על פי הדיווחים, מנהלי יונדאי חלוקים בשאלה האם יצרנית הרכב הדרום קוריאנית צריכה לשתף פעולה עם אפל לבניית מכונית חשמלית. החששות שלהם, שכביכול "מעמימים את התחזית" לעסקה, מתרכזים ככל הנראה בחשש שיונדאי יכולה להפוך ליצרן חוזה של קופרטינו בלבד.
"אנחנו מתייסרים איך לעשות את זה, בין אם זה טוב לעשות את זה או לא", אמר בכיר יונדאי בדיווח מיום שישי. רויטרס. "איננו חברה המייצרת מכוניות עבור אחרים. זה לא כמו שעבודה עם אפל תמיד תניב תוצאות מעולות ".
יונדאי בתחילת החודש אמרה זאת עוסקת בשיחות עם אפל. הדיווחים שלחו את מניות יונדאי מזנקות בכמעט 20%. אך מאוחר יותר הסירה יונדאי את ההפניות לאפל מהערותיה, אולי כדי לא להרגיז את השותף הפוטנציאלי שלה.
דו"ח מאוחר יותר העלה ששתי החברות יכולות בנה את מכונית הבטא הראשונה של Apple Car בשנה הבאה, לפני תחילת הייצור העיקרי בשנת 2024. הציע דיווח אחר יונדאי עשויה להעביר את עבודת הייצור לקיה, אחת מיצרניות הבת שלה. בזמנו, דיווחים ציינו כי יונדאי נותרה "עדיין זהירה" בנוגע לעסקה עם אפל.
אנחנו לא כל כך שונים, אתה ואני
למרבה האירוניה, היום רויטרס הדו"ח מצביע על כך שחסימת הדרכים לא יכולה להיות עד כמה אפל ויונדאי שונות בגישות הייצור שלהן, אלא כמה דומות:
"יונדאי ידועה באופן מסורתי בחוסר הרצון שלה לעבוד עם גורמים חיצוניים, לייצר מנועים, תיבות הילוכים ואפילו פלדה משלה בתוך שרשרת האספקה המשולבת אנכית כקונגלומרט השני בגודלו של דרום קוריאה. "
זה לא נשמע עולם רחוק מהגישה המשולבת אנכית של אפל, למעשה, לכל דבר שהיא עושה.
על פי הדיווחים, יונדאי חוששת כי היא עשויה בסופו של דבר להפוך ליצרן כמו פוקסקון, החברה הסינית שמניפה את מכשירי האייפון. (פוקסקון, אגב, כן להוט לכאורה על קבלת חלק מהעסק של Apple Car.)
"הקבוצה מודאגת מכך שהמותג יונדאי יהפוך רק ליצרן החוזים של אפל, אשר לא יעזור ליונדאי במאמץ לבנות תדמית יוקרתית יותר עם המותג ג'נסיס שלה ", מקור סיפר רויטרס.
גורם אחר אמר כי עסקה עם אפל עשויה לשלם דיבידנדים בהתחלה, אך עלולה לפגוע ביונדאי בטווח הארוך.
"שיתוף פעולה עשוי בתחילה לסייע בהעלאת תדמית המותג של יונדאי או קיה", אמר המקור. "אבל בטווח הבינוני או הארוך יותר, נספק רק מכוניות למכוניות ואפל תעשה את המוח."
מה התחזיות שלך לעתיד פרויקט Apple Car? ספר לנו את דעתך בתגובות למטה.
מָקוֹר: רויטרס
