Sebuah mobil yang dirancang untuk menguji sistem self-driving Apple terlibat dalam kecelakaan kecil pada hari Senin, tetapi seorang manusia sedang mengemudi pada saat itu. Ini hanya kecelakaan kedua dari mobil Apple yang tercatat.
Google, dan spin-off kendaraan otonomnya Waymo, tidak seberuntung itu selama bertahun-tahun.
NS deskripsi yang diajukan Apple tentang kecelakaan minggu lalu (.pdf) berkata:
Pada tanggal 15 Oktober pukul 10:28, kendaraan uji Apple dalam mode manual digesek ke samping saat bersiap untuk berbelok ke kiri ke Stewart Drive dari North Wolfe Road. Kendaraan uji Apple melaju dengan kecepatan sekitar 5 MPH ketika Toyota Camry yang melaju dengan kecepatan sekitar 15 MPH melintasi jalurnya dan menghubungi kendaraan uji Apple. Kedua kendaraan mengalami kerusakan ringan dan tidak ada korban jiwa yang dilaporkan. Polisi diberitahu bahwa pengemudi Toyota Camry pergi tanpa bertukar informasi.
NS kecelakaan pertama yang dilaporkan melibatkan mobil Apple terjadi pada bulan Agustus. Saat itu, sebuah mobil menabrak kendaraan Apple yang beroperasi dalam mode self-driving.
Bandingkan dengan Waymo/Google, yang kendaraannya terlibat dalam 38 insiden lalu lintas sejak tahun 2014.
Mobil self-driving Apple tampaknya cukup aman
Tidak ada kecelakaan yang diketahui di mana sistem kontrol otonom Apple salah. Tetapi gambaran yang kami miliki tentang pengujian mobil otonom masih jauh dari sempurna. Selain California, mobil-mobil ini dapat diuji di Arizona, Michigan, Nevada, dan Pennsylvania. Hanya California yang mengharuskan masyarakat diberi tahu tentang setiap kecelakaan yang melibatkan mobil yang bisa mengemudi sendiri.
Selama bertahun-tahun, mobil self-driving Google dan Waymo telah ada di lebih dari 17 kali lebih banyak kecelakaan lalu lintas di California. Pada tahun 2018, kendaraan uji Waymo telah mengalami 11 tabrakan; Kendaraan Apple hanya ada dua. Ini terlepas dari kenyataan bahwa kedua perusahaan memiliki angka yang hampir sama kendaraan uji yang beroperasi di California. Pada hitungan terakhir, Apple memiliki 70 dan Google memiliki 88.
Namun, karena kerahasiaan proyek ini, kami tidak memiliki cukup data untuk membandingkan keamanan dan kinerja kedua sistem self-driving dengan benar. Misalnya, kami tidak memiliki cara untuk mengetahui berapa mil sebenarnya yang telah dicatat oleh setiap platform. Kami juga tidak tahu jenis kondisi mengemudi apa yang digunakan mobil-mobil itu. Dan, tentu saja, kami tidak tahu bagaimana tarif kendaraan otonom Apple dan Waymo di negara bagian di luar California.
Seberapa amankah perangkat lunak mobil otonom Waymo?
Tetap saja, jumlah kecelakaan yang dialami mobil masing-masing perusahaan mengatakan sesuatu tentang keandalan perangkat lunak masing-masing. Meskipun tidak ada data yang tersedia untuk umum untuk membandingkan jarak tempuh, bukan berarti jumlah kecelakaan mendekati. Google/Waymo tidak mengalami sedikit lebih banyak kecelakaan. Mobil-mobilnya mengalami tabrakan berkali-kali lebih banyak, dengan armada uji ukuran yang kira-kira sama.
Ini berlaku meskipun faktanya sebagian besar insiden yang melibatkan kendaraan Google/Waymo adalah kesalahan pengemudi lain. Tidak jelas apa yang menyebabkan begitu banyak orang menabrak mobil Waymo, tetapi pada titik tertentu perusahaan harus menyadari bahwa itu pasti melakukan sesuatu yang salah. Karena, sejauh ini, hal itu lebih jarang terjadi pada kendaraan Apple.
Catatan: Kisah ini telah diperbarui untuk menyertakan lebih banyak informasi dan konteks tentang program mobil self-driving Apple dan Waymo.
