जबकि अधिकांश लोग इस संभावना को लेकर उत्साहित हैं कि Apple जनरल के पूर्व सीईओ टेस्ला को टक्कर देने के लिए एक कार का निर्माण कर सकता है मोटर्स, डैन एकर्सन, के पास टिम कुक के लिए कुछ चेतावनी शब्द हैं: अर्थात् Apple को ऑटोमोटिव में आने से बचना चाहिए industry.
"अगर मैं एक Apple शेयरधारक होता, तो मुझे बहुत खुशी नहीं होती," एकर्सन ने बताया ब्लूमबर्ग. "मुझे कम-मार्जिन, भारी-विनिर्माण में दीर्घकालिक संभावना के बारे में अत्यधिक संदेह होगा।"
खैर, अगर किसी को पता होगा, तो वह संकटग्रस्त जीएम के पूर्व प्रमुख हैं।
एकर्सन ने 2010 से पिछले साल तक जीएम चलाया, जब उन्होंने स्वेच्छा से पद छोड़ दिया। हालांकि एकर्सन ने कंपनी को नए तकनीकी समाधानों की जांच करने के लिए प्रेरित किया - जैसे कि अपने इलेक्ट्रिक कार प्रसाद का विस्तार करना - अपने समय के दौरान शीर्ष पर, उनकी आलोचनाओं से कोई भी परिचित होगा जो यह याद रखता है कि संगीत और स्मार्टफोन उद्योगों ने ऐप्पल के नए प्रवेश पर कैसे प्रतिक्रिया दी थी मंडी।
ऐप्पल का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा, "अगर वे हार्ड-कोर मैन्युफैक्चरिंग में उतरना चाहते हैं तो वे बेहतर तरीके से सोचेंगे।" "हम स्टील, कच्चा स्टील लेते हैं, और इसे कार में बदल देते हैं। उन्हें इस बात का कोई अंदाजा नहीं है कि अगर वे इसमें शामिल हो गए तो वे क्या कर रहे हैं। ” एकर्सन यह भी नोट करते हैं कि, "बहुत सारे लोग" जो कभी भी [ऑटोमोटिव उद्योग] में काम नहीं करते हैं, वे समझ नहीं पाते हैं और उनमें कम आंकने की प्रवृत्ति होती है [यह]।"
हालांकि ये आलोचनाएं किसी ऐसे उद्योग का बचाव करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए पूरी तरह से समझ में आती हैं, जिसमें वे अग्रणी रहे हैं, यह भी महत्वपूर्ण है ध्यान दें कि कितने लोगों ने Apple के नए उत्पाद श्रेणियों में आने के बारे में समान भावनाओं को आवाज़ दी है - बस बाद में उन पर पीछे हटने के लिए। हाल ही में, स्वैच के सीईओ निक हायेक ने कहा कि उन्हें आने वाली स्मार्टवॉच क्रांति पर संदेह था, केवल हाल ही में घोषणा करने के लिए कि उनकी कंपनी तैयार हो रही है एक नई स्वैच स्मार्टवॉच लॉन्च करें शेखी बघारना (ध्वनि परिचित?) मोबाइल भुगतान और कई अन्य Apple वॉच-शैली के कार्य।
जब वह Apple को केवल उच्च-मार्जिन वाले हार्डवेयर में रुचि रखने वाली कंपनी के रूप में वर्णित करता है, तो एकर्सन खुद को Apple के व्यवसाय मॉडल से थोड़ा अनभिज्ञ भी दिखाता है। "एक iPhone बनाम एक कार के मार्जिन को देखें," उन्होंने कहा ब्लूमबर्ग. "मैं इसके बजाय फोन से जुड़े मार्जिन और [74.5 मिलियन उपकरणों का उत्पादन करना चाहता हूं, जैसा कि ऐप्पल ने पिछली तिमाही में किया था]।"
एकर्सन निश्चित रूप से सही है कि उच्च-मार्जिन वाले उपकरण Apple के अधिकांश उत्पाद बनाते हैं, लेकिन Apple ने खुद को दिखाया है अतीत में अन्य व्यवसाय मॉडल का पता लगाने में अधिक खुशी होगी - जब तक कि ये स्वयं Apple और अंत दोनों के लिए काम करते हैं उपयोगकर्ता। उदाहरण के लिए, ऐप्पल टीवी प्रीमियम सामग्री वाले सस्ते उपकरणों के किंडल-शैली मॉडल का अनुसरण करता है। यदि ऐप्पल के पास कार का मुद्रीकरण करने का एक और तरीका है, जो केवल एकमुश्त भुगतान पर निर्भर नहीं है, तो यह निश्चित रूप से ऐसा करेगा।
हालाँकि, पूर्व-जीएम बॉस ने Apple की CarPlay तकनीक के लिए अपनी प्रशंसा स्वीकार की। यह कहते हुए कि Apple ऑटोमोटिव उद्योग के साथ साझेदारी करने से बेहतर होगा, बजाय इसके कि वह प्रतिद्वंद्विता करे, एकर्सन कहते हैं कि, "मैंने प्रत्येक GM कार के इंफोटेनमेंट और इंटरकनेक्टिविटी को Apple को सौंप दिया होता", क्या वह अभी भी चला रहा था प्रदर्शन।
यदि केवल Apple की कार महत्वाकांक्षाएँ अभी भी इतनी छोटी होतीं!