Apple a déjà son système d'exploitation intégré au tableau de bord CarPlay, qui, espère-t-il, fera son chemin dans plus de 24 millions de véhicules au cours des cinq prochaines années. Mais si un nouveau brevet publié aujourd'hui est quelque chose à faire, c'est la pointe de l'iceberg en ce qui concerne les espoirs d'Apple pour le monde de l'automobile.
Ce qu'Apple décrit est un moyen de relier votre iPhone à votre véhicule via une connexion Bluetooth, permettant ainsi aux conducteurs de verrouiller et déverrouiller les portes de la voiture, démarrer les moteurs, établir des paramètres de voiture personnalisés et même arrêter les moteurs à une heure précise les fenêtres.
Tout cela ressemble un peu au film de James Bond (sous-estimé) de 1997 Demain ne meurt jamais, où Bond emmène sa BMW faire un tour sur la banquette arrière, via son téléphone portable Sony Ericsson JB988. Mis en œuvre correctement, cela pourrait être une autre aubaine pour Apple – qui a déjà clairement exprimé ses ambitions en matière de domotique avec l'arrivée de HomeKit.
Mais comment cela fonctionnerait-il exactement ?
Un schéma fourni avec le brevet montre comment Apple envisage de mettre en œuvre la technologie, consistant à coupler votre iPhone avec votre voiture.
Grâce au nombre de composants et de capteurs de haute technologie dans les véhicules d'aujourd'hui, la liste complète des fonctions qu'Apple envisage de contrôler avec ses appareils comprend la possibilité de :
« Déverrouiller les portes d'un véhicule, déverrouiller le compartiment de rangement d'un véhicule, démarrer le moteur d'un véhicule, activer le système de divertissement audio ou audiovisuel d'un véhicule, activer le système de positionnement global (GPS), activer la console du tableau de bord d'un véhicule, allumer les lumières de l'habitacle d'un véhicule, régler les sièges d'un véhicule, allumer les phares d'un véhicule, ouvrir le toit ouvrant d'un véhicule, activer les essuie-glaces d'un véhicule, activer le système de stationnement automatique d'un véhicule, activer le système de communication sans fil d'un véhicule et/ou le Comme.
Dans certains modes de réalisation, l'opération liée au véhicule peut comprendre une opération de personnalisation, dans laquelle le véhicule ajuste automatiquement un réglage environnemental (par exemple, position du siège, position du rétroviseur, commandes de température, réglages d'un système de divertissement audio ou audiovisuel) sur la base de l'identifiant d'accès au véhicule reçu et/ou sur le dispositif portable particulier à partir duquel l'identifiant d'accès au véhicule est a reçu."
Un domaine qui serait particulièrement utile serait l'aspect sécurité du concept proposé, qui pourrait tirer parti de fonctionnalités telles que Touch ID pour accorder ou refuser l'accès aux véhicules. En faisant cela, Apple pourrait éventuellement empêcher le démarrage d'une voiture, même si elle était cambriolée par un voleur potentiel. Bien sûr, cela pourrait s'avérer être un casse-tête majeur pour Apple s'il est mal implémenté.
Récemment BMW dû émettre un correctif logiciel après avoir découvert qu'une faille dans sa technologie ConnectedDrive - affectant 2,2 millions de ses véhicules, y compris les modèles Rolls-Royce, Mini et BMW - a permis aux pirates d'ouvrir les fenêtres et de déverrouiller les portes dans les voitures n'appartenant pas pour eux.
Ce n'est pas la première fois qu'Apple fait des bruits similaires sur les technologies de contrôle de voiture. L'année dernière, nous avons fait état d'un brevet qui utilisé les capacités de géolocalisation des iPhones pour surveiller et contrôler intelligemment certaines fonctions de la voiture, afin que votre voiture puisse se verrouiller automatiquement lorsque vous vous en éloignez, ou réchauffer son intérieur lorsque vous y retournez.
Cependant, le brevet d'aujourd'hui va plus loin dans ses conceptions. Il ne nous reste plus qu'à attendre et voir s'ils deviennent réellement une réalité.
En attendant, les utilisateurs avides de cette fonctionnalité peuvent consulter des applications telles que Lien à distance OnStar.
La source: USPTO Passant par: Apple manifestement
