מדוע אפילו מקומיים אומללים ירוויחו מקמפוס אפל 2

פרויקט אפל קמפוס 2 זכה לחלק ניכר מהביקורת, והתלונות פועלות במגוון רחב: חלקן קטנות וקטנוניות, חלקן נלמדות וארוכות רוח, ועוד אחרות מודעות עצמית.

התנועה הולכת להיות כבדה מדי. שבילי האופניים הולכים להיעלם. הזיהום יהיה גבוה מדי. בסך הכל, אומרים המתלוננים, לשם הולכת השכונה!

לפני מספר שבועות אישרה מועצת העיר קופרטינו את הפרויקט המאסיבי של Apple Campus 2 לאחר פגישה ארוכה שכללה מחקרים אחרונים להשפעה על הסביבה ובאופן גורף. הערה חיובית לציבור חי, הרבה מבעלי עסקים מקומיים, כמו זה שבבעלותו בית קפה ומקווה למכור לאט לאלפי העובדים שהגיעו להצעת אפל קמפוס חדש.

לא כולם שמחים במיוחד על הקמפוס המגה שמגיע לעיירה הקטנה קופרטינו וקהילות השינה הסובבות אותה. הרבה מהחששות מתייחסים לתנועת עמק הסיליקון שכבר איטית כמודם, ואחרים עוסקים בעיצובים של הקמפוס שמעלים למעשה את ענקית הטכנולוגיה מתושבים רגילים.

מבט חדש

תושב סאניבייל יאיר ברניב ממש מוטרד מכך ששכונת המגורים שלו תופר באופיו.

"אני מתנגד באופן נחרץ לתוכניות של אפל המשפיעות על שכונת סאניווייל שלי !!!" הוא צעק בהודעת תגובה לציבור.

"אני לא רוצה שהם יהפכו את אזור המגורים השקט Sunnyvale שלי לאזור תעשייה - למעשה -! משחק במילים לא ישנה את המציאות. בחרתי לגור באזור מגורים - לא באזור תעשייתי! ”

תושבים אחרים מהדהדים רגשות דומים, כולם נגישים באתר מועצת העיר קופרטינו, והועברו לארכיון כחלק מתהליך ההערה הציבורית.

תושב נוסף של סאניווייל, סטיבן רוהד, מודאג מהחציון המתוכנן לרדת ברחוב הומסטד, ליד אתר הבנייה.

"עכשיו, חציון קו עצים עשוי להיראות נחמד", הוא כותב, "אבל האם מישהו חשב באי הנוחות שבעלי בתים של סאניווייל יכולים להיכנס או לצאת מהכניסה שלהם? אם אתה רוצה לנסוע מזרחה לכיוון כביש לורנס המהיר, תצטרך לעלות לוולף בכדי לבצע את פניית הפרסה. ובכל פעם כדי להיכנס לחניה שלך, תצטרך לרדת לטנטאו כדי לבצע את סיבוב הפרסה. זה אבסורד, ואני מתנגד לחלוטין להסרת נתיבי הפנייה ".

צרות תנועה

ישנם דפים על גבי עמודים של חששות מתעבורה מוגברת ומנותבת מחדש בחלק ההערות לציבור, ואפילו כמה חלופות מוצעות.

תושבת קופרטינו, ווילה וילקי, כותבת, "כדי להקל על נושא התנועה אני מציע שאפל תשלם על אוטובוסים של בתי ספר חשמליים כדי לשרת את כולם. בתי ספר באזורים שנפגעו לצמצם את מספר המכוניות בוולף וטנטאו ולפצות על זיהום האוויר המוגבר כתוצאה מתוספת אפל נוסעים. "

רוברט נף מפאלו אלטו דואג מנתיבי האופניים לאורך הרחובות טנטאו ופרונידג ', בהם הוא משתמש כדי לנסוע לעבודה מדי יום. החשש שלו הוא שמסלול האופניים מאפשר לרוכבי אופניים לחצות את הכביש המהיר 280 העמוס ללא מחלף.

"התוכנית מציעה להסיר מסלולי אופניים שבהם טנטאו חוצה את נחל קלבזאס", כותב נף, "להחליף אותם במתקן אופניים/פדלים משותף בשלב זה. זה רעיון גרוע, ושדרוג מובהק למתקן האופניים ”.

ענייני בריאות

עדיין תושבים אחרים דואגים לבעיות אפשריות במתקני הבריאות המקומיים. כרזה אחת אנונימית, המכונה רק אן, כתבה מכתב להביע את דאגתה מבעיות פוטנציאליות של איכות האוויר הנובעות מהקמת המתקן, וכן מהפעלתו זמן קצר לאחר מכן.

"באיזו דרך תנשבו הרוחות השוררות את אותה פליטה עודפת", שאלה, "כלומר לכיוון בית החולים או לכיוון תיכון קופרטינו או לעבר שכונות בירדלנד או פורטל? "

באופן דומה, אן רוצה שהמועצה תבחן את ההשפעה שיש לתנועה הנוספת על, למשל, רכב המנסה להגיע לחדר המיון בשעות התנועה. "כבר הומסטד חווה לעתים קרובות רשת", אמרה. "מה יהיה הזמן הנוסף הנדרש להגעה לקייזר החל מהצומת של הומסטד/הולנבק? מה יהיה הזמן הנוסף הנדרש החל מוולף/איריס? פניות אלה צריכות להיות מעוצבות במפורש ".

אפל יוצרת עבודות

כל החששות הללו תקפים, כמובן, שכן פרויקט בסדר גודל כזה אינו יכול בשום אופן לשבש את חייהם של האנשים המתגוררים בקרבת מקום.

עם זאת, הפרופסור לכלכלה ברקלי, אנריקו מורטי, מרגיש שיש יתרון למפעל כה גדול.

מורטי הוא המחבר של "הגיאוגרפיה החדשה של משרות", ספר על ההשפעה החיובית של ג'נטריפיקציה ופיתוח על קהילות.

"אני חושב שאפל בקופרטינו מביאה משרות ומשכורות לקהילה המקומית מחוץ לכוח העבודה הבונה", אמר בראיון טלפוני לקאלט מק. "לפי הערכה שלי, משרה אחת בחברת הייטק יכולה לתמוך בחמישה שירותים מקומיים באותו מטרופולין - משרות מחוץ לחברה."

מורטי אומר שחברה כמו אפל מביאה לקהילה גם תפקידים מיוחדים כמו עורכי דין IP, כמו גם משרות כלליות יותר, כמו נהגי מוניות ועובדי בתי קפה.

הפרופסור נרגש מהקמפוס החדש של אפל ואומר כי אפל קמפוס 2 המוצע "משתלב עם החזון של אפל בנושא אחריות סביבתית".

מורטי מאמין שהפאנלים הסולאריים על הגג ותכונות סביבתיות אחרות הם המאפיין החיובי ביותר בקמפוס החדש. "בכנות," אמר, "זה יהיה שיפור ביחס למה שיש עכשיו."

עם זאת, הנושא של מורטי קשור יותר לניתוק הקמפוס מהקהילה המקומית.

"אני קצת מופתע שהם כל כך מבודדים," אמר. "אני לא חושב שהם חושבים על העתיד. הגישה המודרנית יותר לארגונים המשולבת עם העיר, יכולה למעשה לצאת החוצה וללכת לחנויות, מסעדות וכו '.

זה לא אומר שגם הקמפוס הישן של קופרטינו משולב, אבל מורטי מרגיש שעובדים בהווה ובעתיד בתחום ההייטק ימשיכו לבקש מקומות עבודה מחוברים יותר. "אתה רואה צורך זה בקשר טוב יותר עם הקהילה המקומית", אמר. "כולם דורשים קמפוסים הנמצאים במרכז העיר, ליד חנויות, סביבות הליכה."

בשורה התחתונה, קמפוס אפל 2 נבנה. לוח הזמנים המתעכב מסתיים עד 2016, כך שכל החששות שהתושבים עשויים להתבטא במהלך הבנייה ומחוצה לה. אם כי מורטי צודק, העיר צריכה להרוויח יותר תועלת מאשר עלות מכיוון שאפל מביאה יותר מקומות עבודה והכנסות נוספות לאזור המקומי.