| פולחן של מק

ג'וני אייב מציע שאפל תעשה כמה צעדים בזמן שהיא ממשיכה לחקור לבישים מכשירים, ומציע כמה רמזים מעורפלים ומגרים לגבי תוכניותיה של אפל לשעון Apple רֵאָיוֹן.

"לא משנה אם אנו מכריזים על עניין באופנה או לא, אנו מייצרים מוצרים שהם יותר ויותר אישיים, מוצרים שאתה לובש ואתה לובש כל יום", אמר. עסק של אופנה לפני ה מט גאלה בחסות אפל. "לא עשינו את זה בעבר ויש לנו הרבה מה ללמוד."

תערוכה בחסות אפל הכוללת עשרות שמלות מופלאות-חלקן מיוצרות באמצעות מדפסות תלת-ממדיות, לייזרים ו טכניקות אקזוטיות אחרות - אמורות לאתגר את ההנחות של אנשים לפיה פריטים בעבודת יד טובים יותר מטבעם, לדברי ג'וני אייב.

מנהל התכנון הראשי של אפל דיבר על כוח הייצור המופעל על ידי מכונות כשהגיע לבמה המרכזית בתצוגה המקדימה העיתונאית הבוקר של מוזיאון המטרופוליטן לאמנות

ייתכן שאפל הגיעה לשיא האייפון ברבעון זה לאחר הפרסום ירידה בהכנסות לראשונה מאז 2003, אך היה סמוך ובטוח שהחברה עובדת על הדבר הגדול הבא.

טים קוק התפאר על מוצרים חדשניים להפליא יורד בצינור של אפל, ונתוני ההוצאה האחרונים של החברה מראים שהיא זורקת יותר כסף מאי פעם על רעיונות חדשים.

הרבה לפני שג'וני אייב ייצרה מקבוקי אלומיניום דקים עד כדי גיחוך, אפל IIc היה הבכיר כמחשב הנייד הראשון של אפל.

מציאת דגם עובד של המחברת במשקל 7.5 קילו היא משימה קשה, בהתחשב בכך שהוצג לפני יותר מ -30 שנה, אבל מומחה לשיקום גיא ה 8 סיביות נתקל באחד והרכיב סרטון כיצד לגרום למכונה לשנת 1984 להיראות מותג חָדָשׁ.

פרויקט המכוניות החשמליות של אפל לא הוסיף עוד מהנדס טלסה לשורותיה הגוברות.

לפי הדיווחים, לשעבר סמנכ"ל הנדסה ברכב של טלסה, כריס פורריט, התקבל לעבודה על ידי אפל. לאחרונה עבד גם פאריט באסטון מרטין כמהנדס ראשי. כעת הוא יעבוד על "פרויקטים מיוחדים" ב- Apple - כמו Project Titan.

השבוע הלאה CultCast: אנו נזכרים כיצד סטיב ג'ובס וצוות העיצוב התעשייתי החזירו את אפל מהסף. בנוסף: הסיבה שג'וני אייב ויתר על רכבו עבור נהג; שנה אחת עם Apple Watch; ואנו חושפים את התופעות התרבותיות המוזרות שאהבנו בסתר במה שאנו נכנסים אליו.

תודה שלנו על ספרים חדשים על התמיכה בפרק זה. FreshBooks היא תוכנת החשבונית הקלה לשימוש שנועדה לסייע לבעלי עסקים קטנים להתארגן, לחסוך זמן בחשבונית ולקבל תשלום מהיר יותר. התחל עכשיו עם א 30 יום ניסיון חינם.

מדוע ג'וני אייב, המעצבת הראשית של אפל, מסתובבת בבנטלי מסופק? זה לא שהוא לא נהנה לנהוג. זה גם לא בגלל שהוא עשיר להפליא.

ליאנדר כהני שלנו חושב שהוא הורד את הנסיעה של אייב לאורך המוטיבציה, ותוכל לקרוא הכל על זה בשבוע זה פולחן מגזין מק, יחד עם סיפורים נהדרים המכסים 8 דרכים להאיץ את ה- Mac שלך, ולקרוע עם Apple Watch שלך, למה ותיק עזיבתו של המעצב מאפל משנה, וכיצד להשתמש באוזניות בלוטות 'משלך עם Apple TV לצורך פרטית הרבה יותר ניסיון.

כל זאת ועוד הרבה יותר בגיליון מדהים של פולחן מגזין מק, זמין כעת להורדה.

להלן הסיפורים המובילים של השבוע.

אתה לא יכול לחשוב על אפל בלי לחשוב על עיצוב נהדר. השניים הולכים יד ביד, הודות ליכולתה המדהימה של החברה לגרוף מוצרי להיט שמרוויחים מיליארדי דולרים אחד אחרי השני, שנה אחר שנה.

אבל צוות העיצוב של אפל אינו מושלם. היו כמה טעויות במהלך השנים, ונראה שהן הפכו נפוצות יותר תחת טים ​​קוק. גם עיצובו הפך לחיזוי; עוד לפני שנקבל מוצר חדש, יש לנו מושג טוב איך הוא ייראה.

האם אנחנו לא דואגים לשום דבר, או שהגיע הזמן שאפל תזמין קצת דם טרי למאורה של ג'וני אייב? הצטרף אלינו למאבק השבוע בין ליל שישי השבוע פולחן של אנדרואיד ו פולחן של מק כשאנחנו נאבקים על זה ועוד!

הדבר המדהים לגבי טרנד מוטורי'S חלק על מכונית אפל השמועה הוא כל הדיבורים על "חווית המשתמש".

מעצבי הרכב והמומחים השונים שראיינו טרנד מוטורי משערים שאפל תנסה להגדיר מחדש את "חווית" המכונית. הם מדברים על דברים כמו אקוסטיקה, ומראה ומרגיש, ולא על מפרט כמו מיילים לליטר או מומנט מנוע.

הם צופים שאפל תביא "חווית משתמש" טובה יותר למכונית העתיד, לא רק מוצר פיזי טוב יותר.

זה הזכיר לי לראיין את המעצבים של אפל עבור הספר שלי ג'וני אייב. הם הסבירו כי קבוצת העיצוב נוקטת בדיוק בגישה זו כאשר היא חושבת על מוצרי אפל חדשים. במקום להתחיל במהירויות שבבים או ברזולוציות מסך, הם מתחילים לשאול זה את זה כיצד המוצר החדש צריך להפוך את המשתמש להרגיש.

והמחשבה על זה גרמה לי להבין מדוע לג'וני אייב יש נהג. זה לא בגלל שהוא מעיין אחד. זה בערך פרויקט טיטאן, המכונית העתידית של אפל.

עזיבתו של המעצב התעשייתי הוותיק אפל דניאל קוסטר היא משמעותית מכיוון שכמו המאפיה אף אחד אף פעם לא עוזב את סטודיו העיצוב של ג'וני אייב.

קוסטר, חבר ליבה בצוות העיצוב של אפל במשך יותר מעשרים שנה, הוא אולי רק החבר השלישי ב- Ive קבוצת עיצוב תעשייתי צמוד לעזוב בעוד כמעט שני עשורים. ואחד האחרים מת.