A feltűnő dolog kb Motor Trend’S darab a pletykált Apple autón csak a „felhasználói élményről” beszélünk.
A különböző autós tervezők és szakértők által megkérdezett Motor Trend spekuláljon, hogy az Apple megpróbálja újradefiniálni az autó „élményét”. Olyan dolgokról beszélnek, mint az akusztika, és a megjelenés, és nem úgy, mint a specifikációkról, mint a mérföld / gallon vagy a motor nyomatéka.
Azt jósolják, hogy az Apple jobb „felhasználói élményt” hoz a jövő autójába, nem csak egy jobb fizikai terméket.
Erről eszembe jutott, hogy interjút készítettem az Apple tervezőivel Jony Ive könyvem. Elmagyarázták, hogy a tervezőcsoport pontosan ezt a megközelítést alkalmazza, amikor új Apple termékekre gondol. Ahelyett, hogy chipsebességgel vagy képernyőfelbontással kezdenének, először azzal kérdezik egymást, hogy az új termék hogyan készítse el a felhasználót érez.
És ha erre gondolok, rájöttem, miért van Jony Ive sofőrje. Nem azért, mert egy százalékos. Ez körülbelül Project Titan, az Apple jövő autója.
Ez a bejegyzés tartalmazza kapcsolt linkek. Mac kultusz jutalékot szerezhet, ha a linkjeinket használja elemek vásárlásához.
A Jony Ive sofőr rejtvény
Miért lovagol az Apple tervezési vezetője egy sofőr által hajtott Bentley-vel?
Ennek semmi köze ahhoz, hogy gazdag legyen, ahogy Dan Lyons írja ValleyWag javasolta. Lyons esetében, ha van sofőrje annak a jele, hogy Ive érintetlen és „veszélyesen ellenőrizhetetlen”.
De a sofőr nem arról szól, hogy gazdag legyen. Az Apple pletykált autófejlesztési projektjének „tapasztalatairól” szól. Azt sugallja, hogy a Project Titan vezető nélküli jármű lesz, és az Ive adatokat gyűjt erről a tapasztalatról. Mivel még nincs vezető nélküli autónk, a sofőr a következő legjobb dolog.
Jony Ive megszállottja az autóknak
Fotó: Nick Wood / Instagram
Ez persze csak találgatás, de van értelme.
Jony Ive autós. Megszállottja volt az autóknak, szép fiú volt. Tinédzserként egy klasszikus autót restaurált apjával. Eredetileg autótervező akart lenni, és autótervező iskolát vizsgált, de helyette az ipari formatervezést választotta.
Ő tulajdonosa gyors, egzotikus autók széles választéka az évek során, köztük az Aston Martins, a Bentley, a Saab és a Land Rovers. Minden évben vallásosan részt vesz a Goodwood Sebesség Fesztiválja, a végső hajtóműgyűjtés.
A legfontosabb, hogy szeret vezetni. Akárcsak Steve Jobs, aki a Mercedesével (és akadálymentesített parkolóban parkolnak), Szeretek vezetni.
Erős sorozatban volt része Aston Martins - ezek nem autók azoknak, akiknek sofőrjük van. Amikor megvásárolta első Aston Martin-ját, New Yorkba szállították, és az apukájával együtt terepfutón vezették.
Ive sok éven át hajtotta magát Cupertinóba dolgozni San Franciscó -i otthonából, és a városban lakó tervező társaival közösen autózott. Ez egy 60 mérföldes oda-vissza út minden nap. Azért tette évek. Valójában majdnem meghalt egy autóbalesetben, amely a munkából hazatért a 2000 -es évek elején.
Jony Ive sofőrjéről…
És vegye figyelembe a tavalyi furcsa vonalat A New Yorker Ive profilja, ahol először derült ki, hogy van sofőrje:
„Az Ive fekete Bentley -jében voltunk, ami olyan szerény, mint egy feltűnő luxusautó.” A hátsó ülésen ültünk: Ive vonakodva fogadta a sofőr szolgáltatásait. Azt mondtam neki: - Alig több mint egy év, nem igaz, Jean?
“Vonakodva elfogadták? ” Ki vonakodva fogadja a sofőrt? Úgy hangzik, mintha a sofőrt nyomták volna rá, de ki?
Tim Cook, a főnöke? Ez valószínűtlennek tűnik. Cook talán szeretné, ha Ive termelékenyebb lenne, és válaszolna az e -mailekre napi ingázása során, de ez valószínűtlennek tűnik.
Mi lesz a családjával? Attól tartanak, hogy esetleg ismét tönkreteszi az autóját, és felvettek egy óvatos szakembert, hogy csökkentse a sebességet? Talán.
Számomra a legvalószínűbbnek tűnik, hogy kollégái rányomták a sofőrt. A tervezőcsapat többi tagja sürgette, hogy szerezzen sofőrt, hogy megtapasztalhassa, milyen érzés vezető nélküli autóban lenni. Valójában talán a tervezőcsapat többi tagjának is vannak sofőrjei. Valójában az Uber tűnik valószínűbbnek.
Az Apple Car élményének javítása
Kép: Motor Trend
Ez miért fontos? Mert egy termék tapasztalata az, ami a legfontosabb tervezési döntéseket megalapozza. Vegye az eredetit Bondi Blue iMac, az összetört számítógép, amely akkoriban máshoz nem hasonlított, és segített megmenteni az Apple-t a csődtől.
Itt beszélek róla Newsweek 1998. május 18 -án: „Az iMac nem a chipek sebessége vagy piaci részesedése körül forog, hanem olyan furcsa kérdésekben, mint„ Hogyan szeretnénk, hogy az emberek érezzenek erről? ”és„ Elmünk melyik részét foglalja el? ”
Amikor Ive csapata az iMac ötletein agyalt, az érzések, amelyeket fel akartak váltani, „intuitívak” és „megközelíthetőek” voltak.
Ezért adtak neki egy fogantyút a tetején. A fogantyú nem arra való, hogy felvegye a számítógépet (bár erre is használható volt). Ez vizuális jelzés volt a felhasználó számára, hogy képesek voltak rá érintés a számítógép. A fogantyú „engedélyt” adott nekik, hogy rátessék a kezüket. És ettől a gép sokkal kevésbé volt félelmetes és értékes.
Ez kívánatosnak tűnhet, amíg rá nem jön, hogy ez az Apple tervezésének titkos mártása. Ha a termék által kiváltott érzésekre és érzelmekre gondolunk, a tervezők erre vezetnek olyan dolgokat, mint a telefon billentyűzetének eldobása az érintőképernyő javára, mert egy apró billentyűzet büdös. Valóban nagy ugrásokkal viszi előre a dolgokat.
Az Apple részvénye őrülten gazdagította Jony Ive -t. Ő egy autós fickó. Ha akar, helikopterrel is tud dolgozni, és ez sokkal hatékonyabb lenne. Ehelyett egy sofőrrel hajtott Bentley hátuljában lovagol, és kipróbálja az Apple jövőbeli önvezető autójának „tapasztalatait”.
