Oh. Moj. Bože. Električni bicikl Stromer ST2 toliko je zabavan da ne bi trebao biti legalan na ulici.
Prije dva tjedna nisam imao nikakvo zanimanje za električne bicikle. Cijeli život vozim tradicionalne bicikle i volim ih. Sama ideja električnog bicikla bila je odbojna - čak i u brdovitom gradu poput San Francisca. Brda i vježbe su cijela poanta.
Zatim sam testirao Stromer ST2.
Nakon tri sekunde, smijem se poput luđaka dok ST2 polijeće poput rakete. Sljedećih 30 minuta provedem leteći uz brdo na kojem živim, smijem se kao luda i provodim vrijeme u životu.
Sada sam obraćenik. ST2 je najbolji električni bicikl na tržištu. Nastupa poput prvaka, ima hrpu visokotehnoloških značajki (uključujući iOS aplikaciju) i zapravo izgleda super i nije smiješno.
Najbolje od svega, jahanje je vrištanje.
Električni bicikli godinama su naslućivani kao sljedeća velika stvar, ali još uvijek nisu uzeli maha, unatoč činjenici da ih gotovo svaka velika marka bicikala sada prodaje. Tržište je još uvijek relativno malo, prodano je samo 160.000 jedinica u Sjedinjenim Državama 2014. godine, prema industrijskoj grupi
Svjetski izvještaji o električnim biciklima. Nasuprot tome, godišnje se proda oko 15 milijuna običnih bicikala. Problem je u tome što je većina e-bicikala velika, ružna, skupa i nepopravljivo dosadna.Uđite u ST2, e-bicikl treće generacije iz Jači, odjel električnih bicikala BMC, jedan od najvećih švicarskih proizvođača bicikala.
ST2 je upravo lansiran u Sjedinjenim Državama nakon iznimno uspješnog predstavljanja u Stromerovoj rodnoj Europi. Zapravo, američko lansiranje odgođeno je zbog tako velike potražnje. Osvojilo je a Zlatna nagrada Eurobike i zarađivao je 10 od 10 recenzija gdje god se vozio.
Spremni za raketnu vožnju?
ST2 je pomoć pri okretanju pedala, što znači da se električni motor uključuje kad okrećete pedalu.
Osjećaj je spektakularan. Kad sam prvi put okrenuo papučicu, bicikl je zaletio naprijed, a vrat mi se otkočio na gotovo komičan način (pomalo pretjerujem, ali takav je bio osjećaj). Nisam očekivao takvu snagu i brzinu. Osjećao sam se kao da sam sjeo na rolerkoster na dva kotača.
Letjela sam niz brdo, brzo klikajući niz zupčanike kako bih povećala brzinu. Pomoć pri okretanju pedala postaje brža dok pedalirate, a ja sam letio. Onda sam se javila Bernal Heights‘Impozantno brdo. Kunem se Bogom, imao sam osjećaj kao da sam se uspinjao uz brdo isto tako brzo kao što sam silazio.
The Stromer ST2 ima tradicionalni sustav prijenosa brdskih bicikala s 20 brzina, koji motorizirano čvorište nadopunjuje. Još morate pedalirati, ali možete pojačati brda. Možeš stvarno pojačati brda. Morao sam ustati i zgnječiti pedale na najstrmijim padinama, ali to je bilo mnogo lakše - i brže - nego napraviti ocjenu bez pomoći motora.
Stigao sam na vrh brda teško i visoko dišući kao zmaj od vježbe i zabave. Odmah sam skrenuo niz brdo i ponovno se vratio gore - nekoliko puta.
ulični stil
ST2 je snažan bicikl. Aluminijski okvir izrađen je od 6061 legura aluminija, a dolazi u dva stila-sportski (visoki korak) i udobnost (korak po korak). Dostupan je u više veličina, ali dolazi samo u dvije boje: sjajna bijela ili mat crna.
Izgleda šef. Za razliku od većine e-bicikala, koji se kreću od ružnih do užasnih, ST2 ima kul urbanu estetiku.
Sve je integrirano, od akumulatora i motora do kočnica i kabela zupčanika. Sprijeda je hladno, ugrađeno LED svjetlo koje ST2 daje a Sajlonac vibracija. Također ima LED prednje svjetlo za noćnu vožnju i stražnje treptanje. Na cijevi za glavu postoji čak i USB priključak za punjenje za održavanje vašeg iPhonea u životu ili za cijeđenje biciklističkog računala.
Nema ovjesa, ali velike gume od balona i vilica od ugljičnih vlakana pružaju jastuk.
Ima odgovarajuće aluminijske blatobrane sa stražnjim nosačem i snažno postolje koje drži motor svinjskog mesa uspravnim. Težak je 62 kilograma.
Sve komponente su vrhunske i izdržljive, od mjenjača Shimano Deore XT do jakih disk kočnica i Gume Schwalbe Big Ben.
Kotači su 26-inčni, a osovine su zaključane. Teže je sići u slučaju ravnog stanja, ali i donekle otporne na krađu ako je bicikl zaključan na ulici. U ovom gradu puno ljudi hoda sa kotačima za brzo otpuštanje u ruci.
Snaga za pedale
Tehnički, ST2 je klasa 3 S-Pedelec bicikl (skraćeno od Schnell-Pedelec ili Speed-Pedelec), što znači da je ograničeno na najveću brzinu od 28 km / h. E-bicikli klase 3 nalaze se jednu prečku ispod motocikala i mopeda, a u nekim se dijelovima Europe smatraju motornim vozilima. Ali u Sjedinjenim Državama to je još uvijek bicikl.
ST2 pokreće snažan motor od 500 W u stražnjoj glavčini i ogromna litij-ionska baterija. SYNO Drive motor nudi nevjerojatnih 35 Nm okretnog momenta, koji, kao što sam rekao, može odlomiti glavu čak i uz nagib.
Bicikl ima tri razine asistencije: 1 je poput nježnog pritiska, dok je 3 puni faktor osnove 9. To je vrlo visoka tehnologija. Trio senzora - osjetnik zakretnog momenta, mjerač ubrzanja i žiroskopski osjetnik nagiba - odlučuju o točnoj količini pomoći za svaki hod pedale.
Razina pomoći odabire se s gumbima s pozadinskim osvjetljenjem na desnom mjenjaču, što čini prebacivanje dostupnim i lakim. Razina 3 donosi najviše zabave, ali na kraju sam se zaustavila na razini 1, osim ako nisam bila apsolutno bičevana. Volim da mi krv pumpa.
Baterija je velika duga cigla litij-ionskih ćelija iz Samsunga, ocijenjena na 48 volti/17 ampera. Težak je 11 kilograma i sjedi u prevelikoj cijevi iza ploče koja se zaključava koja se otvara i zatvara zadovoljavajućim klikom. Baterija se može ukloniti, za punjenje na ili izvan bicikla. Lako ga je iskočiti i odvući u ured za nadopunu danju ili u stan noću.
Bateriji je potrebno oko pet sati za potpuno punjenje i nudi 60 do 90 milja vožnje, ovisno o, naravno, nizu čimbenika, od brzine do prevladavajućih vjetrova i brda. U svakodnevnom jahanju jedva da je pao ispod 90 posto napunjenosti, iako sam doduše nakupljao samo nekoliko kilometara dnevno i punio ga noću. Međutim, jednog sam dana sina odvezao kući straga, a naša ukupna težina od otprilike 360 kilograma pojela je punih 40 posto baterije.
Kako bi uštedio sok, bicikl nudi regenerativno kočenje. Kad se povuče kočnica, sustav isključuje motor i vraća malo energije u bateriju. Teško je odrediti kolika je razlika. Stromer tvrdi da je značajan i najbolje radi kada se baterija isprazni. Regeneracijski sustav može funkcionirati i kao pomoć pri kočenju na dugim nizbrdicama, što je zgodno za bicikl težak 60 kilograma.
Jedan negativan faktor: regenerativne kočnice mogu izazvati zastoj na kotačima pri vožnji. Primjetan je zastoj kada prestanete okretati pedale. U početku mi je bilo pomalo dosadno, ali naviknuo sam se i to zapravo uopće ne utječe na vožnju. To je mala zamjerka.
Za to postoji aplikacija
ST2 je visoko povezan, s ugrađenom Bluetooth, GPS i GSM vezom za mobitel. Na gornjoj cijevi, odmah iza upravljača, nalazi se LCD zaslon osjetljiv na dodir koji omogućuje pristup nekim kontrolama bicikla, no prava je radnja putem aplikacija myStromer.
Aplikacija omogućuje nekoliko prilagodbi performansi (možete povećati sve postavke zakretnog momenta i brzine), prati stanje punjenja baterije i omogućuje vam upravljanje značajkama protiv krađe. GPS vam govori gdje se bicikl nalazi ako ga ukradu ili zaboravite gdje ste ga ostavili, te omogućuje sigurnosnu značajku nalik LoJacku. Bicikl se može pratiti ako nestane, a zatim ga zaključati i onemogućiti, a svjetla otkačiti kako bi privukli pozornost.
Također možete ažurirati softver bežičnim putem i prenijeti povijest servisa bicikla u oblak.
A sada loše vijesti
Loša vijest je da ST2 košta 6.990 dolara. Plakao sam. Da je barem 1.000 dolara, ili čak 2.500 dolara. Uzmite u obzir da možete kupiti jeftini skuter za 2500 USD, a vrhunska Vespa za oko 6.500 dolara. Skuteri nude puno prostora za skladištenje i ne trude se voziti (ali vam je potrebna dozvola).
7.000 dolara puno je novca, ali e-bicikli služe za prijevoz. Ako razmišljate o ST2 umjesto toga bicikla ili automobila, cijenu bi bilo lakše progutati.
Ali oh moj Loše je jer je ST2 najbolji način za kretanje po gradu. Zdravo je, super zabavno, a parkiranje je povjetarac, čak i unutra Sjeverna plaža, sedma razina pakla za parkiranje u San Franciscu.
Zaista ne želim poslati ST2 natrag, a da ga mogu ukrasti, učinio bih to. Ali postoji dosadni GPS.
Stromer ST2 dostupan je u San Franciscu Nova trgovina električnih bicikala Wheel u Bernal Heightsu.
