בעוד שרוב האנשים מתרגשים מהאפשרות שאפל תוכל לבנות מכונית שתתמודד עם טסלה, מנכ"ל הכללי לשעבר מוטורס, דן אקרסון, מכיל כמה מילות אזהרה לטים קוק: כלומר שאפל צריכה להתרחק מכניסה לרכב תַעֲשִׂיָה.
"אם הייתי בעל מניות של אפל, לא הייתי שמח במיוחד" אמר אקרסון בלומברג. "הייתי חשוד מאוד בסיכוי לטווח הארוך להיכנס לייצור שולי נמוך וכבד".
ובכן, אם מישהו היה יודע, זה ראשו לשעבר של GM.
אקרסון ניהל את GM מ -2010 ועד לשנה שעברה, אז התפטר מרצונו. למרות שאקרסון דחף את החברה לחקור פתרונות טכנולוגיים חדשים - כגון הרחבת היצע המכונית החשמלית שלה - בתקופתו ב למעלה, הביקורת שלו תהיה מוכרת לכל מי שיזכור כיצד תעשיית המוזיקה והסמארטפונים הגיבו לכניסתה של אפל לחדש חדש שׁוּק.
"מוטב שהם יחשבו היטב אם הם רוצים להיכנס לייצור הליבה הקשה", אמר והתייחס לאפל. "אנחנו לוקחים פלדה, פלדה גולמית והופכים אותה למכונית. אין להם מושג למה הם נכנסים אם הם נכנסים לזה ". אקרסון גם מציין כי, "הרבה אנשים שאף פעם לא פועלים ב [תעשיית הרכב] לא מבינים ויש להם נטייה לזלזל [זה]."
הביקורת הזו אמנם מובנת לחלוטין לכל מי שמגן על תעשייה שהובילה בה, אך היא גם חשובה לה שים לב כמה אנשים הביעו רגשות דומים לגבי כך שאפל נכנסה לקטגוריות מוצרים חדשות - רק כדי לחזור עליהן מאוחר יותר. לאחרונה, מנכ"ל סווטש, ניק האק, אמר כי הוא סקפטי לגבי מהפכת שעונים חכמים הקרובה, רק כדי להודיע לאחרונה כי החברה מתכוננת
להשיק שעון חכם חדש של Swatch מתגאה (נשמע מוכר?) תשלומים ניידים ומגוון פונקציות אחרות בסגנון Apple Watch.אקרסון גם מתגלה כמי שהוא מעט בורה לגבי המודל העסקי של אפל כשהוא מתאר את אפל כחברה המעוניינת בחומרה בשוליים גבוהים בלבד. "תסתכל על השוליים של אייפון מול מכונית", אמר בלומברג. "אני מעדיף שהשוליים יהיו קשורים לטלפון וייצרו [74.5 מיליון מהמכשירים, כפי שעשתה אפל ברבעון האחרון]."
אקרסון בהחלט צודק שמכשירים בעלי שוליים גבוהים מהווים את רוב מוצרי אפל, אך אפל הראתה זאת תשמח יותר לחקור מודלים עסקיים אחרים בעבר - כל עוד אלה עובדים הן עבור אפל עצמה והן למטרה הסופית מִשׁתַמֵשׁ. Apple TV, למשל, עוקב אחר הדגם בסגנון קינדל של מכשירים זולים עם תוכן פרימיום. אם יש דרך אחרת לאפל לייצר רווח ממכונית, שאינה מסתמכת רק על תשלום חד פעמי, היא בהחלט תעשה זאת.
הבוס לשעבר ב- GM אכן הודה בהערצתו מטכנולוגיית CarPlay של אפל. אומר שאקרסון תהיה טובה יותר לשתף פעולה עם תעשיית הרכב, במקום להתחרות בה כי, "הייתי מסר את המידע והקישוריות של כל מכונית GM" לאפל, אם הוא עדיין מנהל את הופעה.
אם רק שאיפות הרכב של אפל היו עד כדי כך קטנות!
