Ó. Az én. Mindenit. A Stromer ST2 elektromos kerékpár annyira szórakoztató, hogy ne legyen utcai törvényes.
Két héttel ezelőtt egyáltalán nem érdeklődtem az elektromos kerékpárok iránt. Egész életemben hagyományos kerékpárral utaztam, és szeretem őket. Már az elektromos kerékpár ötlete is taszító volt - még egy olyan dombos városban is, mint San Francisco. Hegyek és testmozgás az egész lényeg.
Ezután teszteltem a Stromer ST2-t.
Három másodperc múlva nevetek, mint egy őrült, ahogy az ST2 felszáll, mint egy rakéta. A következő 30 percet azzal töltöm, hogy felrepülök a dombon, ahol élek, nevetve, mint egy csibész, és van időm az életemre.
Most hittérítő vagyok. Az ST2 a legjobb elektromos kerékpár a piacon. Úgy teljesít, mint egy bajnok, rengeteg high-tech funkcióval rendelkezik (beleértve az iOS alkalmazást is), és valójában jól néz ki, és nem nevetséges.
A legjobb az egészben, hogy üvöltő robbanás.
Az elektromos kerékpárokat évek óta a következő nagy dolognak tartják, de még mindig nem szálltak le annak ellenére, hogy ma már szinte minden nagyobb kerékpármárka értékesít egyet. A piac még viszonylag kicsi, az iparcsoport szerint 2014 -ben csak 160 000 darabot adtak el az Egyesült Államokban Jelentések az elektromos kerékpárokról világszerte. Ezzel szemben évente körülbelül 15 millió rendes kerékpárt adnak el. A probléma az, hogy a legtöbb e-kerékpár nagy, csúnya, drága és menthetetlenül durva.
Lépjen be az ST2-be, a harmadik generációs e-bike-ból Stromer, az elektromos kerékpár részlege BMC, Svájc egyik legnagyobb kerékpárgyártója.
Az ST2 -t nemrég indították útnak az Egyesült Államokban, miután Stromer szülőhazájában Európában rendkívül sikeres volt. Valójában az Egyesült Államok elindítása elmaradt az ilyen nagy kereslet miatt. Nyert a Eurobike arany díj és 10-ből 10 értékelést szerzett, bárhol is lovagolt.
Készen állsz a rakétára?
Az ST2 pedálsegítő, ami azt jelenti, hogy az elektromos motor beindul, amikor pedálozik.
Az érzés látványos. Amikor először elfordítottam a pedált, a bicikli előrebújt, és a nyakam szinte komikus módon csattant vissza (kicsit túlzok, de ez olyan érzés volt). Nem számítottam ilyen erőre és gyorsaságra. Olyan érzés volt, mintha egy kétkerekű hullámvasúton ültem volna.
Repültem le a dombról, gyorsan kattintottam a sebességfokozaton, hogy nagyobb sebességet érjek el. A pedál asszisztens gyorsul, ahogy pedálozol, én pedig repültem. Aztán felbukkantam Bernal Heights’Impozáns domb. Esküszöm az istenre, olyan érzésem volt, mintha olyan gyorsan mentem volna fel a dombra, mint lefelé.
Az Stromer ST2 hagyományos, 20 sebességes mountain bike hajtóművel rendelkezik, amelyet a motoros agy kiegészít. Még pedáloznia kell, de a dombokat fel lehet erősíteni. tudsz igazán erősítsd fel a dombokat. Fel kellett állnom és összetörni a pedálokat a legmeredekebb lejtőkön, de sokkal könnyebb - és gyorsabb -, mint motoros segítség nélkül elkészíteni az osztályt.
Nehezen és magasan lélegezve érkeztem a domb tetejére, mint a sárkány a gyakorlattól és a mulatságtól. Azonnal lefordultam a dombról, és ismét visszajöttem - többször is.
utcai stílus
Az ST2 marha kerékpár. Az alumínium keret készült 6061 alumíniumötvözet, és kétféle stílusban kapható: sport (magas lépés) és kényelem (lépésről lépésre). Több méretben kapható, de csak két színben kapható: fényes fehér vagy matt fekete.
Főnöknek tűnik. Ellentétben a legtöbb e-kerékpárral, amelyek csúnyától a szörnyűségig terjednek, az ST2 hűvös városi esztétikával rendelkezik.
Minden integrált, az akkumulátortól és a motortól a fék- és sebességváltókábelekig. Elöl egy hűvös, beépített LED futófény, amely az ST2 a Cylon hangulat. Ezenkívül LED -es fényszóróval rendelkezik az éjszakai lovagláshoz, és hátsó villog. Még egy USB töltőcsatlakozó is van a fejcsövön az iPhone életben tartásához vagy a kerékpáros számítógép gyümölcsleveinek elkészítéséhez.
Nincs felfüggesztés, de a nagy ballonos gumik és a szénszálas villák párnát biztosítanak.
Hozzáillő könnyűfém sárvédőkkel és hátsó állvánnyal rendelkezik, valamint marha állványt, amely egyenesen tartja a disznó kerékpárt. Súlyos 62 kiló.
Az összes alkatrész csúcskategóriás és tartós, a Shimano Deore XT váltótól a húsos tárcsafékekig és Schwalbe Big Ben gumik.
A kerekek 26 befogásúak, a tengelyek zárva vannak. Lakás esetén nehezebb leszállni, de kissé lopásbiztos is, ha a kerékpárt az utcán lezárják. Ebben a városban sokan sétálnak a gyorskioldó kerekekkel a kezükben.
Erőt a pedálokhoz
Technikailag az ST2 3. osztály S-Pedelec kerékpár (a Schnell-Pedelec vagy a Speed-Pedelec rövidítése), ami azt jelenti, hogy a maximális sebesség 28 mph. A 3. osztályú e-kerékpárok egy lépcsővel a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok alatt helyezkednek el, és Európa egyes részein gépjárműveknek számítanak. De az Egyesült Államokban még mindig kerékpár.
Az ST2-t egy erőteljes, 500 wattos motor hajtja a hátsó agyban és egy hatalmas lítium-ion akkumulátor. A SYNO Drive motor óriási 35 Nm nyomatékot kínál, ami, mint mondtam, akár lejtőn is fejbecsaphat.
A kerékpár háromfokozatú asszisztenssel rendelkezik: az 1 olyan, mint egy gyengéd lökés, míg a 3 teljes 9 -es vetemedési tényező. Nagyon high tech. Az érzékelők hármasa - nyomatékérzékelő, gyorsulásmérő és giroszkópos dőlésszög -érzékelő - határozza meg a pontos segélymennyiséget minden pedálütésnél.
A segédfokozatot a jobb oldali sebességváltón található háttérvilágítású gombpanel választja ki, ami megkönnyíti a váltást. A 3. szint a legszórakoztatóbb, de végül az 1. szintre rendeztem magam, hacsak nem voltam teljesen felkorbácsolva. Szeretem a vért pumpálni.
Az akkumulátor a Samsung lítium-ion celláiból álló nagy tégla, 48 volt/17 amper óra teljesítményű. Súlyos 11 font, és a túlméretezett csőben ül egy zárható panel mögött, amely kinyílik és kielégítő kattintással záródik. Az akkumulátor kivehető, a kerékpáron történő feltöltésre vagy lekapcsolásra. Szellő, ha kipattintja és felviszi az irodába, hogy nappal feltöltődjön, vagy a lakását éjszaka.
Az akkumulátor körülbelül öt órát vesz igénybe a teljes feltöltéshez, és 60-90 mérföldes utazást tesz lehetővé, természetesen számos tényezőtől függően, a sebességtől az uralkodó szélig és dombokig. A mindennapi lovaglás során alig merült 90 százalék alatti töltöttség alá, bár bevallom, hogy csak néhány mérföldet gyűjtöttem össze naponta, és éjszaka töltöttem. Azonban egy napon hazautaztam a fiam hátára, és a körülbelül 360 kilós együttes súlyunk az akkumulátor teljes 40 százalékát megette.
A gyümölcslé megtakarítása érdekében a kerékpár regeneráló fékezést kínál. A fék meghúzásakor a rendszer leállítja a motort, és visszaad egy kis energiát az akkumulátornak. Nehéz megállapítani, hogy ez mekkora különbséget jelent. Stromer azt állítja, hogy jelentős, és akkor működik a legjobban, ha az akkumulátor lemerül. A regeneráló rendszer fékasszisztensként is funkcionálhat hosszú ereszkedéseken, ami praktikus egy 60 font feletti kerékpárnál.
Egy negatívum: A regeneráló fékek ellenállást okozhatnak a kerekeken futás közben. Érezhető húzódás figyelhető meg, amikor abbahagyja a pedálozást. Eleinte kicsit bosszantónak találtam, de megszoktam, és ez egyáltalán nem befolyásolja az utazást. Ez egy apró trükk.
Van erre egy alkalmazás
Az ST2 erősen csatlakozik, Bluetooth, GPS és GSM mobil kapcsolat van beépítve. A felső csövön, közvetlenül a kormány mögött található egy érintésérzékeny LCD-képernyő, amely hozzáférést biztosít a kerékpár egyes kezelőszerveihez, de az igazi művelet a myStromer alkalmazás.
Az alkalmazás számos teljesítménycsökkentést tesz lehetővé (az összes nyomaték- és sebességbeállítást fel lehet forgatni), figyeli az akkumulátor töltési állapotát, és lehetővé teszi a lopásgátló funkciók vezérlését. A GPS megmondja, hol található a kerékpár, ha ellopják, vagy elfelejti, hol hagyta, és engedélyezi a LoJack-szerű biztonsági funkciót. A kerékpár nyomon követhető, ha eltűnik, majd lezárható és letiltható a fények kialszásával, hogy felhívja a figyelmet.
Továbbá elvégezheti az éteren keresztüli szoftverfrissítéseket, és feltöltheti a kerékpár szervizelőzményeit a felhőbe.
És most a rossz hír
A rossz hír az, hogy az ST2 6.990 dollárba kerül. Sírtam. Ha csak 1000 dollár lenne, vagy akár 2500 dollár. Vegye figyelembe, hogy olcsó robogót kaphat 2500 dollárért, és a csúcskategóriás Vespa körülbelül 6500 dollárért. A robogók sok tárhelyet kínálnak, és nem igényelnek vezetést (de engedély szükséges).
A 7000 dollár sok érme, de az e-kerékpárok szállításra szolgálnak. Ha az ST2 -t fontolgatja helyette kerékpár vagy autó esetében az árcédulát talán könnyebb lenyelni.
De jajj. Ez borzasztó, mert az ST2 a legjobb módja a város körüljárásának. Egészséges, szuper mulatságos és a parkolás szellő, még bent is North Beach, a San Francisco -i parkoló pokol hetedik szintje.
Valóban nem akarom visszaküldeni az ST2 -t, és ha ellophatnám, megtenném. De ott van a bosszantó GPS.
A Stromer ST2 San Franciscóban kapható Új Wheel elektromos kerékpárbolt Bernal Heights -ban.
