新しいものを開くだけではありません。 収益は流れますが、顧客との親和性が高まり、コアiPodとコンピューティングの売上が増加します。 仕事。
どう思いますか？ 車内でのマルチタッチ：夢は叶う？ またはあなたが望むものに注意しますか？