SAN FRANCISCO - Une application de stationnement qui aide de manière fiable à trouver des places libres dans cette ville encombrée a été codée sur un remorqueur du début du siècle à Sausalito.
Les Terrapin servi David LaBua comme repaire de codage pour Parc vocal, une application gratuite qui utilise des capteurs pour surveiller les places de stationnement. C'est le seul que nous ayons testé à ce jour qui nous a guidés vers des lieux publics viables dans les rues animées de San Francisco.
« Le stationnement est probablement le plus grand facteur de stress à San Francisco, et écrire à ce sujet a été très thérapeutique pour moi », déclare LaBua, titulaire d'une maîtrise ès sciences en psychologie. « Je n'avais pas l'intention de me lancer dans le jeu de l'application, mais il y avait un réel besoin. »
LaBua est devenu un expert autodidacte du stationnement dans la ville connue pour ses collines, ses restaurants et lois arbitraires sur le stationnement tout en vivant dans le notoirement difficile à garer
Quartier de North Beach. Telle était son obsession qu'il a écrit un livre sur le stationnement intitulé Trouver le bon endroit et écrit un colonne de préhension où les lecteurs lui demandent des conseils sur leurs problèmes de stationnement les plus urgents.Le manque de stationnement de San Francisco est un signe des douleurs de croissance de la ville alimentées par la technologie. Alors que la San Francisco Municipal Transportation Agency compte plus de 442 000 places de parking gratuites et payantes, il ressort d'un carte de la ville produite que la plupart des endroits sont concentrés au centre-ville, et non dans des zones en plein essor technologique comme la Mission, où les travailleurs tournent souvent en rond à la recherche d'un endroit dans un quartier à la fois résidentiel, industriel.
Un tas de applications de stationnement - incluant le propre application de l'agence de transport, qui évalue la disponibilité et les prix - vise à atténuer les bosses dans trouver une place. Push est venu à pousser récemment lorsque le procureur de la ville réprimé les applications de stationnement basé sur le concept de chauffeurs vendant des places, ce qui signifie que la course à la meilleure application de stationnement est toujours en cours.
À l'heure actuelle, l'application VoicePark surveille 18 000 places de stationnement dans huit zones pilotes, dont environ 11 000 dans la rue. Chaque endroit connaît ses règles intégrées (horaires de nettoyage des rues, zones d'embarquement des passagers), donc l'application ne vous guidera jamais vers un endroit qui n'est pas légal. « Idéalement, un jour, il vous conduira à n'importe quel endroit de la ville », dit LaBua.
Au cours d'un essai, il nous a guidés vers quatre emplacements ouverts à proximité des bureaux de Cult of Mac, où le stationnement est contesté, dans la Mission. Après avoir entré notre adresse et choisi l'option de stationnement « rue » (l'application vous guidera également vers les garages), VoicePark a épinglé un endroit à proximité, puis les instructions vocales nous ont guidés. Parmi ces spots, l'un était une excellente trouvaille (pas de limite de temps), deux avaient des limites d'une heure et le quatrième était un spot de deux heures trop court pour notre énorme camion. Un autre après-midi, nous avons trouvé trois créneaux d'une heure et deux créneaux de deux heures ouverts dans la rue, un palmarès inégalé dans notre précédents tests sur route de l'application.
VoicePark n'a pas toujours été aussi précis, admet LaBua. Deux versions antérieures de l'application reposaient sur des capteurs d'autres fournisseurs qui n'étaient pas aussi fiables que ceux qu'ils utilisent actuellement. Parking intelligent, une entreprise chargée d'un programme similaire de parking à capteurs à Londres. « Nous avions 30 % de faux positifs lors de notre lancement, et l'hypothèse que nous avons faite était que le matériel fonctionnait, mais c'était une mauvaise hypothèse », dit-il.
Travailler sur l'application à bord du Terrapin a aidé les développeurs à garder une perspective sur l'orientation de l'application. Les capteurs actuels utilisent l'infrarouge et sont actualisés toutes les deux secondes, ce qui les rend précis et fiables avec un temps d'exécution du système à 99 %. Ils sont logés dans une tasse dans le sol, ils ne peuvent donc pas être glissés ou endommagés par des chiens ou des hooligans de variétés de jardin. Si quelque chose ne va pas, LaBua souligne que les capteurs s'auto-diagnostiquent - s'il y a un problème de batterie ou de la gomme collée sur le capteur, il envoie un e-mail au personnel technique.
LaBua, comme beaucoup de gens ici, garde ses options de transport ouvertes, passant du vélo au ferry à la voiture selon les besoins. Il conduit une boxy 1988 BMW M5 sans radio en état de marche et, selon sa propre définition, il n'est "pas un grand gars de la voiture". Son trait de tueur de Beemer? Un premier moniteur d'efficacité énergétique embarqué que LaBua, qui aime calculer les chiffres pour une vue d'ensemble, adore. (Site Internet de VoicePark regorge de faits comme l'application "réduit les émissions de carbone en empêchant 250 000 livres de CO2 d'être libérées dans l'atmosphère chaque heure.")
Il est également passionné par la connaissance de chaque centimètre carré de la ville pouvant être garé.
« J'ai compilé une liste de toutes les petites oasis de stationnement », dit-il. « Il y a tout un tas de points dorés qui sortent des règles. »
En dehors des règles est un bon endroit pour être dans une ville roulante 95 millions de dollars par an en amendes de stationnement – cela équivaut à plus d'une citation chacun pour les 800 000 habitants de la ville. La ville cible les conducteurs pour 88 peccadilles de stationnement, allant des roues mal freinées au logement dans un endroit réservé au covoiturage.
LaBua est devenu si doué pour explorer le système qu'il a déclaré que l'agence de transport avait dû planter un panneau spécialement pour réduire son habitude de stationnement dans le quartier. "Même alors, comme je savais que les nouveaux panneaux ne sont pas exécutoires pendant trois jours, je l'ai laissé là jusqu'à la dernière minute."
Il sait également où le caoutchouc rencontre la route pour les billets ou le remorquage. Lorsque des équipes de télévision appellent pour parler de problèmes de stationnement, il les emmène à Embarcadero et à Broadway, pour leur montrer ce qui se passe lorsque la voie de stationnement devient une voie de banlieue. « Vous ne voulez certainement pas vous garer après 15 h 05. — le délai de grâce — lorsque l'agent d'exécution prend son envol et quatre d'autres le suivent juste derrière », dit-il, ajoutant que des centaines de voitures sont remorquées chaque jour dans la banlieue de la ville. zones.
Avec VoicePark sur le terrain et en marche, LaBua espère que la ville prendra l'initiative de mettre en œuvre l'application à grande échelle, ce qui pourrait avoir des résultats positifs et négatifs pour les conducteurs.
"Les gens disent que je suis passé du côté obscur", dit LaBua en riant, expliquant que le "côté obscur" est une efficacité accrue de l'application des billets. Il a fait un tour d'après-midi avec un agent d'exécution et a découvert qu'il conduisait environ huit blocs sur huit en vérifiant violations « épuisantes ». Les agents de contrôle du stationnement pourraient probablement payer beaucoup plus de contraventions « mais ils sont juste fatigués, probablement », dit-il.
"Je prédis que les revenus des billets monteraient en flèche au début, et cette partie sera nulle", dit-il, mais cela revient au fait que il y a des règles: c'est un spot de deux heures, c'est pour le chargement et le déchargement uniquement, la rue est nettoyée ici le mercredi matin, etc.
"Ma conscience est pure - je ne fais rien avec quoi nous n'avons pas accepté en tant que société", dit LaBua. « La technologie permettra aux gens d’être sur place plus rapidement et nous nous efforçons d’aider l’environnement. »