Cette histoire est apparue pour la première fois dans Culte de Mac Magazine.
Je conduis une Nissan Xterra de 10 ans. Lorsque je vois de nouveaux véhicules dotés de technologies telles que Ford Sync et Siri Eyes Free, je suis jaloux de la possibilité d'envoyer des SMS et de répondre à des appels téléphoniques sans toucher mon iPhone. La chose la plus avancée que ma voiture puisse faire est de lire le son de mon iPhone via une prise stéréo dans la console radio.
Combinez le manque de technologie cool dans mon fouet et mon obsession pour les derniers gadgets et j'ai été immédiatement intrigué en mars quand j'ai entendu parler de Automatique, une startup matérielle/logicielle basée à San Francisco qui se présente comme un assistant de conduite intelligent. Contrairement à un module complémentaire coûteux qui doit être installé par un revendeur, le lien automatique est un dongle de 100 $ (lien Amazon) qui peut se brancher sur le port de données de la voiture situé quelque part sous le volant. Il communique via Bluetooth à faible consommation d'énergie avec une application iPhone qui enregistre votre conduite, analyse votre kilométrage, lit votre voyant de contrôle du moteur, vous aide à trouver votre voiture garée et plus encore.
La caractéristique qui m'a vendu était la capacité de voir ce qui provoquait l'allumage de mon voyant moteur - un problème qui m'a impitoyablement suivi avec tous les véhicules que j'ai possédés jusqu'à présent. J'ai immédiatement précommandé et mon Automatic est arrivé mi-octobre.
Après avoir utilisé Automatic pendant environ un mois maintenant, sa réelle utilité commence à se montrer. Il y a des fonctionnalités que j'adore, et cela m'a montré comment la technologie de tous les jours, comme un iPhone, peut améliorer l'expérience de la voiture. Les Jetson-comme l'avenir du transport n'est pas encore là, mais Automatic est un précurseur de ce qui est à venir. Cela m'enthousiasme sur la façon dont nos ordinateurs personnels s'interfaceront avec les voitures dans 10 ans.
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L'installation a pris environ 10 minutes. Il a fallu quelques essais pour coupler mon iPhone avec le lien automatique, mais cela a fini par fonctionner. Grâce au Bluetooth 4.0, l'iPhone et le Link peuvent se coupler automatiquement chaque fois que vous démarrez votre moteur.
Automatique est vraiment un assistant de conduite intelligent dans le sens où il ne vous oblige pas à changer votre façon de conduire.
« Nous travaillons très dur pour le rendre plus informatif que moral. »
"Nous travaillons très dur pour le rendre plus informatif que critique", a déclaré Ljuba Miljkovic, chef de produit d'Automatic Labs, à Cult of Mac. La belle application iPhone vous montre un tableau de bord de l'activité de conduite de la semaine. Assis devant et au centre est votre score de conduite, un système basé sur 100 points qui vous évalue sur vos performances de conduite. Il est conçu pour être comme un tracker de fitness pour votre voiture. Automatique suit les freins durs, les accélérations rapides et les minutes passées à tourner à plus de 70 mph pour calculer votre score hebdomadaire.
En utilisant Automatique, je n'ai jamais vraiment fait attention à mon score de conduite, mais je vois sa valeur. C'est le même design que celui utilisé par des entreprises comme Nike pour mettre les gens en forme; Comportez-vous correctement et vous serez récompensé par des points.
Si votre score de conduite est inférieur à 50 points, vous conduisez probablement trop imprudemment et brûlez du carburant inutilement. Si vous avez plus de 80 ans, vous êtes bien meilleur sur la route que le chauffeur de taxi moyen. Je tombe quelque part au milieu et au cours des deux dernières semaines, j'ai remarqué que mon score s'améliorait. Cela est principalement dû au retour audio que le Link vous donne pendant la conduite. Freinez trop fort ou accélérez trop vite, et le petit Link émet un bruit d'alerte sous votre tableau de bord. Comme pour entraîner un chien avec un sifflet, le but est que le bruit aide à signaler les mauvaises habitudes et, par extension, renforce le comportement correct dans votre psyché au fil du temps.
Automatic s'adresse à un créneau différent de ce que font les autres entreprises de l'industrie automobile.
Pas de connecter le téléphone avec la voiture, mais la voiture avec le téléphone
"Une grande partie de ce qui vous intéresse n'est pas nécessairement pertinent lorsque vous conduisez", explique Miljkovic lors d'un appel téléphonique. L'automatique n'a pas le même objectif que celui d'Apple Initiative iOS dans la voiture ou HondaLink. Vous ne pouvez pas l'utiliser pour répondre aux SMS ou consulter la météo avec votre voix. Au lieu de cela, les ingénieurs d'Automatic Labs cherchent à faire évoluer la façon dont nous utilisons nos véhicules en utilisant le puissant ordinateur que nous avons toujours avec nous, un smartphone. L'objectif n'est pas tant de connecter le téléphone avec la voiture, mais la voiture avec le téléphone.
Par exemple, le Link peut lire environ 1 000 codes d'erreur mandatés par l'EPA dans à peu près toutes les voitures pour déterminer quel problème déclenche le « voyant de vérification du moteur ». Miljkovic me dit que la raison la plus courante pour laquelle un signe de mauvais augure se déclenche est un bouchon de gaz bénin desserré - quelque chose que vous ne devriez pas avoir à payer 75 $ pour apprendre d'un mécanicien.
Ouvrez l'application Automatique et vous pouvez voir quels codes exacts sont détectés avec des descriptions. S'il s'agit d'un problème plus grave, vous pouvez trouver un mécanicien à proximité en utilisant le moteur de recherche de Yelp dans l'application ou, si vous savez qu'il s'agit probablement du bouchon du réservoir, effacez le voyant du moteur. Une intégration plus poussée de la voiture est en cours, comme la possibilité de vérifier la durée de vie de la batterie de votre voiture.
Le Link a de nombreuses opportunités de devenir plus intelligent
Entre le matériel du Link et l'iPhone, Automatic a accès au GPS, aux accéléromètres, aux gyroscopes, etc. Pour l'avenir, le Link a de nombreuses opportunités de devenir plus intelligent avec la façon dont il interagit avec l'iPhone. L'automatique a un accès assez profond aux capteurs d'une voiture et Miljkovic me dit qu'il pourrait détecter les virages difficiles et peut-être même les changements de voie à l'avenir.
Un scénario que je peux imaginer est que je voyage et que Automatic lit mon capteur de gaz pour se rendre compte que je fonctionne avec un réservoir bas. Parce que le Link peut communiquer avec le GPS et la connexion cellulaire de mon iPhone, il sait que je devrais bientôt m'arrêter. Une notification pourrait apparaître pour me dire que je devrais m'arrêter avec les indications pour la station-service la plus proche. Ou si je n'ai pas eu de changement d'huile depuis un certain temps, Automatic pourrait m'alerter.
Miljkovic dit que le Link a été évolutif pour prendre en charge les mises à jour logicielles dans un avenir prévisible. La priorité absolue a été de résoudre les problèmes de couplage Bluetooth, un problème avec lequel j'ai été en contact à plusieurs reprises. À mesure que le matériel de l'iPhone et le Bluetooth s'améliorent, Automatic s'améliore.
La question principale est maintenant de savoir si Automatic vaut 100 $. Si vous êtes un étudiant comme moi ou que vous avez un budget limité, je le recommanderais avec hésitation simplement parce que le produit en est encore à ses balbutiements. Dans un an, je pense qu'Automatic pourra faire beaucoup plus (il y a plusieurs fonctionnalités existantes que je n'ai pas mentionnées) et, à son tour, avoir plus de sens en tant qu'achat impulsif. Une façon de justifier le coût est que vous économiserez de l'argent au fil du temps en conduisant plus efficacement. J'ai payé ma Automatic et je ne le regrette pas.
Je vois Automatic comme le genre d'entreprise qui cherche à combler le fossé entre la technologie de tous les jours et l'industrie automobile. Je suis ravi d'être de la partie.
Automatique est disponible sur Amazon.
Et La boutique en ligne d'Apple.
Cette histoire est apparue pour la première fois dans Culte de Mac Magazine.
