SAN FRANCISCO — Brendan Nee adalah kontradiksi berjalan. Dia guru mobil yang tidak memilikinya, seorang geek abad ke-21 dengan kumis abad ke-18 yang telah menemukan sedikit nagware baru yang dapat membantu orang Amerika melepaskan diri dari penyebaran mereka.
Seorang insinyur yang mengerjakan "asisten mobil pintar" Otomatis, dia menghabiskan banyak akhir pekannya di hackathon dan memiliki fisik coder untuk ditunjukkan. Pada bulan Januari, ia memenangkan Clinton Foundation Code4Health Codeathon dengan mengembangkan prototipe aplikasi yang disebut Walkoff hanya dalam waktu akhir pekan. Beberapa bulan kemudian, Nee dan tim diluncurkan versi yang lebih halus yang menyatukan data Tarik otomatis dari mobil dengan info yang dikumpulkan oleh a tulang rahang atas pelacak kebugaran, menunjukkan kepada pengguna berapa banyak waktu yang mereka habiskan di belakang kemudi dibandingkan berjalan.
“Jelas, tanpa mobil yang sebenarnya, saya bukan penguji yang ideal,” aku Nee. Yang paling dekat dengan memiliki satu set roda adalah pensiunan bus umum yang dijuluki
PlayaPilar bahwa dia hanya bermain untuk Burning Man.Namun ini menggambarkan diri sendiri geek transportasi mungkin saja orang yang mengeluarkan kita dari mobil kita saat perlombaan senjata yang dapat dikenakan meningkat. Penjualan gadget kebugaran seperti Jawbone Up, Fitbit dan Nike+ adalah diharapkan lebih dari tiga kali lipat pada tahun 2014 selama tahun sebelumnya, meninggalkan kami dengan 19 juta pelacak dan pelatih diikat ke pergelangan tangan kami. Analis memperkirakan jumlah itu akan mencapai 111,9 juta gadget pada 2019, tetapi kecepatan di jalan menuju kemenangan, kata mereka, adalah segmen aksesori pintar, yang adalah "tidak cukup siap untuk prime time." Sayangnya, generasi dongle dan jam tangan pintar saat ini tidak dapat benar-benar memanfaatkan kekuatan data pihak ketiga atau Lebah.
Jawbone Up dan Data mashup Otomatis adalah jenis hal yang dapat mendorong banyak hal ke depan sebelum Apple masuk dengannya iWatch yang sadar kesehatan. Jika Nee dapat mendorong Anda untuk melihat seberapa sering Anda mengemudi jarak pendek, pengetahuan itu mungkin menginspirasi Anda untuk menggantikan berjalan kaki pada perjalanan Anda berikutnya sejauh satu atau dua mil.
Setelah proses pengaturan sederhana, Otomatis mendorong data mengemudi ke Jawbone Up pengemudi, yang sudah mencatat langkah pengguna, suasana hati, tidur, aktivitas fisik, dan statistik pribadi lainnya. “Orang-orang menghabiskan banyak waktu di belakang kemudi tanpa menyadarinya, tetapi sekarang Anda dapat melihat data mengemudi Anda dihamparkan di sisa hari Anda,” kata Nee.
Dia menghabiskan banyak waktu memikirkan bagaimana membawa kita semua dari titik A ke titik B tanpa empat roda.
“Salah satu cara untuk menyerah adalah dengan membeli mobil saja,” katanya. “Jika Anda tinggal di pinggiran kota dan Anda memiliki garasi, membeli mobil disubsidi dalam banyak hal. Kami hidup di lingkungan yang pada dasarnya membayar Anda untuk mengemudi ke mana-mana.”
Cerewet, cerewet, cerewet
Mungkin ada kerugian dari gadget Anda yang menyatukan kepala virtual mereka: Apakah mereka akan terus-menerus mengganggu Anda untuk melanjutkan? Nee mengatakan tim di Otomatis berhati-hati untuk menggunakan bahasa netral dan fokus pada mur dan baut.
"Kami mengabaikan penilaian itu," katanya. “Kami ingin membuatnya sangat apa adanya, tidak cerewet atau berpendirian.”
Untuk setiap perjalanan singkat, hamparan menunjukkan berapa banyak langkah yang akan diambil pengguna jika mereka berjalan kaki alih-alih mengemudi, lalu membiarkan mereka sampai pada kesimpulan mereka sendiri. “Juga, kami melihat ke dalam peta, memastikan mereka bekerja dengan baik di lingkungan perkotaan dan pinggiran kota,” kata Nee. “Kami tidak ingin menekan Anda untuk berjalan di tempat yang tidak memiliki trotoar.”
Ini bisa berubah di masa depan. Karena Anda sudah dapat mengatur Jawbone Up untuk berdengung setelah beberapa saat tidak aktif, ini dapat memberi Anda dorongan saat Anda berada di kursi pengemudi yang mungkin Anda bisa berjalan-jalan sebagai gantinya. Hari di mana komputer mobil seperti KITT — dilengkapi dengan selera humor yang kering dan aksen Atlantik tengah, kadang-kadang merajuk dan kadang-kadang keluar dari rel— mulai menjalankan pertunjukan mungkin tidak terlalu jauh.
Skor Jalan: setengah jalan
Contoh dari iPhone Nee sendiri menunjukkan dia berjalan hanya 4.000 langkah dalam sehari — kurang dari setengah standar, jika sewenang-wenang, target 10.000 — namun mengemudi sejauh 26 mil. Pasti ada ruang untuk memperbaiki kebiasaannya sendiri, akunya. Nee tinggal bersama delapan teman sekamar di Mission District yang trendi di San Francisco, di mana ia memiliki kursi depan untuk menyampaikan protes tentang Google bus. Untuk sampai ke kantor otomatis Automatic di dekat Union Square, ia berganti-ganti antara kereta BART, alternatif sepeda dan taksi Uber.
Semua karyawan di Automatic berada di belakang kemudi dengan salah satu dongle Tautan Otomatis perusahaan sehingga mereka dapat melihat langsung cara kerjanya. Untungnya untuk Nee yang bebas mobil, dongle cocok untuk semua Pelabuhan OBD II, menghubungkan dengan cepat ke standar sistem diagnostik on-board pada mobil dan truk yang dijual di Amerika Serikat setelah tahun 1996. Jadi Nee membujuk pengemudi layanan seperti Uber untuk memasang Tautan Otomatis sehingga dia dapat melacak jarak yang dia habiskan dengan duduk di kursi belakang yang nyaman alih-alih menerjangnya.
Bahkan tanpa rodanya sendiri, geekery transportasi Nee hampir tak terbatas. Proyek sampingan termasuk pemenang hackathon Google Walksy, yang menghasilkan tur jalan kaki yang dimulai dari mana saja, dan Bikesy, yang memutar rute sepeda untuk Bay Area dari data OpenStreetMap. Dia sangat menyukai layanan berbagi mobil — hampir lebih banyak daripada kereta gantung ikonik kota hari ini — sehingga dia membangun sebuah situs web perbandingan biaya. Alat otomatis juga berfungsi di mobil-mobil ini, catatnya.
Duduk di ruang makan Ikea yang ceria di Automatic's HQ, Nee memberikan ikhtisar langsung dari berbagai layanan berbagi mobil — mana yang lebih murah per mil, atau per jam — lalu izinkan saya masuk ke salah satu yang belum pernah saya dengar sebelumnya meminta saya untuk menyimpannya rahasia. (“Saat ini, selalu ada ketersediaan, dan itu cukup murah,” katanya.)
Ketika datang untuk menggunakan kota sistem angkutan umum MUNI yang banyak difitnah, dia punya trik hebat untuk itu: Di rumahnya, Nee terhubung Raspberry Pi ke monitor untuk menunjukkan rute yang paling sering dia ambil sehingga dia dapat melihat sekilas apakah dia harus menunggu 25 menit lagi untuk perjalanan 12 menit seperti biasanya. “Semua orang dapat memiliki aplikasi — Anda dapat mengeluarkannya dari saku dan mengetikkan tujuan Anda. Tetapi memasangnya di dinding melewatkan satu langkah: Anda dapat membuat keputusan sepersekian detik, dan mungkin mengambil Uber sebagai gantinya, ”katanya, menambahkan bahwa Pi dan monitor lama jauh lebih murah daripada tablet.
Lingkar pinggang orang Amerika yang berkembang pesat terkait dengan pertumbuhan ketergantungan pada mobil dan terikat pada tingkat pendapatan. Memulai sistem Jawbone dan Automatic nudge bukanlah perbaikan yang murah: Anda memerlukan gelang Jawbone ($ 129-149), smartphone (iPhone atau Android), mobil model yang cukup terlambat dan, yang tak kalah pentingnya, dongle Otomatis ($100). Apakah Nee khawatir bahwa biayanya dapat membuat konsep tersebut tidak terjangkau oleh orang-orang yang mungkin paling membutuhkannya?
"Ini tidak menyelesaikan masalah obesitas secara keseluruhan," katanya. “Ada banyak orang yang terutama mengemudi untuk perjalanan singkat dan tidak memiliki kesempatan untuk berjalan kaki, tetapi ada strategi untuk mereka." Parkir di ujung tempat parkir selama perjalanan berikutnya ke toko kotak besar bisa berarti berjalan seperempat mil sekali jalan, katanya. catatan.
“Kebanyakan orang dapat menemukan cara untuk melangkah lebih jauh, bahkan jika itu bukan lingkungan yang paling ramah untuk berjalan kaki,” katanya. "Mereka bisa menyadari itu mungkin tidak menyenangkan, tetapi selama itu aman, mereka akan melakukannya."
