Lust List: la bici elettrica Espin è un bel giro a un prezzo economico [Recensione]

Migliore lista: bici elettrica Espin Sport

Adoro le bici elettriche, ma molte sembrano brutte. Le loro batterie e motori sono legati al telaio, rovinando le loro linee. Le bici di Stromer, che integrano motore e batteria nel telaio, sono un'eccezione degna di nota. Ma il ultimi Stromer costano $ 7.000 e oltre.

accedere Le bici elettriche di Espin, che sembrano quelle di Stromer ma costano solo $ 1.888, un vero affare per un'eBike così capace e divertente.

Caldo e sudato

Le bici di Espin sono disponibili in due modelli: The Modello sportivo, che ricorda una mountain bike; e il flusso, una bici più rilassata in stile europeo con un telaio step-through e due colori (nero opaco o bianco opaco).

Ho testato il modello Sport, che è un vero spasso per cavalcare su e giù per le formidabili colline di San Francisco.

Andare in bicicletta è esaltante, una gioia pura. È veloce e divertente. È magico scivolare sulla collina più ripida senza alcuno sforzo. È come cavalcare un tappeto magico.

Sebbene l'Espin sia relativamente economico, spunta tutte le caselle giuste:

• Bel design
• Comandi facili da usare
• Potente motore da 350 watt integrato nella ruota posteriore che offre molta coppia.
• Batteria agli ioni di litio integrata che dura tra 25 e 50 miglia, a seconda di fattori come velocità e terreno.

Macchina pendolare media e verde

Il pendolarismo in bicicletta è un ottimo modo per andare al lavoro, ma non importa cosa, arrivi sempre caldo e sudato. Non così con l'Espin, che è costruito pensando al pendolarismo urbano.

La bici è a pedalata assistita, il che significa che il motore si attiva quando si girano i pedali. La quantità di potenza varia in base all'impostazione, che va da uno a cinque. L'impostazione più bassa è buona per gli appartamenti e consente di risparmiare la durata della batteria. Il livello cinque dà dei calci a un po' di grinta che ti dà energia - e diversi chili di attrezzatura - su per la collina più ripida.

L'Espin ha una trasmissione a otto velocità, che può raggiungere i 25 mph, un po' più veloce dello standard ebike di circa 20 mph.

Ha pneumatici a palloncino muscolosi con strisce laterali riflettenti, ideali per aumentare la visibilità di notte. C'è un faro a LED luminoso e integrato e un robusto rack.

Sul manubrio, il display ampio e di facile lettura mostra informazioni come velocità e carica della batteria. È essenziale ma funzionale.

La bici pesa circa 50 libbre, che non è un peso piuma ma si confronta favorevolmente con altre bici elettriche, che tendono a far pendere la bilancia a 60 o 70 libbre.

La batteria si ricarica in circa quattro ore, ma deve essere estratta dal telaio per ricaricarsi. Non puoi ricaricare la batteria della bici, il che in un certo senso è positivo - è facile da ricaricare al lavoro, a casa o in un bar - ma rende anche la ricarica un po' difficoltosa. Sarebbe più semplice collegarlo a una presa vicina.

Taglio dei costi

Espin ha sede a San Francisco ed è gestito dal team di marito e moglie di Josh Lam e Yina Liu. È una startup con un basso sovraccarico, con i risparmi trasferiti ai clienti.

Le bici Espin non sono così eleganti come le bici di fascia alta. I componenti sono entry-level, come la forcella anteriore SunTour o i freni a disco meccanici Tektro Novela. Le bici più costose sono dotate di freni idraulici, che si fermano più duramente e sono meglio modulati, ma i freni Novela sono adeguati e fanno il lavoro.

Non c'è nemmeno nessuna delle funzionalità di fascia alta come la connettività iPhone, che offre cose come aggiornamenti software via etere e avvisi di furto simili a LoJack. (Puoi leggere il le specifiche complete di Espin qui.)

La mia più grande lamentela è il sensore del pedale, che attiva il motore quando inizi a pedalare. I sensori di Espin non sono così reattivi come le altre ebike che ho guidato. Ci vuole un po' più di tempo per entrare in azione e si ferma più bruscamente rispetto ad altre bici. Rende un po' più difficile partire in salita o con la marcia sbagliata e la guida non è così fluida.

Eppure, c'è il prezzo. È facile perdere $ 5.000 su un'ebike con caratteristiche simili e i modelli di fascia alta spingono $ 10.000 o più.

L'Espin costa $ 1,888 (più $ 180 per la spedizione ovunque al di fuori della San Francisco Bay Area), che penso sia abbastanza buono per una bici così divertente e capace.

Prezzo: $1,888

Compra da:Espin Bikes

Espin Bike fornite Culto di Mac con un'unità di revisione per questo articolo. Vedere Politica sulle recensioni di Cult of Mac e dai un'occhiata più cose che raccomandiamo nelle nostre recensioni della migliore lista.