भविष्य में, आपकी कार आपको इसके बजाय चलने के लिए कहेगी

सैन फ्रांसिस्को - ब्रेंडन नी एक चलने वाला विरोधाभास है। वह कार गुरु हैं, जिनके पास 18 वीं सदी की मूंछों वाला 21 वीं सदी का गीक नहीं है, जो एक उपन्यास बिट के साथ आया है जो अमेरिकियों को अपने फैलते हुए पीछे से निकलने में मदद कर सकता है।

"स्मार्ट कार सहायक" पर काम कर रहे एक इंजीनियर स्वचालित, वह अपने कई सप्ताहांत हैकथॉन में बिताते हैं और इसके लिए दिखाने के लिए उनके पास एक कोडर की काया है। जनवरी में, उन्होंने क्लिंटन फाउंडेशन जीता कोड4स्वास्थ्य कोडथॉन केवल एक सप्ताह के अंत में वॉकऑफ़ नामक ऐप का एक कार्यशील प्रोटोटाइप विकसित करके। कुछ महीने बाद, नी और टीम लुढ़काना एक अधिक परिष्कृत संस्करण जो डेटा को मैश करता है a. द्वारा एकत्रित जानकारी के साथ कारों से स्वचालित रूप से खींचता है जबड़ा ऊपर फिटनेस ट्रैकर, एक उपयोगकर्ता को दिखा रहा है कि वे पहिया बनाम चलने के पीछे कितना समय बिता रहे हैं।

"स्पष्ट रूप से, एक वास्तविक कार के बिना, मैं आदर्श परीक्षक नहीं हूं," नी मानते हैं। वह पहियों के एक सेट के मालिक होने के सबसे करीब आता है, एक सेवानिवृत्त सार्वजनिक बस है जिसे कहा जाता है PlayaPillar कि वह केवल बर्निंग मैन के लिए रोल आउट करता है।

फिर भी यह स्व-वर्णित परिवहन गीकी बस वह आदमी हो सकता है जो हमें हमारी कारों से बाहर निकालता है क्योंकि पहनने योग्य हथियारों की दौड़ फिर से शुरू हो जाती है। जॉबोन अप, फिटबिट और नाइके+ जैसे फिटनेस गैजेट्स की बिक्री है 2014 में तिगुने से अधिक होने की उम्मीद पिछले वर्ष की तुलना में, हमें 19 मिलियन ट्रैकर्स और प्रशिक्षकों के साथ हमारी कलाई पर बांध दिया गया है। विश्लेषकों को उम्मीद है कि 2019 तक यह संख्या 111.9 मिलियन गैजेट्स तक पहुंच जाएगी, लेकिन जीत की राह पर गति की टक्कर, वे कहते हैं, स्मार्ट एक्सेसरी सेगमेंट है, जो "प्राइम टाइम के लिए बिल्कुल तैयार नहीं है।" काश, डोंगल और स्मार्ट-ईश घड़ियों की वर्तमान पीढ़ी वास्तव में तृतीय-पक्ष डेटा की शक्ति का उपयोग नहीं कर सकती है या एपीआई।

जॉबोन अप और ऑटोमैटिक डेटा मैशअप एक ऐसी चीज है जो ऐप्पल के साथ आने से पहले चीजों को आगे बढ़ा सकती है स्वास्थ्य के प्रति जागरूक आईवॉच. यदि नी आपको यह देखने के लिए प्रेरित कर सकता है कि आप कितनी बार छोटी दूरी की गाड़ी चला रहे हैं, तो वह ज्ञान आपको एक या दो मील की अगली यात्रा पर चलने के लिए प्रेरित कर सकता है।

एक साधारण सेटअप प्रक्रिया के बाद, स्वचालित ड्राइवर के जॉबोन अप में ड्राइविंग डेटा को पुश करता है, जो पहले से ही उपयोगकर्ता के कदम, मनोदशा, नींद, शारीरिक गतिविधियों और अन्य व्यक्तिगत आंकड़ों को लॉग करता है। "लोग पहिया के पीछे बहुत समय बिताते हैं, यहां तक ​​​​कि इसे महसूस किए बिना, लेकिन अब आप अपने ड्राइविंग डेटा को अपने बाकी दिनों में देख सकते हैं," नी कहते हैं।

वह बहुत समय व्यतीत करता है कि हम में से बाकी को चार पहियों के बिना बिंदु ए से बिंदु बी तक कैसे लाया जाए।

"हार छोड़ने का एक तरीका सिर्फ एक कार खरीदना है," वे कहते हैं। "यदि आप उपनगरों में रहते हैं और आपके पास गैरेज है, तो कार खरीदने पर कई तरह से सब्सिडी दी जाती है। हम ऐसे माहौल में रहते हैं जो मूल रूप से आपको हर जगह गाड़ी चलाने के लिए भुगतान कर रहा है।"

नाग, नाग, नाग

आपके गैजेट्स को अपने वर्चुअल हेड्स को एक साथ रखने में एक नकारात्मक पहलू हो सकता है: क्या वे आपको आगे बढ़ने के लिए लगातार परेशान करेंगे? नी कहते हैं कि ऑटोमैटिक की टीम ने तटस्थ भाषा का उपयोग करने और नट और बोल्ट पर ध्यान केंद्रित करने का ध्यान रखा।

"हमने निर्णय को इससे बाहर रखा," वे कहते हैं। "हम इसे बहुत ही महत्वपूर्ण बनाना चाहते थे, न कि भद्दी या रायशुदा।"

प्रत्येक छोटी यात्रा के लिए, ओवरले इंगित करता है कि यदि उपयोगकर्ता ड्राइविंग के बजाय पैदल चला होता, तो वह कितने कदम उठाता, फिर उन्हें अपने निष्कर्ष पर आने देता है। "इसके अलावा, हमने नक्शों में देखा, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे शहरी और उपनगरीय वातावरण में अच्छी तरह से काम करते हैं," नी कहते हैं। "जहां फुटपाथ नहीं हैं वहां चलने के लिए हम आपको दबाव नहीं डालना चाहते हैं।"

यह भविष्य में बदल सकता है। चूंकि आप निष्क्रियता के अंतराल के बाद पहले से ही जॉबोन अप को बज़ करने के लिए सेट कर सकते हैं, इसलिए जब आप ड्राइवर की सीट पर होते हैं तो यह आपको एक धक्का दे सकता है कि शायद आप इसके बजाय टहलने के लिए जा सकते थे। वह दिन जब KITT जैसा कार कंप्यूटर — शुष्क सेंस ऑफ ह्यूमर और मध्य-अटलांटिक उच्चारण से सुसज्जित, कभी-कभी पेटुलेंट और कभी-कभी रेल से बाहर- शो चलाना शुरू करना शायद उतना दूर न हो।

वॉक स्कोर: आधा वहाँ

नी के अपने आईफोन के उदाहरणों से पता चलता है कि वह एक दिन में सिर्फ 4,000 कदम चलते हैं - मानक से आधे से भी कम, अगर मनमाना, १०,००० का लक्ष्य — फिर भी २६ मील की ड्राइविंग। वह मानते हैं कि निश्चित रूप से अपनी आदतों में सुधार की गुंजाइश है। नी सैन फ़्रांसिस्को के आधुनिक मिशन डिस्ट्रिक्ट में आठ रूममेट्स के साथ रहता है, जहाँ उसके पास विरोध प्रदर्शनों के लिए आगे की सीट है गूगल बसें. यूनियन स्क्वायर के पास ऑटोमैटिक के नॉन-डिस्क्रिप्ट कार्यालयों में जाने के लिए, वह बार्ट ट्रेनों, एक बाइक और टैक्सी विकल्प उबेर के बीच वैकल्पिक करता है।

स्वचालित के सभी कर्मचारी कंपनी के स्वचालित लिंक डोंगल में से एक के साथ पहिया के पीछे हो जाते हैं ताकि वे पहली बार देख सकें कि यह कैसे काम करता है। सौभाग्य से कार-मुक्त नी के लिए, डोंगल किसी में भी फिट बैठता है ओबीडी II पोर्ट, 1996 के बाद युनाइटेड स्टेट्स में बेची जाने वाली कारों और ट्रकों पर ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम मानक से शीघ्रता से कनेक्ट करना। इसलिए नी उबेर जैसी सेवाओं के ड्राइवरों को स्वचालित लिंक में प्लग इन करने के लिए काजोल करता है ताकि वह उस मील को ट्रैक कर सकें जो वह एक गद्दीदार पिछली सीट पर बैठकर खर्च करता है।

अपने स्वयं के पहियों के बिना भी, नी का परिवहन गीकरी लगभग असीम है। साइड प्रोजेक्ट में Google हैकाथॉन विजेता शामिल है वॉकसी, जो कहीं से भी शुरू होने वाली पैदल यात्राएं उत्पन्न करता है, और बाइक्सी, जो OpenStreetMap डेटा से खाड़ी क्षेत्र के लिए बाइक मार्गों को स्पिन करता है। वह कार-शेयरिंग सेवाओं में इतना अधिक है - इन दिनों शहर की प्रतिष्ठित केबल कारों की तुलना में लगभग अधिक प्रचुर मात्रा में - कि उसने एक का निर्माण किया लागत-तुलना वेबसाइट. इन कारों में भी ऑटोमैटिक का काम करता है, वह नोट करता है।

ऑटोमैटिक के मुख्यालय में आइकिया-हंसमुख डाइनिंग रूम में बैठकर, नी विभिन्न कार-शेयरिंग सेवाओं का एक विस्तृत विवरण देता है - कौन सा मील, या घंटे के हिसाब से सस्ता है - फिर मुझे एक में जाने देता है जिसे मैंने इसे रखने के लिए विनती करने से पहले नहीं सुना था गुप्त। ("अभी, हमेशा उपलब्धता है, और यह बहुत सस्ती है," वे कहते हैं।)

जब शहर का उपयोग करने की बात आती है बहुत बदनाम MUNI सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, उसके पास इसके लिए एक बढ़िया हैक है: अपने घर में, नी ने हुक अप किया a रास्पबेरी पाई एक मॉनिटर के लिए उन मार्गों को दिखाने के लिए जो वह सबसे अधिक बार लेता है ताकि वह एक नज़र में देख सके कि उसे अपने सामान्य 12 मिनट के आवागमन के लिए 25 मिनट और इंतजार करना होगा या नहीं। "हर किसी के पास एक ऐप हो सकता है - आप इसे अपनी जेब से निकाल सकते हैं और टाइप कर सकते हैं कि आप कहाँ जा रहे हैं। लेकिन इसे दीवार पर रखना एक कदम छोड़ देता है: आप एक विभाजित-दूसरा निर्णय ले सकते हैं, और शायद इसके बजाय उबेर ले सकते हैं, "वे कहते हैं, एक पीआई और एक पुराना मॉनिटर टैबलेट की तुलना में बहुत सस्ता है।

अमेरिकियों की तेजी से बढ़ती हुई कमर एक बढ़ती हुई से जुड़ी हुई हैं कारों पर निर्भरता और बंधा हुआ आय का स्तर. जॉबोन और ऑटोमैटिक नज सिस्टम पर शुरुआत करना कोई सस्ता उपाय नहीं है: आपको जॉबोन रिस्टबैंड की आवश्यकता होगी ($129-149), एक स्मार्टफोन (आईफोन या एंड्रॉइड), एक काफी देर से मॉडल कार और, आखिरी लेकिन कम से कम, स्वचालित डोंगल नहीं ($100). क्या नी को इस बात की चिंता है कि लागत अवधारणा को उन लोगों की पहुंच से बाहर कर सकती है जिन्हें इसकी सबसे अधिक आवश्यकता हो सकती है?

"यह पूरी मोटापे की समस्या को हल नहीं कर रहा है," वे कहते हैं। "ऐसे बहुत से लोग हैं जो मुख्य रूप से छोटी यात्राओं के लिए ड्राइव करते हैं और इसके बजाय चलने का अवसर नहीं है, लेकिन इसके लिए रणनीतियां हैं उन्हें।" एक बड़े-बॉक्स स्टोर की अगली यात्रा के दौरान पार्किंग स्थल के सबसे दूर पार्किंग का मतलब हर तरह से एक चौथाई मील की पैदल दूरी पर हो सकता है, वह टिप्पणियाँ।

"ज्यादातर लोग अतिरिक्त कदम उठाने के तरीके ढूंढ सकते हैं, भले ही यह सबसे अधिक चलने वाला अनुकूल वातावरण न हो," वे कहते हैं। "वे महसूस कर सकते हैं कि यह मज़ेदार नहीं हो सकता है, लेकिन जब तक यह सुरक्षित है, वे इसे करेंगे।"