Mentre la maggior parte delle persone è entusiasta della possibilità che Apple possa costruire un'auto per affrontare Tesla, ex CEO di General Motors, Dan Akerson, ha alcune parole di avvertimento per Tim Cook: vale a dire che Apple dovrebbe evitare di entrare nel settore automobilistico industria.
"Se fossi un azionista di Apple, non sarei molto felice", Akerson ha detto Bloomberg. "Sarei molto sospettoso della prospettiva a lungo termine di entrare in una produzione pesante a basso margine".
Bene, se qualcuno lo sapesse, è l'ex capo della GM assediata.
Akerson ha diretto GM dal 2010 fino allo scorso anno, quando si è dimesso volontariamente. Sebbene Akerson abbia spinto l'azienda a indagare su nuove soluzioni tecnologiche, come l'espansione della sua offerta di auto elettriche, durante il suo periodo in top, le sue critiche saranno familiari a chiunque ricordi come le industrie della musica e degli smartphone hanno reagito all'ingresso di Apple in un nuovo mercato.
"Farebbero meglio a pensare attentamente se vogliono entrare nella produzione hard-core", ha detto, riferendosi ad Apple. “Prendiamo acciaio, acciaio grezzo, e lo trasformiamo in automobile. Non hanno idea di cosa si stanno cacciando se entrano in quello. Akerson nota anche che "Molte persone che non operano mai [nell'industria automobilistica] non capiscono e hanno la tendenza a sottovalutare [esso]."
Sebbene queste critiche siano perfettamente comprensibili per chiunque difenda un settore in cui è stato leader, è anche importante nota quante persone hanno espresso sentimenti simili sull'ingresso di Apple in nuove categorie di prodotti, solo per tornare indietro in seguito. Più di recente, il CEO di Swatch Nick Hayek ha dichiarato di essere scettico su un'imminente rivoluzione degli smartwatch, solo per annunciare di recente che la sua azienda si sta preparando a lancia un nuovo smartwatch Swatch vantando (suona familiare?) pagamenti mobili e una varietà di altre funzioni in stile Apple Watch.
Akerson si mostra anche leggermente ignorante del modello di business di Apple quando descrive Apple come un'azienda interessata solo all'hardware ad alto margine. "Guarda i margini di un iPhone rispetto a un'auto", ha detto Bloomberg. "Preferirei avere i margini associati al telefono e produrre [74,5 milioni di dispositivi, come ha fatto Apple lo scorso trimestre]."
Akerson ha certamente ragione sul fatto che i dispositivi ad alto margine costituiscono la maggior parte dei prodotti Apple, ma Apple ha dimostrato di saperlo sii più che felice di esplorare altri modelli di business in passato, purché funzionino sia per Apple stessa che per la fine utente. Apple TV, ad esempio, segue il modello in stile Kindle di dispositivi economici con contenuti premium. Se esiste un altro modo per Apple di monetizzare un'auto, che non si basi semplicemente su un pagamento una tantum, lo farà sicuramente.
Tuttavia, l'ex capo di GM ha riconosciuto la sua ammirazione per la tecnologia CarPlay di Apple. Dicendo che Apple farebbe meglio a collaborare con l'industria automobilistica, piuttosto che rivaleggiare con essa, afferma Akerson che "avrei consegnato l'infotainment e l'interconnettività di ogni auto GM" ad Apple, se avesse ancora gestito il mostrare.
Se solo le ambizioni automobilistiche di Apple fossero ancora così piccole!
