SAN FRANCISCO - Brendan Nee hodajuća je kontradikcija. On je guru automobila koji ga ne posjeduje, štreber iz 21. stoljeća s brkovima iz 18. stoljeća koji je smislio novi komad gadljivog softvera koji bi mogao pomoći Amerikancima da se sklone s leđa.
Inženjer koji radi na "pametnom automobilskom pomoćniku" Automatski, mnoge svoje vikende provodi na hackathonima i za to ima priliku pokazati šifru kodera. U siječnju je osvojio Clintonovu zakladu Code4Health Codeathon razvijanjem radnog prototipa aplikacije pod nazivom Walkoff za samo jedan vikend. Nekoliko mjeseci kasnije, Nee i tim odvaljano uglađenija verzija koja zbraja podatke Automatsko izvlačenje iz automobila s podacima koje je prikupio a Jawbone Up fitness tracker, koji pokazuje korisniku koliko vremena provode za upravljačem u odnosu na hodanje.
"Jasno je da bez pravog automobila nisam idealan ispitivač", priznaje Nee. Najbliže što posjeduje set kotača je umirovljeni javni autobus nazvan PlayaPillar da on samo izlazi za Burning Man.
Ipak, ovo je samo sebe opisalo transportni štreber možda je to samo tip koji nas izvlači iz automobila dok se utrka u naoružanju nosivih nogu okreće. Prodaja fitnes naprava poput Jawbone Up, Fitbit i Nike + je očekuje se više nego utrostručenje u 2014 tijekom prošle godine, ostavljajući nas s 19 milijuna tragača i trenera vezanih za zapešća. Analitičari očekuju da će taj broj do 2019. godine dostići 111,9 milijuna gadgeta, no povećanje brzine na putu do pobjede, kažu, je segment pametnih dodataka, koji "nije sasvim spreman za udarno vrijeme". Nažalost, trenutna generacija ključeva i pametnih satova zapravo ne može iskoristiti moć podataka trećih strana ili Apis.
Jawbone Up i Automatsko kombiniranje podataka vrsta je stvari koja bi mogla gurnuti stvari naprijed prije nego što Apple uđe sa svojim iWatch koji vodi računa o zdravlju. Ako vas Nee može potaknuti da vidite koliko često vozite na kratke udaljenosti, to vas znanje može potaknuti da zamijenite hodanje na sljedećem putovanju od kilometar ili dva.
Nakon jednostavnog postupka postavljanja, Automatski gura podatke o vožnji u vozačevu Jawbone Up, koja već bilježi korisnikove korake, raspoloženje, san, tjelesne aktivnosti i druge osobne statistike. "Ljudi provode puno vremena za volanom, a da toga nisu ni svjesni, ali sada možete vidjeti da su vaši podaci o vožnji prekriveni ostatak dana", kaže Nee.
Provodi mnogo vremena smišljajući kako nas ostale dovesti od točke A do točke B bez četiri kotača.
"Jedan od načina odustajanja je samo kupnja automobila", kaže on. “Ako živite u predgrađu i imate garažu, kupnja automobila subvencionirana je na mnogo načina. Živimo u okruženju koje vam u osnovi plaća da se vozite posvuda. ”
Nag, nag, nag
Vaši gadgeti mogu spojiti svoje virtualne glave s nedostatkom: Hoće li vas neprestano gnjaviti kako biste krenuli dalje? Nee kaže da se tim u Automatic -u pobrinuo za korištenje neutralnog jezika i usredotočio se na matice i vijke.
"Suzdržali smo se od toga", kaže on. "Željeli smo to učiniti vrlo činjeničnim, a ne gadljivim ili uvjerljivim."
Za svako kratko putovanje preklapanje ističe koliko bi koraka korisnik napravio da je hodao umjesto vožnje, a zatim im omogućuje da dođu do vlastitih zaključaka. "Također, pogledali smo karte, pobrinuvši se da dobro funkcioniraju u urbanim i prigradskim sredinama", kaže Nee. "Ne želimo vas tjerati da hodate tamo gdje nema nogostupa."
To bi se moglo promijeniti u budućnosti. Budući da Jawbone Up već možete postaviti tako da zuji nakon intervala neaktivnosti, to vam može dati poticaj dok ste na vozačevom mjestu da ste umjesto toga mogli otići u šetnju. Dan kada je automobilsko računalo poput KITT-a-opremljeno suhim smislom za humor i srednjoatlantskim naglaskom, povremeno ljutito, a ponekad izvan tračnica- početak prikazivanja možda i nije tako daleko.
Rezultat hoda: na pola puta
Primjeri s Neeina vlastitog iPhonea pokazuju da hoda samo 4000 koraka dnevno - manje od polovice standarda, ako proizvoljan, cilj od 10.000 - ipak vožnja 26 milja. Definitivno ima prostora za poboljšanje vlastitih navika, priznaje. Nee živi s osam cimera u modernoj misijskoj četvrti San Francisca, gdje ima prednje sjedište za transport prosvjeda o Google autobusi. Kako bi došao do neopisivih ureda Automatic -a u blizini Union Squarea, naizmjence se prebacuje između vlakova BART, biciklom i taksi alternativom Uberom.
Svi zaposlenici tvrtke Automatic sjedaju za upravljač s jednim od ključeva tvrtke Automatic Link kako bi iz prve ruke mogli vidjeti kako to funkcionira. Srećom po Nee bez automobila, ključ se uklapa u bilo koji OBD II priključak, brzo se povezujući sa standardom dijagnostičkog sustava na vozilu za automobile i kamione koji se prodaju u Sjedinjenim Državama nakon 1996. godine. Stoga Nee nagovara vozače usluga poput Ubera da uključe Automatsku vezu kako bi mogao pratiti kilometre koje provodi sjedeći na udobnom stražnjem sjedalu umjesto da ih kopita.
Čak i bez vlastitih kotača, Neeina transportna gejerija gotovo je neograničena. Sporedni projekti uključuju pobjednika Google hackathona Walksy, koji generira pješačke ture koje počinju bilo gdje, i Biciklizam, koji vrti biciklističke rute za zaljevsko područje iz OpenStreetMap podataka. Toliko se bavi uslugama dijeljenja automobila-ovih dana gotovo u izobilju od znamenitih gradskih žičara-da je izgradio web stranica za usporedbu troškova. Automaticov gizmo radi i u ovim automobilima, napominje.
Sjedeći u veseloj blagovaonici Ikee u sjedištu Automatic-a, Nee pruža iscrpni pregled raznih usluga dijeljenja automobila- koje su jeftinije po kilometru ili po satu - onda mi dopustite da unesem jednu za koju prije nisam čuo da me zamoli da je zadržim tajna. ("Trenutno je uvijek dostupno i prilično je jeftino", kaže on.)
Što se tiče korištenja grada mnogo ozloglašen sustav javnog prijevoza MUNI, za to ima sjajan hack: Nee je u svojoj kući spojio a Raspberry Pi na monitor kako bi pokazao rute kojima se najčešće kreće kako bi na prvi pogled vidio hoće li morati čekati još 25 minuta na uobičajeno 12-minutno putovanje. „Svatko može imati aplikaciju - možete je izvući iz džepa i upisati kamo idete. Ali ako ga postavite na zid preskočite korak: možete donijeti odluku o djeliću sekunde, a možda umjesto toga uzeti Uber ”, kaže on dodajući da su Pi i stari monitor puno jeftiniji od tableta.
Brzo rastući strukovi Amerikanaca povezani su s rastom oslanjanje na automobile i vezani za razine prihoda. Početak rada sa sustavom Jawbone i automatskim guranjem nije jeftino rješenje: trebat će vam narukvica Jawbone (129-149 USD), pametni telefon (iPhone ili Android), automobil relativno kasnog modela i, na kraju, ne manje važno, Automaticov ključ ($100). Brine li se Nee da bi trošak mogao koncept staviti izvan dosega ljudi kojima je možda najpotrebniji?
"Ovo ne rješava cijeli problem pretilosti", kaže on. “Postoji mnogo ljudi koji uglavnom voze na kratka putovanja i nemaju priliku hodati, ali postoje strategije za ih." Parkiranje na krajnjem kraju parkirališta tijekom sljedećeg putovanja u trgovinu s velikim kutijama može značiti hodanje od jedne milje u jednu i drugu stranu, rekao je bilješke.
"Većina ljudi može pronaći načine da uđe u dodatne korake, čak i ako to nije okruženje najprikladnije za hodanje", kaže on. "Oni mogu shvatiti da to možda nije zabavno, ali sve dok je to sigurno, oni će to učiniti."
