כאשר לארס מגנוס אריקסון התקין טלפון במכוניתו, הוא הוכיח שאתה יכול לתקשר מהכביש. אבל אף שהטלפון הנייד הראשון אכן היה נייד, הוא היה פשוט מלבד שימוש.
אריקסון הסתובב בשבדיה, וכשהגיע הזמן להתקשר, הוא היה נוסע לצד הכביש ליד עמודי טלפון. ואז אשתו, הילדה, הוציאה שני מקלות ארוכים וייפפה אותם על זוג חוטי טלפון. לאחר מכן, אריקסון היה מפעיל את ידית הטלפון כדי לקבל אות מהמפעיל.
די חלקלק לשנת 1910.
קשה להסתכל על האייפון של היום ולראות את טלפון הרכב של אריקסון כחלק מאותה שושלת טכנולוגית. אבל הוא הוכיח שטלפונים יכולים לנסוע איתנו. בדומה לצורות טכנולוגיה אחרות, כל דור עוקב נעשה קטן יותר ויותר - ובסופו של דבר חכם.
היסטוריית הטלפונים הניידים אינה מתחילה בטלפון הלבנים של מרטין קופר עבור מוטורולה בתחילת שנות השמונים. אבל הטלפונים הניידים הראשונים היו ניידים רק בגלל כל הציוד הכבד, כמו סוללות ומקלט, המותקנים במכוניות ומשאיות גדולות.
אם היה לך מזל, היה לך מקום בתא המטען שלך לצמיג חילוף לאחר התקנת הציוד.
באדיבות התמונה ג'וף פורס
בשנות הארבעים, מעבדות בל בנו מערכת המבוססת על ציוד הרדיו של משטרת VHF FM על ידי הוספת מכשיר. הטלפון השתמש במפענח הדומה לאלה שנמצא ברדיו מאוניית לחוף, אשר השמיע פעמון בכל פעם שנערכה שיחה למספר הייחודי של הרכב.
המכשיר היה מותקן לעתים קרובות מתחת למקף. מתחת למכסה המנוע הייתה אנטנה, סוללה ומשדר ומקלט גדול וגמלוני בתא המטען. עד מהרה פיתחו חברות אחרות גם מערכות טלפון לרכב.
איור באדיבות ג'וף פורס
בל ונציבות התקשורת הפדרלית פיתחו שני סוגים של שירותים, כביש מהיר ועירוני. שירות הכביש המהיר עקב אחר נתיבי יבשה ומים מרכזיים ברחבי ארצות הברית והוא נועד למשאיות ולקברניטי דוברות. היו 12 ערוצים.
המערכת העירונית מיועדת למנויים ניידים הזקוקים לשירות בתוך גבולות העיר. בין המשתמשים הראשונים במערכת זו היו רופאים, משאיות משלוחים, אמבולנסים וכתבי עיתונים (תכתבו לי!).
בשנת 1948, שירות עירוני היה זמין ב -60 ערים בארה"ב ובקנדה, כאשר 4,000 משתמשים ביצעו כ -117,000 שיחות בחודש, לדברי ג'וף פורס, היסטוריון תקשורת מקליפורניה שכתב רבות על הטלפונים הניידים הראשונים האלה שֶׁלוֹ אתר אינטרנט. שירות הכבישים היה זמין ב -85 ערים, עם כיסוי לאורך רוב הכבישים הגדולים במזרח ובמערב התיכון.
באדיבות התמונה ג'וף פורס
בשנות החמישים, יצרנים כמו מוטורולה וג'נרל אלקטריק פיתחו שירות חיוג מפעיל למכוניות. החיוג העצמי הגיע מאוחר יותר ושיפורים נוספים כללו שימוש בטרנזיסטורים ובצינורות מיניאטוריים שעזרו להאריך את חיי הסוללה.
אנשים לא בדיוק התעקשו על טלפונים לרכב במהלך התקופה הזו של 20 שנה. בשנים הראשונות היו רק שלושה ערוצי רדיו, כלומר רק שלושה לקוחות יכולים לבצע שיחות טלפון בו זמנית.
העלות עבדה גם כמניעה: פורס מסרה כי טלפון פסיפיק בשנת 1972 גבה 85 דולר לחודש עבור הציוד המושכר, 25 דולר לחודש עבור שירות ו -50 סנט לדקה עבור זמן אוויר. המחיר לדקה המשיך לעלות, אמר פורס. (בדוק כמה חשבונות טלפון לרכב משנות השישים לרעיון.)
"הציבור לא ראה את הצורך בטלפון לרכב", אמר פורס ל- Cult of Mac. "היו טלפונים בתשלום בכל מקום וטלפון נייד היה כל כך יקר שהם נדירים מאוד.
"אבל אם היה לך אחד כזה, היית כמו כוכב רוק. כשהייתי בבית ספר למשפטים היה לחבר שלי לדירה למבורגיני. שנינו התעניינו באותה בחורה. היא יצאה איתי במקום והוא זעם. הוא אמר לי שהוא אמר לה בכעס, 'מה רע לך? יש לי למבורגיני ויש לו רק את קרייזלר ההיא. למה שתרצה לצאת איתו במקום איתי? ’אמרה,‘ כי יש לו טלפון לרכב. מעולם לא ראיתי אחד כזה '. ”
AT&T פיתח את שירות הטלפונים הניידים המשופרים בשנות השישים, והביא יותר ערוצים וציוד קל יותר, אך השירות הוגבל ל -40,000 לקוחות בפריסה ארצית. ובכל זאת, בניו יורק, 2,000 לקוחות חלקו 12 ערוצים ולפעמים נאלצו לחכות חצי שעה כדי להתקשר.
"הזהרת אותך לא להסתמך על זה בשום דבר מאופיין של שירותי חירום מכיוון שהערוצים היו בדרך כלל תמיד עסוקים", אמר פורס.
שירות הטלפונים לרכב הפך פופולרי יותר בשנות השבעים עם חדש רשת שירות לרדיופונים לרכב בנוי על טכנולוגיה שהתחברה לסוללה של המכונית ושימשה אותות המחוברים לרשתות טלפון. משדרים ואנטנות בהספק גבוה יותר היו מסוגלים לאיכות שיחות מעולה, אך תחזוקה לקויה של הציוד עלולה להשפיע על האיכות, אמר פורס.
שירות סלולרי אנלוגי בשנת 1984 ולאחר מכן שירות דיגיטלי בשנות התשעים הפך את הסלולר האישי לנגיש - ו הפך את הטלפון לרכב כמעט מיושן. נוקיה ומוטורולה עדיין מייצרות טלפונים לרכב באזורים כפריים שבהם אותות דיגיטליים אינם זמינים.
נוטים לעבוד מהמכונית שלכם? צפה בקליפ הזה מתוך הסרט מ -1954 סברינה בכיכובו של המפרי בוגארט. בתוכו הוא משתמש בטלפון לרכב ובדיקטפון שצצים מהרצפה.
