A legújabb pletykákkal együtt Az Apple elektromos autót fog gyártani az elkövetkező néhány évben nyilvánvalóan Cupertinót fogják összehasonlítani az a jelenlegi nagy elektromos autógyártó cég, a Tesla Motors.
A Tesla 2015 -ben több mint 50 000 S típusú szedánt értékesített, ezért négy Apple Car leckét veszek figyelembe, amelyeket Tim Cooknak és Jony Ive -nek tanulnia kell a Teslától.
Nézze meg az alábbi videót.
1. Használja a technológiát, de legyen egyszerű
Az Apple első tanulsága az, hogy felhasználja technológiai tudását-de legyen egyszerű. Az Apple néhány hibát követett el az elmúlt években, amikor a modulok könnyen kezelhetővé tételéről van szó. Például ott van a dagadt iTunes. Még az Apple egyik legújabb terméke, az Apple Watch is profitálna az egyszerűbb elrendezésből (ezek egy része a A watchOS 3 felhasználói felületének átalakítása, hálásan).
Az Apple -nek be kell vinnie a nagy fegyvereket az Apple Car felületére. Ha csak egy iPad Minit helyeznek el valamilyen CarPlay operációs rendszerrel a műszerfalban, akkor ez nem lesz kiemelkedő funkció. A Tesla autóiban hatalmas, 17 hüvelykes érintőképernyő fut, amely képes vezérelni az autó minden funkcióját. Szépen elrendezett és könnyen navigálható. A Tesla továbbá négy év ingyenes 3G -t, utazásfigyelést, vezetési stílusokat, internetes rádiót és Google Térképet biztosít a vásárlóknak a navigációhoz.
Természetesen nem szabad képernyőre nézni vezetés közben, de ha ez egyszerű, a vándor szemek kevesebb időt töltenek ott.
Ha az Apple létrehoz egy új operációs rendszert, vagy akár egy „Pro” verziót a CarPlay-ből, amely kihasználja az Apple Car összes funkcióját, és hozzáadja a Siri, az Apple Music és az interneten keresztüli frissítéseket, akkor győztes lesz.
2. Vállaljon kockázatot és legyen innovatív
A Tesla ekkora sikerének egyik oka az, hogy a vállalat mást csinált. A hibridek és a furcsa kinézetű elektromos autók tengerében a Tesla olyan autót tervezett, amellyel valóban vezetni szeretne.
Az egyik legfrissebb jelentés az Apple Car -ról (vagy iCarról - bárhogy is nevezze) kiderült, hogy Cupertino tárgyalásokat folytatott a BMW -vel hogy a BMW i3 -at az Apple Car bázisaként használja, de a beszélgetések elmaradtak.
Az autógyártók folyamatosan más autókat használnak kiindulópontként: A csípős kedvenc Fiat 500 a nagyi kedvenc Fiat Panda alapján készült. Az Aston Martin DB7 a Jaguar XK8 -ra épült. A lista folytatódik.
De a Tesla az egyik oka annak, hogy kiemelkedik riválisai közül, hogy valami mást csinált. A Tesla Model S gördeszka stílusú alapra épül, amely az autó összes akkumulátorát is tartalmazza. Azon alapul, amit a General Motors 2002 -ben ugratott, de soha nem lépett fel.
A Tesla átvette az ötletet, és futott vele, javítva a koncepciót az elektromos autó tápegységének cseréjének lehetőségével. Ha az elemeket a kabin padlója alá helyezte, a Tesla alacsonyabb súlypontot kapott, ami jobb kezelhetőséget jelent.
Azt akarom, hogy az Apple vállaljon néhány esélyt, és feszegesse a határokat. Végül is a vállalat ismert a piacok újradefiniálásáról. A táblagépek már az iPad előtt is léteztek, de most ők a legjobbak. Nem tudom, hogy pontosan mit tehet az Apple, bár… talán vezeték nélküli töltés? (Ó, várjon, ezt még iPhone -on sem tudjuk elérni.)
3. Adja el rendesen az Apple autót
A következő a listámon az értékesítés, és nem aggódom túlságosan. Az Apple rendelkezik az egyik legjobb kiskereskedelmi tapasztalattal, amikor termékeit vásárolja meg, akár boltban, akár online.
A Tesla eladási módja teljesen más, mint a versenytársaké. A Tesla nem üzemeltet hatalmas autóparkokat, ahol több száz autót kell átnézni. Ehelyett kicsi butikboltokat üzemeltetnek, egy -két autóval. Ön lefoglal egy tesztvezetést; ha tetszik, ülj le a Tesla kiskereskedelmi csapat egyik tagjával, és válaszd a lehetőségeket. Miután rendezte a fizetést (a Teslas még mindig nem olcsó!), Várja meg, amíg a Tesla kiszállítja az autóját az ajtóhoz.
Az Apple -nek már vannak kiskereskedelmi üzletei. Talán nem mindegyik fér el benne egy autóval, de az Apple igénybe vehetné a kiválasztott üzleteket speciálisan kiképzett zsenikkel. A kulcs itt az egyszerűség: Az Apple autó nem lesz olcsó (meglepetés!), Ezért elengedhetetlen, hogy a vásárlási élmény a lehető legegyszerűbb és fájdalommentes legyen.
Ami a használt autókat illeti, az Apple talán kínálhat valamilyen csereprogramot a cserék felújítására és viszonteladására (vagy újrahasznosíthatja őket a Liam).
4. Túlszállítás a tartományban és a technikában
Az utolsó a listámon a túlszolgáltatás, minden értelemben. Az Apple néhány szoftverproblémát szenvedett, és a minőségellenőrzés elmaradt az elmúlt néhány évben, de Cupertino -nak kétségbeesetten kell ezt helyrehoznia az Apple Carral.
Az Apple -nek arra is ügyelnie kell, hogy ne fukarkodjon a technológiával ott, ahol szükséges. Például nincs ok arra, hogy miért nem frissítették az iPhone SE előlapi kameráját az iPhone 5s 1,2 megapixeles kamerájáról az iPhone 6 5 megapixeles kamerájára. Ha az Apple kamerákat szeretne beépíteni az Apple Car -ba parkolási segédeszközként, a vállalatnak tisztességesnek kell lennie (720p vagy annál magasabb).
Az iPhone és az iPad esetében az Apple meglehetősen pontos és igaz az akkumulátor élettartamára vonatkozó becslésekkel. A vállalatnak ugyanúgy kell lennie az Apple Car kínálatával. A legtöbb elektromos autógyártó a furcsa kivétellel 100 mérföldes hatótávolságot állít. De ez nem mindig van így, kivéve, ha lefelé vezet a kikapcsolt rádióval és egy kis szellővel a háta mögött.
A Tesla 86 kWh -s S modellje 320 mérföldes hatótávolságot állít be. És képzeld csak? Nagyjából megfelel ennek a becslésnek; Még azt is láttam, hogy az emberek túllépnek rajta.
Az Apple-nek túl kell teljesítenie ezt, mert tartományi szorongás sok embert visszatart, amikor villanyautón kell belevágni. A Tesla autói csak működnek, és amikor egy napra kivettem egyet forgatni, nem aggódtam, hogy kifogy a lé az út közepén.
A Tesla kínálatán, minőségén és műszaki eredményein felül a Model S az egyik legizgalmasabb autó, amelyet vezetni lehet. Aggódtam az első élményemért, amikor teljesen elektromos járművet vezethettem, és azt gondoltam, hogy az autó lélektelen lehet a sebessége ellenére.
Rohadtul tévedtem. Az S Model vezetése volt a legszórakoztatóbb, amit valaha autó volánja mögött tapasztaltam. Az S modell gyorsabb, mint a Porsche 911 GT3, a Ford Shelby GT500 vagy a Ferrari 599 GTO, mindezt öt felnőtt, két gyermek és minden vásárlásom számára. Ez túlszolgáltatás.
Vedd el a pénzem, Apple Car!
Összességében az Apple -nek prémium és egyedivé kell tennie az Apple Car -t. Az autónak „csak működnie” és egyszerűnek kell lennie. Ha Cupertino képes minderre, és van esély a pokolban, hogy megengedhetem magamnak, én lennék az első a sorban.
Feliratkozni Mac YouTube -csatornájának kultusza így egyetlen videó sem marad le.