मिलिए मर्सिडीज के टेक गुरु से, जिन्होंने एप्पल को डिफेक्ट किया था

जोहान जुंगविर्थ दुनिया के सबसे अविश्वसनीय नौकरी खिताबों में से एक के साथ एक नया ऐप्पल कर्मचारी है।

पिछले साल के मध्य तक, जंगविर्थ ने सिलिकॉन वैली में मर्सिडीज-बेंज आरएंडडी की बड़ी सुविधा का नेतृत्व किया, जो अन्य बातों के अलावा, भविष्य की सेल्फ-ड्राइविंग कार के लिए जिम्मेदार है जिसे आप नीचे देख रहे हैं। (आश्चर्यजनक) मर्सिडीज एफ 015 बहुत वास्तविक है, बीटीडब्ल्यू)।

जुंगविर्थ को पिछले सितंबर में Apple द्वारा काम पर रखा गया था और उन्हें "मैक सिस्टम इंजीनियरिंग के निदेशक" की उपाधि दी गई थी। उनके लिंक्डइन पेज के अनुसार. शीर्षक कुल हॉगवॉश प्रतीत होता है। जुंगविर्थ ने अपना पूरा 20 साल का करियर कनेक्टेड कारों पर काम करते हुए बिताया, न कि कंप्यूटर पर।

ऐप्पल प्रतियोगियों और पत्रकारों को दूर करने के लिए अपने नए कर्मचारियों के बारे में अस्पष्टता के लिए प्रसिद्ध है, और कंपनी कथित तौर पर एक शीर्ष-गुप्त इलेक्ट्रिक कार पर काम कर रही है। अगर Apple की दिलचस्पी उस सामान में है, जिस पर जंगविर्थ ने काम किया है, तो यह एक जंगली सवारी होने जा रही है।

एक इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित, जुंगविर्थ ने अक्टूबर 1997 से मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर के साथ काम किया है। उनका अधिकांश करियर टेलीमैटिक्स, इंफोटेनमेंट और कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी से संबंधित रहा है। मर्सिडीज आर एंड डी लैब का नेतृत्व करने से पहले, वह मर्सिडीज के "कनेक्टेड कार, यूजर इंटरेक्शन और टेलीमैटिक्स के वीपी थे।"

अब वह ऐप्पल में मैक सिस्टम इंजीनियरिंग पर काम कर रहा है, "महान मैक उत्पादों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।"

मैं अत्यधिक संदिग्ध हूँ। ऐसा प्रतीत होता है कि Apple ऑटो तकनीक में भारी पड़ रहा है, और हो सकता है कि वह अपनी इलेक्ट्रिक कार की खोज कर रहा हो। सेब पहले से ही कर्मचारियों पर अनुभवी कार डिजाइनर हैं, और एक स्थापित किया है कर्मचारियों के "सैकड़ों" द्वारा कार्यरत गुप्त अनुसंधान एवं विकास प्रयोगशाला, द्वारा रिपोर्ट के अनुसार वित्तीय समय तथा वॉल स्ट्रीट जर्नल.

हालिया लीक का कहना है कि Apple का "प्रोजेक्ट टाइटन" मिनीवैन का एक आमूल परिवर्तन है, और यह कि कंपनी एक गुप्त परियोजना पर काम कर रही है कि "टेस्ला को उसके पैसे के लिए एक रन देगा।" कैमरों और अन्य सेंसरों से भरी रहस्यमय वैन हैं कैलिफ़ोर्निया के आसपास ड्राइविंग करते हुए देखा गया.

जबकि Apple की संभावित ऑटोमोटिव योजनाओं में जंगविर्थ की भूमिका स्पष्ट नहीं है, वह जिस R&D लैब का नेतृत्व करते थे, वह 20 से अधिक वर्षों से ऑटो तकनीक की खोज कर रही है। 1995 में स्थापित, मर्सिडीज का आर एंड डी केंद्र एक बड़े वाहन निर्माता द्वारा स्थापित पहला सिलिकॉन वैली थिंक टैंक था।

यह फेसबुक और गूगल के परिसरों के करीब सनीवेल में स्थित है। तीन मंजिला, 72, 000 वर्ग फुट की सुविधा में लगभग 170 लोग रहते हैं और इसमें एक गैरेज, प्लस हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर लैब शामिल हैं। एक बड़ा स्टूडियो भी है "जहां डिजाइनर और इंजीनियर कंपनी के अनुसार पूर्ण पैमाने पर प्रोटोटाइप मॉडल और भविष्य की अवधारणा कारों पर मिलकर काम करते हैं"।

स्मार्टफोन एकीकरण और नए UI से लेकर ड्राइविंग-सहायता प्रणालियों तक, शोधकर्ता दर्जनों प्रौद्योगिकी परियोजना क्षेत्रों पर काम कर रहे हैं। अनुसंधान के अन्य क्षेत्रों में नई बैटरी प्रौद्योगिकियां और ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित वाहन शामिल हैं। वे कारों को स्मार्टवॉच से जोड़ रहे हैं, स्मार्ट कार विकसित कर रहे हैं जो उनके ड्राइवरों को पहचानती हैं, और काम कर रही हैं उन्नत टेलीमैटिक्स सिस्टम जो ट्रैफ़िक की स्थिति को क्लाउड पर और फिर कारों के आसपास संचार करते हैं उन्हें।

पिछले महीने इंटरनेशनल सीईएस में, जंगविर्थ ने मर्सिडीज को अमेरिकी बाजार में कई ऑटो प्रौद्योगिकियों को पेश करने में मदद की। नीचे दिए गए वीडियो में, शो में रिकॉर्ड किया गया, वह उन्नत टेलीमैटिक्स सिस्टम के बारे में बात करता है जो क्लाउड के माध्यम से ड्राइविंग डेटा अपलोड और साझा करता है।

उनका कहना है कि कार इंटरनेट ऑफ थिंग्स का हिस्सा बन रही है, जिससे वह स्मार्टवॉच से लेकर स्मार्ट घरों तक कई अन्य कनेक्टेड सिस्टम के साथ बातचीत कर सकती है। वह अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग तकनीकों पर भी बात करता है, जिसे मर्सिडीज पहले से ही कारों में जोड़ रही है।

"तीन रुझान हैं जिनका मैं बहुत ध्यान से पालन करता हूं: एक, बिजली के आसपास के विकास वाहन, दो, कार साझाकरण और तीन, स्वायत्त रूप से संचालित कानून का प्रमुख महत्व वाहन, "वह हाल ही में एक इंटरव्यू में कहा.

सीईएस में, जंगविर्थ की आर एंड डी लैब ने एफ 015, एक पागल-बोनकर्स की शुरुआत की सेल्फ ड्राइविंग कार जो साबुन के एल्यूमीनियम बार जैसा दिखता है - या Apple का प्रसिद्ध नो-बटन, मल्टीटच माउस।

"F 015 लक्ज़री इन मोशन" कार एक आधुनिक कार की तुलना में पुराने जमाने की घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी की तरह है। स्वायत्त रूप से संचालित, आगे की सीटों को अब आगे का सामना करने की आवश्यकता नहीं है। उन्हें पीछे की सीटों का सामना करने के लिए घुमाया जा सकता है, एक सांप्रदायिक स्थान बना सकता है जो एक स्टेजकोच की तरह दिखता है - यद्यपि प्रीमियम ध्वनि और आंखों पर नज़र रखने वाले फ्लैटस्क्रीन टीवी के साथ एक अल्ट्रा-आधुनिक, एलईडी-लाइट वाला।

अगर आपको लगता है कि यह नकली लग रहा है, तो यहां F 015 का वीडियो लास वेगास स्ट्रिप से नीचे चला गया। हाँ, यह धीमा है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए है कि गॉकिंग रबरनेकर्स की भीड़ को एक अच्छा लुक मिले।

मर्सिडीज का ऑटोमोबाइल इनोवेशन का इतिहास

मर्सिडीज लंबे समय से नई कार तकनीक में अग्रणी रही है। 1886 में पहली कार से, जब मर्सिडीज-बेंज के संस्थापक कार्ल बेंज को उनके लिए पेटेंट से सम्मानित किया गया था मोटरवैगन, जर्मन ऑटोमेकर ने इलेक्ट्रिक-पावर्ड कार (1906), इंडिपेंडेंट सस्पेंशन (1931), क्रम्पल ज़ोन (1957), एंटी-लॉक ब्रेकिंग (1978) और स्मार्ट कीज़ (1997) जैसे इनोवेशन का बीड़ा उठाया।

पिछले साल, कंपनी ने जर्मनी भर में एक रोबोट-संचालित एस-क्लास भेजा, जिसमें कार्ल बेंज की पत्नी बर्था बेंज ने अपने पति के आविष्कार का परीक्षण करने के लिए 1888 में 60 मील का रास्ता अपनाया था। कार ने इसे मैनहेम से फॉर्ज़हेम तक बिना किसी मानव के पहिये को छुए बना दिया।

कंपनी ने 1990 के दशक के मध्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के साथ प्रयोग करना शुरू किया। हालाँकि, कानूनी बाधाओं और कथित उपभोक्ता प्रतिरोध के कारण योजनाओं को स्थगित कर दिया गया था। कंपनी ने इस क्षेत्र में अनुसंधान धीमा कर दिया क्योंकि सरकारी नियामक और ड्राइवर 20 साल पहले रोबोट के लिए पहिया लेने के लिए तैयार नहीं थे।

हालांकि, भविष्य तेजी से आगे बढ़ रहा है। मर्सिडीज पहले से ही यूरोप में एक सीमित स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक प्रदान करती है।

मर्सिडीज' स्टॉप एंड गो पायलट कार को ग्रिडलॉक में ही चलाने की अनुमति देता है। जब कार स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में रेंग रही होती है, तो यह ड्राइवर को पहिया से अपना हाथ हटाने देती है। यह आगे के वाहन का अनुसरण करते हुए, आवश्यकतानुसार रुक सकता है और आगे बढ़ सकता है, और एक लेन का अनुसरण भी कर सकता है - लेकिन केवल 6 मील प्रति घंटे से कम चलने पर ही काम करता है। उच्च गति पर, यह मॉनिटर करता है कि चालक के हाथ पहिए पर हैं या नहीं।

Apple क्या कर रहा है?

तो, जंगविर्थ - जो जाहिर तौर पर मर्सिडीज-बेंज इनोवेशन मशीन में एक प्रमुख दल था - अचानक Apple में कंप्यूटर पर काम करना क्यों शुरू कर देगा? मैक के कल्ट ने उनसे उनकी नई नौकरी के बारे में पूछा लेकिन प्रकाशन से पहले उनसे कोई जवाब नहीं मिला।

हो सकता है कि उन्हें केवल उनके तकनीकी ज्ञान और प्रबंधन कौशल के लिए काम पर रखा गया हो। या हो सकता है, दशकों तक ऑटोमोबाइल पर ध्यान केंद्रित करने के बाद, वह मैक गीक के रूप में चांदनी कर रहा है और ओएस एक्स पर बॉन्डिंग कर रहा है!