הניו יורק טיימס'ניק בילטון הזכיר לכולם לאחרונה מה שאנחנו נודע בעבר מחבר הדירקטוריון של אפל מיקי דרקסלר: סטיב ג'ובס רצה לבנות Apple iCar.
אנשים נוטים לפטור את הרעיון כחלום ציני מטומטם. למעשה, לא רק ש- Apple iCar הוא רעיון מצוין, הוא תואם באופן מושלם את ההיסטוריה והמשימה של אפל.
כך הם צריכים לעשות זאת.
רכב מבצע מספר פונקציות. בראש ובראשונה, כמובן, מדובר בהסעה - מכשיר עם מנוע וגלגלים המוביל גופות אדם, כמו גם מצרכים ומועדוני גולף, ממקום למקום.
אולם שנית, מכונית היא מכשיר לצריכת תוכן. אנשים מאזינים לרדיו, מוזיקה דיגיטלית, ספרי שמע ועוד - או משוחחים בטלפון - כשהם במכוניות שלהם.
אז זה מה שמכונית. אבל מה זה אפל?
אנשים חושבים על אפל כחברת מחשבים, או לאחרונה חברת אלקטרוניקה לצרכנות. אבל זה לא באמת מה שהם או איך שהם רואים את עצמם.
אפל רואה עצמה כחברה שקיימת כדי להציל את העולם מצריכת תוכן וממשקי תקשורת איומים.
הם מחפשים סביב תעשיות שבהן מיליונים או מיליארדים של אנשים סובלים מממשקי משתמש מכוערים, לא אינטואיטיביים, מסורבלים, ללא עזרה באופק, ואז נכנסים לתכנון מחדש של דרך טובה יותר.
כשהעולם נתקע בממשקי משתמש דמויי שורת פקודה דמוית PC של IBM, אפל נכנסה עם ליזה והמק.
כאשר חובבי מוזיקה סבלו ממכשירים מסורבלים וממשקים לרישום לנגני תקליטורים ניידים, ווקמנס ונגני מוזיקה דיגיטליים נוראים, הם הצילו את עולם המוסיקה באמצעות האייפוד.
כשאנשים היו תקועים עם BlackBerry וטלפונים מגושמים ופאנקי אחרים, אפל יצאה עם האייפון.
וכאשר מיקרוסופט ואינטל רצו לכפות את מחשבי הלוח והמחשבים האולטרה-מובייל מבוססי Windows, אפל הצילה את כולנו על ידי הצגת האייפד.
אני ורבים אחרים מאמינים שהטלוויזיה היא חווית צריכת התוכן הנוראה הבאה שאפל מתכוונת להפוך למשהו מדהים.
אז אחרי המחשב, נגן המוסיקה, הטלפון, הטאבלט והטלוויזיה, מהי חווית צריכת התוכן הגדולה הבאה שמבאסת כרגע?
זה נכון: המכונית שלך.
אפל גדולה יותר מדטרויט
דרך נוספת להסתכל על מכונית היא לפי סוגי המומחיות שיש בהפקת מכונית. מכונית דורשת מומחיות בעיצוב, מומחיות מחשבים, עיצוב ממשקי משתמש, הנדסת חומרים ויכולת ייצור - כל אלה טובים יותר אפל מתעשיית הרכב.
כמובן, הפרטים של עיצוב מכוניות, מחשבים, ממשקים, חומרים וייצור שונים מאלה בתעשיית האלקטרוניקה הצרכנית. אבל ניתן לרכוש מומחיות כזו בקלות.
כל מי שחושב שתעשיית הרכב היא הצעה גדולה, מורכבת ויקרה עבור חברה שמייצרת גאדג'טים קטנים, אולי תרצה לאפס את נקודת המבט שלו.
אפל, למעשה, תוכל לרכוש את פורד, קרייזלר ו- GM ולשלם במזומן - ועדיין נותרו להם יותר מ -18 מיליארד דולר במאגר המזומנים. לא, אני לא אומר שאפל תוכל לקנות כל אחד מהם. אני אומר שאפל תוכל ממש לקנות את כולם בכסף מזומן על סמך ערך שווי השוק הקיים שלה.
אפל היא חברה ענקית וחזקה בהשוואה לכל יצרנית רכב אמריקאית - או אפילו בהשוואה לכולן.
כך שאחת הדרכים שאפל תוכל להיכנס לעסקי הרכב היא שאפל פשוט תקנה חברת מכוניות קיימת.
אבל איזה מהם?
אני חושב שהתשובה ברורה: טסלה מוטורס.
עם הרכישה הזו יהיה להם את כל המומחיות ויכולת הייצור שהם יצטרכו לבנות מכוניות בהשפעת אפל.
טסלה נחשבת כיום למותג יוקרה אקסטרים עם מכוניות חשמליות יקרות לאין שיעור. אבל הם מתכננים כבר שנים להוציא מכוניות במחירים סבירים יותר, והם עובדים גם עכשיו על מכונית שאמורה לעלות כ -30 אלף דולר.
אפל יכולה להשפיע על הכיוון של עיצובים עתידיים של טסלה (שכבר מדהימים), ולהשתלט לגמרי על עיצוב לוח המחוונים. עכשיו, כל פקדי המקף של טסלה נמצאים על מסך מגע בגודל 17 אינץ ', שהיא גם המובילה וגם זקוקה נואשות ל"מגע "של אפל, אם תרצו.
(אולמות התצוגה של טסלה עוצבו על ידי מנהל הקמעונאות לשעבר של אפל, ג'ורג 'בלנקנש.)
על ידי רכישת חברת מכוניות החשמל החדשנית ביותר בעולם, אפל תישאר נאמנה למנטרה שלה להשקיע בטכנולוגיות עתידיות ולנטוש את העבר.
ועל ידי הפיכת ממשק המשתמש של המכונית, והפיכת לוח המחוונים לתוכן מדהים ניסיון הצריכה, אפל תמשיך את המסורת שלה לתקן עיצוב גרוע בתוכן צְרִיכָה.
החלום של סטיב ג'ובס לבנות Apple iCar הוא לא רק משהו שאפל יכולה לעשות, זה משהו שהם בהחלט צריכים לעשות.
