एक क्षेत्रीय एयरलाइनर पर कम्पास को बाधित करने और पायलटों को कई मील दूर भेजने के लिए एक iPhone से वायरलेस हस्तक्षेप को दोषी ठहराया गया है। यह घटना 2011 की उड़ान के दौरान हुई जब यह 9,000 फीट से ऊपर चढ़ गई थी, लेकिन समस्या का समाधान तब हुआ जब एक फ्लाइट अटेंडेंट ने एक यात्री से अपना आईफोन बंद करने के लिए कहा।
अज्ञात सह-पायलट ने नासा के एविएशन सेफ्टी रिपोर्टिंग सिस्टम को बताया, "सेलफोन के बंद होने का समय उस क्षण के साथ मेल खाता था जब हमारी हेडिंग समस्या हल हो गई थी।"
कई लोगों ने एफएए से उड़ानों के दौरान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों - जैसे स्मार्टफोन, टैबलेट और लैपटॉप पर प्रतिबंधों में ढील देने का आह्वान किया है। अमेरिकी सीनेटर क्लेयर मैकस्किल सहित कई सार्वजनिक हस्तियों का मानना है कि मौजूदा नियम अत्यधिक और "हास्यास्पद" हैं।
इसने FAA को एयरलाइन और प्रौद्योगिकी उद्योगों से एक सलाहकार समिति नियुक्त करने के लिए प्रेरित किया है ताकि यह सिफारिश की जा सके कि यह उड़ानों के दौरान इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग को कैसे व्यापक बना सकता है। वो सिफारिशें इस जुलाई में होने की उम्मीद है.
लेकिन पायलट रिपोर्ट और वैज्ञानिक अध्ययन बताते हैं कि आखिरकार आज के प्रतिबंध आवश्यक हो सकते हैं।
ब्लूमबर्ग रिपोर्ट "सरकार और एयरलाइन रिपोर्टिंग सिस्टम ने दर्जनों मामले दर्ज किए हैं जिनमें यात्री इलेक्ट्रॉनिक्स को नेविगेशन, रेडियो और अन्य विमानन उपकरणों में हस्तक्षेप करने का संदेह था।"नासा, बोइंग और यू.के. के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार, प्रयोगशाला परीक्षणों से पता चला है कि कुछ उपकरण एयरलाइन उपकरणों में हस्तक्षेप करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली रेडियो तरंगों को प्रसारित करते हैं।
इसके अलावा, एफएए का मानना है कि व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक्स से हस्तक्षेप का जोखिम बढ़ रहा है क्योंकि यू.एस. उड्डयन उद्योग दक्षता में सुधार के लिए उपग्रह आधारित नेविगेशन को अपनाता है और विमानों को एक साथ उड़ान भरने की अनुमति देता है जीपीएस का उपयोग करना।
एयरलाइंस को इस विषय पर विभाजित किया गया है। डेल्टा, जिसने २०१० से २०१२ के बीच विमान की खराबी के कारण इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप की २७ संदिग्ध घटनाओं की सूचना दी, आराम से प्रतिबंधों का स्वागत करता है क्योंकि यह वही है जो यात्री चाहते हैं।
पिछले दिसंबर में किए गए सर्वेक्षण में दस में से चार यात्रियों ने कहा कि वे पूरी उड़ानों में किसी भी समय इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करने में सक्षम होना चाहते हैं।
यूनाइटेड ने कहा कि वह कोई बदलाव नहीं पसंद करेगा क्योंकि फ्लाइट अटेंडेंट के लिए नए नियमों को लागू करना मुश्किल हो सकता है।
CTIA, वायरलेस संचार उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाला एक अंतरराष्ट्रीय गैर-लाभकारी व्यापार संघ, और अमेज़ॅन ने एफएए से मौजूदा नियमों में ढील देने का आग्रह किया है, और वे जोर देकर कहते हैं कि व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक्स का कारण नहीं है दखल अंदाजी।
मौजूदा नियम अधिकांश व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग पर रोक लगाते हैं जबकि एक विमान 10,000 फीट से नीचे होता है। उस ऊंचाई से ऊपर, उपकरणों का उपयोग तब तक किया जा सकता है जब तक वे "हवाई जहाज मोड" में हों और वायरलेस रेडियो बंद हो जाएं - हालांकि वे अभी भी इन-फ्लाइट वाई-फाई नेटवर्क से कनेक्ट हो सकते हैं।
स्रोत: ब्लूमबर्ग
