Perché anche i locali infelici trarranno beneficio da Apple Campus 2

Il progetto Apple Campus 2 ha ricevuto la sua giusta dose di critiche e le lamentele spaziano su tutta la gamma: alcune piccole e meschine, alcune erudite e prolisse, e altre ancora consapevoli di sé.

Il traffico diventerà troppo intenso. Le piste ciclabili stanno per sparire. L'inquinamento sarà troppo alto. Tutto sommato, dicono i denuncianti, il quartiere se ne va!

Un paio di settimane fa, il consiglio comunale di Cupertino ha approvato l'imponente progetto Apple Campus 2 dopo un lungo incontro che includeva studi finali sull'impatto ambientale e, a stragrande maggioranza, commento pubblico dal vivo positivo, in gran parte da imprenditori locali, come quello che possiede una caffetteria e spera di vendere latte macchiato alle migliaia di lavoratori diretti alla proposta di Apple nuovo campus.

Non tutti sono super contenti del mega-campus che arriva nella piccola città di Cupertino e nelle comunità di camere da letto circostanti. Molte delle preoccupazioni riguardano il traffico già lento come un modem della Silicon Valley, altre riguardano i progetti del campus che isolano efficacemente il gigante della tecnologia dai residenti regolari.

Un nuovo look

Yair Barniv, residente a Sunnyvale, è davvero sconvolto dal fatto che il suo quartiere residenziale sarà sconvolto nel carattere.

"Sono FORTEMENTE contrario ai piani di Apple che interessano il mio quartiere di Sunnyvale!!!" ha gridato in una e-mail di commento pubblico.

“Non voglio che convertano la mia tranquilla zona residenziale di Sunnyvale in un'area industriale! Giocare con le parole non cambierà la realtà. Ho scelto di vivere in una zona RESIDENZIALE, non INDUSTRIALE!”

Altri residenti fanno eco a sentimenti simili, tutti accessibili sul sito web del Comune di Cupertino, archiviati come parte del processo di commento pubblico.

Un altro residente di Sunnyvale, Stephen Rohde, è preoccupato per la mediana prevista per la Homestead Road, vicino al cantiere.

"Ora, una linea mediana degli alberi può sembrare carina", scrive, "ma qualcuno ha considerato l'inconveniente per i proprietari di case di Sunnyvale di poter entrare o uscire dai propri passi carrai? Se vuoi dirigerti a est verso Lawrence Expressway, dovresti salire a Wolfe per fare l'inversione a U. E ogni volta per svoltare nel tuo vialetto dovresti scendere a Tantau per fare l'inversione a U. Questo è assurdo e sono totalmente contrario alla rimozione delle corsie di svolta".

Problemi di traffico

Ci sono pagine e pagine di preoccupazioni per l'aumento e il reindirizzamento del traffico nella sezione dei commenti pubblici e persino alcune alternative proposte.

Wahila Wilkie, residente a Cupertino, scrive: "Come mitigazione per il problema del traffico, suggerisco di far pagare ad Apple gli scuolabus elettrici per servire tutti scuole nelle aree colpite per ridurre il numero di auto su Wolfe e Tantau e compensare l'aumento dell'inquinamento atmosferico dovuto all'aggiunta di Apple pendolari».

Robert Neff di Palo Alto si preoccupa delle piste ciclabili lungo le strade Tantau e Pruneridge, che usa ogni giorno per recarsi al lavoro. La sua preoccupazione è che la pista ciclabile permetta ai ciclisti di attraversare la trafficata superstrada 280 senza uno svincolo.

"Il piano suggerisce di rimuovere le piste ciclabili dove Tantau attraversa Calabazas Creek", scrive Neff, "a quel punto sostituendole con una struttura condivisa per biciclette/pedo". Questa è una cattiva idea e un netto downgrade per l'impianto ciclistico”.

Questioni sanitarie

Ancora altri residenti sono preoccupati per potenziali problemi alle strutture sanitarie locali. Un poster anonimo, noto solo come Ann, ha scritto una lettera per esprimere la sua preoccupazione per i potenziali problemi di qualità dell'aria derivanti dalla costruzione della struttura, nonché dal suo funzionamento subito dopo.

"In che modo i venti prevalenti soffierebbero quell'eccessiva emissione", ha chiesto, "vale a dire. verso l'ospedale o verso il liceo di Cupertino o verso i quartieri Birdland o Portal?"

Allo stesso modo, Ann vuole che il consiglio consideri l'impatto che il traffico extra potrebbe avere, ad esempio, su un veicolo che tenta di raggiungere il pronto soccorso durante le ore di punta del traffico. "Già Homestead sperimenta spesso ingorghi", ha detto. “Quale sarebbe il tempo extra necessario per arrivare a Kaiser partendo dall'incrocio di Homestead/Hollenbeck? Quale sarebbe il tempo extra richiesto a partire da Wolfe/Iris? Queste indagini dovrebbero essere modellate in modo esplicito”.

Apple crea posti di lavoro

Tutte queste preoccupazioni sono ovviamente valide, poiché un progetto di queste dimensioni non può in alcun modo non sconvolgere la vita delle persone che vivono nelle vicinanze.

Il professore di economia di Berkely Enrico Moretti, tuttavia, ritiene che ci sia un vantaggio in un'impresa così grande.

Moretti è l'autore di “La nuova geografia del lavoro", un libro sull'impatto positivo che la gentrificazione e lo sviluppo possono avere sulle comunità.

"Penso che Apple a Cupertino porti posti di lavoro e stipendi alla comunità locale al di fuori della forza lavoro costruttiva", ha detto a Cult of Mac in un'intervista telefonica. "Secondo me, un lavoro in un'azienda high tech può supportare cinque servizi locali nella stessa area metropolitana, posti di lavoro al di fuori dell'azienda".

Moretti afferma che un'azienda come Apple offre alla comunità sia posizioni specializzate come avvocati IP, sia lavori più generici, come tassisti e lavoratori dei bar.

Il professore è entusiasta del nuovo campus Apple, affermando che il proposto Apple Campus 2 "si adatta alla visione Apple della responsabilità ambientale".

Moretti ritiene che i pannelli solari sul tetto e altre caratteristiche ambientali siano la caratteristica più positiva del nuovo campus. "Francamente", ha detto, "sarà un miglioramento rispetto a quello che c'è ora".

La questione che preoccupa Moretti, tuttavia, ha più a che fare con la disconnessione del campus dalla comunità locale.

"Sono un po' sorpreso che siano così isolati", ha detto. “Non credo che stiano pensando al futuro. L'approccio più moderno al corporativo integrato con la città, può effettivamente camminare fuori e andare in negozi, ristoranti, ecc.

Questo non vuol dire che anche il vecchio campus di Cupertino sia integrato, ma Moretti sente che i dipendenti attuali e futuri nel settore dell'alta tecnologia continueranno a chiedere posti di lavoro più connessi. "Vedi questa necessità di una migliore connessione con la comunità locale", ha detto. "Sono tutti campus esigenti che si trovano in centro, vicino a negozi, ambienti pedonali".

In conclusione, l'Apple Campus 2 è in costruzione. È in programma ritardato per finire entro il 2016, quindi eventuali preoccupazioni che i residenti potrebbero avere si manifesteranno durante la costruzione e oltre. Se Moretti ha ragione, tuttavia, la città dovrebbe vedere più benefici che costi poiché Apple porta più posti di lavoro e più entrate nell'area locale.