Personne n'aime éteindre ses appareils électroniques portables pendant un vol pendant le décollage et l'atterrissage, surtout s'ils sont aussi inoffensifs qu'un iPod ou une liseuse. Et la règle est souvent l'objet de débats car nous devenons tous plus dépendants de ces appareils au quotidien.
Heureusement, la Federal Aviation Administration (FAA) est maintenant prête à reconsidérer la règle, et c'est demander aux passagers, aux agents de bord, aux compagnies aériennes et aux fabricants d'appareils électroniques leur avis. Dites à la FAA que vous pensez que la règle est stupide et que vous pourriez aider à la faire abolir.
La FAA a publié aujourd'hui un nouveau document qui demande aux clients et aux autres parties intéressées de commenter le l'utilisation d'appareils électroniques - y compris les iPods, iPads et ordinateurs portables - pendant le décollage d'un avion et atterrissage. Il souhaite obtenir des commentaires sur un large éventail de sujets, tels que les procédures de test et de collecte de données liées à la manière dont l'électronique portable interagit avec les systèmes de l'avion; comment construire des systèmes avioniques qui ne sont pas affectés par l'électronique portable; et plus.
Il souhaite également que les passagers indiquent si les appels vocaux à bord d'un avion seraient gênants ou non, et si la mise en place et le démarrage de nos appareils nous amèneraient à ignorer les briefings de sécurité organisés au début d'un voyage en avion.
Ce qui est intéressant, comme l'a noté GigaOM, c'est que de nombreux fabricants de systèmes d'avions ont déjà certifié que leur équipement continue de fonctionner sans être affecté lorsque l'électronique portable est allumée.
Il y a encore une chance, cependant, que la FAA ne change pas d'avis et qu'elle continue à être stricte sur l'utilisation de l'électronique pendant le décollage et l'atterrissage. Après tout, la sécurité reste sa principale préoccupation, comme le note le document d'aujourd'hui :
Dans l'avionique d'aujourd'hui, il existe divers systèmes: positionnement global, collision et évitement de la circulation, transpondeur, guidage de vol automatique et contrôle, et de nombreux autres systèmes avioniques avancés - qui dépendent des signaux transmis depuis le sol, d'autres aéronefs et satellites pour une bonne opération. De plus, il existe des systèmes avancés de gestion de vol qui utilisent cette avionique comme composant essentiel pour exécuter des procédures opérationnelles de précision. Bon nombre de ces systèmes sont également essentiels pour réaliser les capacités et les améliorations opérationnelles envisagées dans le système d'espace aérien de nouvelle génération. En tant que tel, les interférences nuisibles des PED ne peuvent être tolérées.
Néanmoins, cela vaut la peine de soumettre votre opinion sur cette question si vous en êtes convaincu. Vous pouvez le faire de plusieurs manières, notamment :
- Envoyez vos commentaires par e-mail à [email protected]
- Envoyez vos commentaires via le portail Federal eRulemaking à l'adresse http://www.regulations.gov
- Envoyez une bonne lettre à l'ancienne à Docket Operations, M-30; Département des transports des États-Unis (DOT), 1200 New Jersey Avenue, SE, salle W12-140, rez-de-chaussée du bâtiment ouest, Washington, DC 20590-0001.
- Faxez vos commentaires à Docket Operations au 202-493-2251
Passant par: GigaOM
