Perché il capo del design di Apple Jony Ive ha un autista?

La cosa sorprendente di Tendenza motoria'S pezzo sulla presunta macchina Apple è tutto il discorso della "esperienza utente".

I vari designer ed esperti di auto intervistati da Tendenza motoria ipotizzano che Apple proverà a ridefinire l'"esperienza" dell'auto. Parlano di cose come l'acustica e l'aspetto e la sensazione, piuttosto che le specifiche come miglia per gallone o coppia del motore.

Prevedono che Apple porterà una migliore "esperienza utente" per l'auto del futuro, non solo un prodotto fisico migliore.

Questo mi ha ricordato di intervistare i designer di Apple per il mio libro Jony Ive. Hanno spiegato che il gruppo di progettazione adotta esattamente questo approccio quando pensa ai nuovi prodotti Apple. Invece di iniziare con la velocità del chip o le risoluzioni dello schermo, iniziano chiedendosi l'un l'altro come il nuovo prodotto dovrebbe rendere l'utente Tatto.

E pensare a questo mi ha fatto capire perché Jony Ive ha un autista. Non è perché è l'uno per cento. Riguarda Project Titan, l'auto del futuro di Apple.

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L'enigma dell'autista di Jony Ive

Perché il chief design officer di Apple va in giro su una Bentley con autista?

Non ha nulla a che fare con l'essere ricchi, come scrive Dan Lyons per ValleWag ha suggerito. Per Lione, avere un autista è un segno che Ive è fuori dal mondo e "pericolosamente fuori controllo".

Ma l'autista non si tratta di essere ricchi. Riguarda l'"esperienza" del presunto progetto di sviluppo automobilistico di Apple. Suggerisce che Project Titan sarà un veicolo senza conducente e Ive sta raccogliendo dati su quell'esperienza. Poiché non abbiamo ancora auto senza conducente, un autista è la cosa migliore da fare.

Jony Ive è ossessionato dalle auto

Questa è pura supposizione, ovviamente, ma ha senso.

Jony Ive è un tipo da auto. Era ossessionato dalle auto belle, era un ragazzo. Da adolescente, ha restaurato un'auto d'epoca con suo padre. Inizialmente voleva diventare un designer di automobili e ha studiato la scuola di design automobilistico, ma ha optato invece per il design industriale.

È di proprietà una vasta collezione di auto veloci ed esotiche nel corso degli anni, tra cui Aston Martin, Bentley, Saab e Land Rover. Ogni anno frequenta religiosamente la Festival della velocità di Goodwood, l'ultimo raduno di riduttori.

Soprattutto, gli piace guidare. Proprio come Steve Jobs, che sfrecciava con la sua Mercedes (e parcheggiato in spazi portatori di handicap), Mi piace guidare.

Ha avuto una serie di potenti Aston Martin — queste non sono auto per persone che hanno conducenti. Quando ha comprato la sua prima Aston Martin, l'ha fatta consegnare a New York e l'ha guidata attraverso il paese con suo padre.

Per molti anni sono andato a lavorare a Cupertino dalla sua casa di San Francisco, facendo un carpooling con altri designer che vivevano in città. È un viaggio di andata e ritorno di 60 miglia ogni giorno. Lo ha fatto per anni. In effetti, è stato quasi ucciso in un incidente d'auto tornando a casa dal lavoro nei primi anni 2000.

A proposito dell'autista di Jony Ive...

E considera la strana linea dell'anno scorso Il newyorkese profilo di Ive, dove è stato rivelato per la prima volta che ha un autista:

“Eravamo nella Bentley nera di Ive, che è tanto modesta quanto può essere un'auto di lusso molto appariscente…. Eravamo sul sedile posteriore: Ive ha accettato a malincuore i servizi di un autista. Gli ho detto: "È passato poco più di un anno, vero, Jean?"

“Accettato a malincuore?" Chi accetta a malincuore un autista? Sembra che l'autista sia stato pressato su di lui, ma da chi?

Tim Cook, il suo capo? Sembra improbabile. Cook potrebbe volere che Ive sia più produttivo, rispondendo alle e-mail durante il suo tragitto giornaliero, ma sembra improbabile.

E la sua famiglia? Preoccupato che potesse distruggere di nuovo la sua macchina, hanno assunto un professionista cauto per mantenere la velocità bassa? Forse.

Mi sembra molto probabile che i suoi colleghi gli abbiano fatto pressione sull'autista. È stato il resto del team di progettazione a spingerlo a prendere un autista, in modo che potesse provare cosa vuol dire essere in un'auto senza conducente. In effetti, forse anche il resto del team di progettazione ha degli autisti. In realtà, Uber sembra più probabile.

Affinare l'esperienza Apple Car

Perché questo è importante? Perché l'esperienza di un prodotto è ciò che informa le scelte progettuali più importanti. Prendi l'originale Bondi Blue iMac, il computer di grande successo che all'epoca sembrava diverso da tutti gli altri e che ha contribuito a salvare Apple dalla bancarotta.

Ve ne parlo in Newsweek il 18 maggio 1998: "L'iMac non ruotava attorno alla velocità dei chip o alla quota di mercato, ma a domande delicate come 'Come vogliamo che le persone si sentano a riguardo?' E 'Quale parte della nostra mente dovrebbe occupare?'"

Quando il team di Ive stava esaminando l'iMac, le sensazioni che volevano evocare erano "intuitive" e "accessibili".

Ecco perché gli hanno dato una maniglia in cima. La maniglia non era per sollevare il computer (anche se poteva essere usata per quello). Era un segnale visivo per l'utente che potevano tocco il computer. La maniglia dava loro il "permesso" di metterci le mani sopra. E questo ha reso la macchina molto meno intimidatoria e preziosa.

Questo potrebbe sembrare annacquato, finché non ti rendi conto che questa è la salsa segreta del design di Apple. Pensare alle sensazioni e alle emozioni che verranno evocate da un prodotto porta i designer a fare cose come buttare via una tastiera su un telefono in favore di un touchscreen, perché una piccola tastiera puzza. Fa davvero avanzare le cose a grandi passi.

Le azioni Apple hanno reso Jony Ive follemente ricco. È un tipo da auto. Avrebbe potuto guidare un elicottero per andare al lavoro, se avesse voluto, e sarebbe stato molto più efficiente. Invece, sta guidando nel retro di una Bentley con autista, testando l'"esperienza" della futura auto a guida autonoma di Apple.