सभी हालिया अफवाहों के साथ कि Apple बनाएगी इलेक्ट्रिक कार अगले कुछ वर्षों में, जाहिर तौर पर क्यूपर्टिनो की तुलना से की जाएगी NS इस समय की बड़ी इलेक्ट्रिक कार कंपनी, Tesla Motors।
टेस्ला ने 2015 में 50,000 से अधिक मॉडल एस सेडान बेचे, इसलिए मैं चार ऐप्पल कार सबक पर एक नज़र डाल रहा हूं जो टिम कुक और जॉनी इवे को टेस्ला से सीखना चाहिए।
नीचे दिया गया वीडियो देखें।
1. प्रौद्योगिकी का उपयोग करें, लेकिन इसे सरल रखें
Apple जो पहला सबक सीख सकता है, वह यह है कि अपनी सभी तकनीकी जानकारियों का उपयोग करें - लेकिन इसे सरल रखें। Apple ने पिछले कुछ वर्षों में कुछ गलतियाँ की हैं जब अपने गैजेट्स को उपयोग में आसान रखने की बात आती है। उदाहरण के लिए, वहाँ है फूला हुआ iTunes. यहां तक कि Apple के नवीनतम उत्पादों में से एक, Apple वॉच, एक सरल लेआउट से लाभान्वित होगी (उनमें से कुछ के साथ आ रहा है वॉचओएस 3 यूआई ओवरहाल, शुक्र है)।
ऐप्पल को ऐप्पल कार इंटरफेस में बड़ी बंदूकें लाने की जरूरत है। अगर वे डैशबोर्ड में किसी प्रकार का CarPlay OS चलाने वाला iPad मिनी रखते हैं, तो यह एक स्टैंडआउट फीचर नहीं होगा। टेस्ला की कारों में 17 इंच का विशाल टचस्क्रीन डिस्प्ले है जो ऑटोमोबाइल के हर कार्य को नियंत्रित कर सकता है। यह बड़े करीने से रखा गया है और नेविगेट करने में आसान है। टेस्ला खरीदारों को चार साल तक मुफ्त 3जी, ट्रिप मॉनिटरिंग, ड्राइविंग स्टाइल, इंटरनेट रेडियो और नेविगेशन के लिए गूगल मैप्स भी देती है।
बेशक आपको गाड़ी चलाते समय स्क्रीन पर नहीं देखना चाहिए, लेकिन अगर यह आसान है, तो भटकती हुई आंखें वहां कम समय बिताएंगी।
यदि Apple एक नया OS बनाता है, या CarPlay का "Pro" संस्करण भी बनाता है, जो Apple कार के सभी कार्यों का उपयोग करता है और सिरी, Apple म्यूजिक और ओवर-द-एयर अपडेट जोड़ता है, तो वे विजेता होंगे।
2. जोखिम उठाएं और अभिनव बनें
टेस्ला की इतनी सफलता का एक कारण यह है कि कंपनी ने कुछ अलग किया। हाइब्रिड और अजीब दिखने वाली इलेक्ट्रिक कारों के समुद्र में, टेस्ला ने एक ऐसी कार डिजाइन की जिसे आप वास्तव में चलाना चाहते हैं।
ऐप्पल कार (या आईकार - जिसे आप इसे कॉल करना चाहते हैं) के बारे में सबसे हालिया रिपोर्टों में से एक ने खुलासा किया कि क्यूपर्टिनो था बीएमडब्ल्यू के साथ बातचीत में Apple कार के लिए आधार के रूप में BMW i3 का उपयोग करने के लिए लेकिन बातचीत विफल हो गई।
कार निर्माता लगातार अन्य कारों को शुरुआती बिंदु के रूप में उपयोग करते हैं: हिप्स्टर पसंदीदा फिएट 500 दादी पसंदीदा फिएट पांडा पर आधारित है। एस्टन मार्टिन डीबी7 जगुआर एक्सके8 पर आधारित थी। सूची चलती जाती है।
लेकिन टेस्ला अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग होने का एक कारण यह है कि उसने कुछ अलग किया। टेस्ला मॉडल एस को स्केटबोर्ड-शैली के आधार पर बनाया गया है, जिसमें कार की सभी बैटरी भी हैं। यह कुछ जनरल मोटर्स पर आधारित है जिसे 2002 में छेड़ा गया था, लेकिन इस पर कभी कार्रवाई नहीं की गई।
टेस्ला ने विचार लिया और इसके साथ भाग गया, इलेक्ट्रिक कार की बिजली आपूर्ति को बदलने की क्षमता को जोड़कर अवधारणा में सुधार किया। केबिन के फर्श के नीचे बैटरियों को रखने से टेस्ला को गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र मिला, जिसका अर्थ है बेहतर संचालन।
मैं चाहता हूं कि Apple कुछ मौके लें और सीमाओं को आगे बढ़ाएं। आखिरकार, कंपनी बाजारों को फिर से परिभाषित करने के लिए जानी जाती है। टैबलेट पहले से ही आईपैड से पहले मौजूद थे, लेकिन अब वे टैबलेट को हरा सकते हैं। मुझे नहीं पता कि Apple वास्तव में क्या कर सकता है, हालाँकि... शायद वायरलेस चार्जिंग? (ओह रुको, हम अभी तक एक iPhone पर भी नहीं प्राप्त कर सकते हैं।)
3. Apple कार को ठीक से बेचें
मेरी सूची में अगला बिक्री है, और मैं इस बारे में अत्यधिक चिंतित नहीं हूं। जब अपने उत्पादों को खरीदने की बात आती है, चाहे वह इन-स्टोर हो या ऑनलाइन, Apple के पास सबसे अच्छे खुदरा अनुभवों में से एक है।
टेस्ला जिस तरह से अपनी कारों को बेचती है वह प्रतिस्पर्धा से बिल्कुल अलग है। टेस्ला सैकड़ों कारों के साथ बड़ी कारों का संचालन नहीं करती है। इसके बजाय, वे प्रदर्शन पर एक या दो कारों के साथ छोटे, बुटीक स्टोर चलाते हैं। आप एक टेस्ट ड्राइव बुक करें; यदि आप इसे पसंद करते हैं, तो आप टेस्ला रिटेल टीम के एक सदस्य के साथ बैठें और अपने विकल्प चुनें। एक बार जब आप भुगतान को सुलझा लेते हैं (टेस्लास अभी भी सस्ता नहीं है!), तो आप टेस्ला के लिए अपनी कार को अपने दरवाजे पर पहुंचाने की प्रतीक्षा करते हैं।
Apple के पास पहले से ही रिटेल स्टोर हैं। हो सकता है कि उनमें से सभी कार को अंदर फिट न कर सकें, लेकिन ऐप्पल विशेष रूप से प्रशिक्षित प्रतिभाओं के साथ चुनिंदा स्टोर का उपयोग कर सकता है। यहाँ कुंजी सादगी है: Apple कार सस्ती (आश्चर्य!) नहीं होने वाली है, इसलिए खरीदारी के अनुभव को यथासंभव सरल और दर्द रहित बनाना आवश्यक है।
जब पुरानी कारों की बात आती है, तो हो सकता है कि ऐप्पल ट्रेड-इन्स को रीफर्बिश और पुनर्विक्रय करने के लिए किसी प्रकार की ट्रेड-इन स्कीम की पेशकश कर सके (या उन्हें एक विशाल संस्करण के साथ रीसायकल कर सके) लियाम).
4. रेंज और तकनीक पर ओवर-डिलीवरी
मेरी सूची में आखिरी बार हर मायने में अति-वितरण करना है। Apple को पिछले कुछ वर्षों में कुछ सॉफ़्टवेयर समस्याओं और गुणवत्ता नियंत्रण में चूक का सामना करना पड़ा है, लेकिन क्यूपर्टिनो को Apple कार के साथ यह अधिकार प्राप्त करने की सख्त आवश्यकता है।
ऐप्पल को यह भी सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यह तकनीक पर स्क्रिंप नहीं करता है जहां इसकी आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, ऐसा कोई कारण नहीं है कि iPhone SE के फ्रंट-फेसिंग कैमरे को iPhone 5s के 1.2-मेगापिक्सेल कैमरे से iPhone 6 के 5-मेगापिक्सेल कैमरे में अपग्रेड नहीं किया गया था। यदि ऐप्पल पार्किंग सहायता के रूप में ऐप्पल कार पर कैमरे शामिल करने की योजना बना रहा है, तो कंपनी को उन्हें सभ्य (720p या उससे अधिक) बनाने की जरूरत है।
IPhones और iPads के साथ, Apple अपने बैटरी जीवन अनुमानों के साथ काफी सटीक और सही है। कंपनी को Apple Car की रेंज के साथ भी ऐसा ही होना चाहिए। अधिकांश इलेक्ट्रिक कार निर्माता, विषम अपवाद के साथ, 100 मील की सीमा का दावा करते हैं। लेकिन यह हमेशा ऐसा नहीं होता है जब तक कि आप रेडियो बंद करके और अपने पीछे थोड़ी हवा के साथ डाउनहिल ड्राइव नहीं कर रहे हों।
टेस्ला का 86kwh मॉडल S 320 मील की रेंज का दावा करता है। और अंदाज लगाइये क्या? यह काफी हद तक उस अनुमान से मिलता है; मैंने लोगों को इसे पार करते हुए भी देखा है।
Apple को इस पर अधिक वितरण करने की आवश्यकता है, क्योंकि सीमा चिंता जब इलेक्ट्रिक कार पर सवार होने की बात आती है तो बहुत से लोग पीछे हट जाते हैं। टेस्ला की कारें बस काम करती हैं, और जब मैंने एक दिन के लिए एक स्पिन के लिए बाहर निकाला, तो मुझे सड़क के बीच में रस से बाहर निकलने की चिंता नहीं थी।
टेस्ला की रेंज, गुणवत्ता और तकनीकी उपलब्धियों के शीर्ष पर, मॉडल एस ड्राइव करने के लिए सबसे रोमांचक कारों में से एक है। मैं पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन चलाने के अपने पहले अनुभव के बारे में चिंतित था, यह सोचकर कि कार अपनी गति के बावजूद बेकार हो सकती है।
धिक्कार था मैं गलत था। एक कार के पहिये के पीछे एक मॉडल एस ड्राइविंग सबसे मजेदार था। मॉडल एस पोर्श 911 जीटी3, फोर्ड शेल्बी जीटी500 या फेरारी 599 जीटीओ से तेज है, जबकि सभी पांच वयस्कों, दो बच्चों और मेरी सभी खरीदारी को फिट करने में सक्षम हैं। वह अति-वितरण है।
मेरे पैसे ले लो, एप्पल कार!
कुल मिलाकर, Apple को Apple कार को प्रीमियम और अद्वितीय बनाने की आवश्यकता है। कार को "बस काम करना" और सरल होना चाहिए। अगर क्यूपर्टिनो वह सब कर सकता है, और नरक में कोई मौका है तो मैं एक को वहन कर सकता हूं, मैं पहली पंक्ति में रहूंगा।
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