Tamumengatakan:
Saya terlibat dalam koperasi sepeda di Santa Monica (Los Angeles) dan telah memperhatikan bahwa setiap orang, dan maksud saya setiap orang memiliki iPod. Tentu saja, mereka lebih suka sepeda daripada mobil, tetapi tidak perlu dikatakan bahwa mereka lebih suka iPod daripada mobil. Tapi sekali lagi, mereka mungkin lebih suka tumpukan kompos daripada mobil. Atau tumpukan dewa yang mengepul, di atas mobil. Saya kira intinya adalah ada komunitas pemberontak yang kuat yang meninggalkan mobil.
Nicholas Volodimermengatakan:
Mereka benar, di sini di Prancis misalnya, transportasi umum sangat berkembang sehingga seseorang benar-benar memiliki pilihan untuk tidak memiliki mobil.
Bagaimanapun, dalam 15/30 tahun dari sekarang, semua orang akan memiliki mobil listrik, jadi…
imajoebobmengatakan:
Ada alasan yang jelas mengapa penjualan mobil menurun di kalangan anak muda Jepang: utilitas dan biaya. Karena Jepang adalah negara yang sangat urban, hanya ada sedikit kebutuhan akan mobil pribadi. Sistem angkutan massal yang hebat membuatnya asing. Jarak yang hampir di semua tempat lain di dunia membutuhkan waktu berjam-jam berkendara membutuhkan waktu beberapa menit (relatif) pada sistem kereta api berkecepatan tinggi terbesar di dunia. Bahkan sistem kereta api yang indah di Eropa hanya mencakup koridor populasi yang terbatas. Sekitar 8 juta orang menggunakan Transportasi yang hebat di London, tetapi tinggal di Southwark, wilayah terbesar, Anda tidak memiliki layanan Tube jika Anda tinggal lebih dari setengah mil dari Sungai Thames. Kita semua tahu betapa buruknya angkutan massal di AS, kecuali NYC.
Biaya mungkin menjadi hambatan nyata. Sementara harga mobil hampir sama dengan model AS, biaya parkir bisa lebih mahal daripada mobil. Juga, Anda tidak dapat membeli mobil di banyak kota kecuali Anda telah memverifikasi bukti bahwa Anda memiliki tempat parkir, Kapan, seharusnya, meletakkan uang kertas $ 100 di tanah di Tokyo tidak akan membayar untuk ruang yang ditempatinya, Anda hanya bisa membayangkan berapa banyak tempat parkir biaya. Tambahkan harga bensin (~$6/gal) dan lalu lintas yang membuat mobil 50mpg menghasilkan sekitar 20, ini membuat mobil tidak terjangkau.
Jadi sepertinya pilihan sederhana: mobil atau beberapa ratus iPod. Anda membuat panggilan.
Omong-omong, karena sebagian besar negara bagian melarang memakai earphone saat mengemudi untuk pertimbangan keselamatan, mengapa hal itu dapat diterima oleh pengendara sepeda? Bukannya saya keberatan, tapi sepertinya kontradiktif saja yang saya katakan.
Damian Cugleymengatakan:
Saya bersepeda ke kantor dan saya tidak menggunakan iPod saat bersepeda — saya pikir itu bodoh. Di sisi lain, saya juga menganggap bersepeda atau mengemudi sambil menggunakan ponsel itu bodoh, dan orang-orang melakukannya terlepas dari pendapat saya.
Tamumengatakan:
Di Los Angeles dan Santa Monica (tempat saya tinggal) Anda bisa mendapatkan kutipan karena headphone menutupi kedua telinga. Anda diizinkan untuk memiliki satu headphone, dalam hal ini saya mungkin akan membiarkan telinga kiri saya terbuka seperti mendengar lalu lintas mendekat di sebelah kiri saya. Sekali lagi, seperti kebanyakan undang-undang bersepeda, undang-undang ini ditegakkan secara selektif.
Sarahmengatakan:
Saya setuju dengan imajoebob. Saya telah tinggal di Tokyo selama lebih dari 3 tahun dan memperhatikan bahwa angkutan massal Jepang sangat nyaman sehingga mobil dalam banyak kasus tidak diperlukan. Juga saya tidak terlalu akrab dengan undang-undang mobil di Jepang tetapi saya telah mendengar bahwa mobil lebih dari 5 tahun adalah sebenarnya dikenakan pajak berat mungkin untuk mendorong konsumen membeli mobil baru daripada mengikuti pajak.
